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一种抑制牵引网压低频振荡的网侧变流器控制策略
被引量：
7
1
作者
葛兴来
张呈象
+1 位作者
韩旭东
李锐超
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期100-107,共8页
基于CRH3型动车组和牵引供电系统建立车—网电气耦合系统的简化模型,对牵引网压低频振荡的产生机理进行分析。结果表明:当网侧变流器控制策略为既有的瞬态电流控制策略时,因为系统中的1个极点基本位于虚轴附近,系统处于临界稳定状态,所...
基于CRH3型动车组和牵引供电系统建立车—网电气耦合系统的简化模型,对牵引网压低频振荡的产生机理进行分析。结果表明:当网侧变流器控制策略为既有的瞬态电流控制策略时,因为系统中的1个极点基本位于虚轴附近,系统处于临界稳定状态,所以随着动车组开行数量的增加很容易引发牵引网压低频振荡。为抑制牵引网压低频振荡,提出多变量极点配置的网侧变流器控制策略,即通过对系统状态量的反馈控制,实现对系统极点的直接配置,从而在保证网侧变流器正常运行的同时,避免牵引网压低频振荡现象的发生。通过所建立的系统简化模型对多变量极点配置的网侧变流器控制策略进行仿真试验,验证了该网侧变流器控制策略抑制牵引网压低频振荡的有效性。
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关键词
牵引供电
供电质量
网压低频振荡
网侧变流器
瞬态电流
控制
多变量极点配置控制
高速铁路
在线阅读
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职称材料
题名
一种抑制牵引网压低频振荡的网侧变流器控制策略
被引量：
7
1
作者
葛兴来
张呈象
韩旭东
李锐超
机构
西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室
西南交通大学电气工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期100-107,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51677156
61733015)
国家重点研发计划项目(2016YFB1200502)
文摘
基于CRH3型动车组和牵引供电系统建立车—网电气耦合系统的简化模型,对牵引网压低频振荡的产生机理进行分析。结果表明:当网侧变流器控制策略为既有的瞬态电流控制策略时,因为系统中的1个极点基本位于虚轴附近,系统处于临界稳定状态,所以随着动车组开行数量的增加很容易引发牵引网压低频振荡。为抑制牵引网压低频振荡,提出多变量极点配置的网侧变流器控制策略,即通过对系统状态量的反馈控制,实现对系统极点的直接配置,从而在保证网侧变流器正常运行的同时,避免牵引网压低频振荡现象的发生。通过所建立的系统简化模型对多变量极点配置的网侧变流器控制策略进行仿真试验,验证了该网侧变流器控制策略抑制牵引网压低频振荡的有效性。
关键词
牵引供电
供电质量
网压低频振荡
网侧变流器
瞬态电流
控制
多变量极点配置控制
高速铁路
Keywords
Traction power supply
Power supply quality
Low frequency oscillation of network voltage
Line side converter
Transient current control
Multivariable pole placement control
High speed railway
分类号
U223.52 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种抑制牵引网压低频振荡的网侧变流器控制策略
葛兴来
张呈象
韩旭东
李锐超
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
7
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