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质子交换膜电制氢负荷协同储能参与电力系统调峰能力评估
被引量：
1
1
作者
李思颖
易俊
林伟芳
《电网技术》
北大核心
2025年第2期552-561,I0046-I0050,共15页
随着可再生能源的大规模并网,电力系统调节手段不足的问题越来越突出,原有的辅助服务模式和力度已不能满足系统运行需求。而质子交换膜(proton exchange membrane,PEM)电制氢具备适应高比例、大规模可再生能源并网的快速功率跟踪调节能...
随着可再生能源的大规模并网,电力系统调节手段不足的问题越来越突出,原有的辅助服务模式和力度已不能满足系统运行需求。而质子交换膜(proton exchange membrane,PEM)电制氢具备适应高比例、大规模可再生能源并网的快速功率跟踪调节能力,为调峰合理分配电能提供了一种新策略。因此,该文以PEM电解槽为核心构造并网风光互补制氢系统。为全面评估PEM电制氢的调峰能力,在全时制氢、重点填谷的方式下提出调峰多功率模式控制策略。同时,兼顾调峰经济性、技术性和灵活性指标,构造多目标优化调峰能力评估模型。基于改进的NSGA-Ⅲ(non-dominated sorting genetic algorithmⅢ)算法对算例进行优化求解,得到不同调度场景下的调峰能力指标,并验证了所提策略及模型的有效性。结果表明,PEM电制氢在最大化消纳可再生能源、提高系统下调灵活性的同时,有望通过降本增效来提升可再生能源制氢的市场竞争力,并实现其规模化应用。
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关键词
质子交换膜电解槽
可再生能源制氢
多功率模式
调峰能力
储能
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职称材料
装载机发动机输出功率分配特性的试验研究
被引量：
2
2
作者
徐礼超
李炜
+1 位作者
秦超
尹瑞
《机械设计与制造》
北大核心
2018年第7期66-69,共4页
装载机发动机功率分配特性研究有利于发动机多功率工作模式的设计与应用。以某典型装载机为例,在计算其传动轴转矩、转速基础上,结合液压系统工作压力,选择并标定了转矩与液压传感器,将转矩、转速与液压传感器信号接入数据采集仪,构建...
装载机发动机功率分配特性研究有利于发动机多功率工作模式的设计与应用。以某典型装载机为例,在计算其传动轴转矩、转速基础上,结合液压系统工作压力,选择并标定了转矩与液压传感器,将转矩、转速与液压传感器信号接入数据采集仪,构建了装载机参数测试系统,应用n Soft软件、采用"铲-续-铲"方式对实车测试数据进行处理,获得了典型工况下装载机传动系统与液压系统实时动态消耗发动机功率历程谱图,针对谱图中反映出的同一工作循环不同作业段消耗发动机功率相差较大情况,提出将发动机功率设计为高、中、低三种功率工作模式,在满足实际作业需要的同时达到节能降耗的目的。
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关键词
装载机
数据采集系统
典型工况
实车测试
数据处理
多功率
工作
模式
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职称材料
题名
质子交换膜电制氢负荷协同储能参与电力系统调峰能力评估
被引量：
1
1
作者
李思颖
易俊
林伟芳
机构
中国电力科学研究院有限公司
出处
《电网技术》
北大核心
2025年第2期552-561,I0046-I0050,共15页
基金
国家电网有限公司科技项目(5419-202356379A-2-3-XG):“提升新型电力系统平衡调节能力的多元储能规划与运行关键技术研究”。
文摘
随着可再生能源的大规模并网,电力系统调节手段不足的问题越来越突出,原有的辅助服务模式和力度已不能满足系统运行需求。而质子交换膜(proton exchange membrane,PEM)电制氢具备适应高比例、大规模可再生能源并网的快速功率跟踪调节能力,为调峰合理分配电能提供了一种新策略。因此,该文以PEM电解槽为核心构造并网风光互补制氢系统。为全面评估PEM电制氢的调峰能力,在全时制氢、重点填谷的方式下提出调峰多功率模式控制策略。同时,兼顾调峰经济性、技术性和灵活性指标,构造多目标优化调峰能力评估模型。基于改进的NSGA-Ⅲ(non-dominated sorting genetic algorithmⅢ)算法对算例进行优化求解,得到不同调度场景下的调峰能力指标,并验证了所提策略及模型的有效性。结果表明,PEM电制氢在最大化消纳可再生能源、提高系统下调灵活性的同时,有望通过降本增效来提升可再生能源制氢的市场竞争力,并实现其规模化应用。
关键词
质子交换膜电解槽
可再生能源制氢
多功率模式
调峰能力
储能
Keywords
proton exchange membrane electrolyzer
new energy to produce hydrogen by abandoning electricity
multi-power mode
peak regulation capability
stored energy
分类号
TM721 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
装载机发动机输出功率分配特性的试验研究
被引量：
2
2
作者
徐礼超
李炜
秦超
尹瑞
机构
淮阴工学院交通工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2018年第7期66-69,共4页
基金
江苏省高校研究生科研创新计划项目(CXZZ11-0553)
江苏省大学生创新训练项目(201511049063X)
文摘
装载机发动机功率分配特性研究有利于发动机多功率工作模式的设计与应用。以某典型装载机为例,在计算其传动轴转矩、转速基础上,结合液压系统工作压力,选择并标定了转矩与液压传感器,将转矩、转速与液压传感器信号接入数据采集仪,构建了装载机参数测试系统,应用n Soft软件、采用"铲-续-铲"方式对实车测试数据进行处理,获得了典型工况下装载机传动系统与液压系统实时动态消耗发动机功率历程谱图,针对谱图中反映出的同一工作循环不同作业段消耗发动机功率相差较大情况,提出将发动机功率设计为高、中、低三种功率工作模式,在满足实际作业需要的同时达到节能降耗的目的。
关键词
装载机
数据采集系统
典型工况
实车测试
数据处理
多功率
工作
模式
Keywords
Loader
Data Acquisition System
Typical Working Condition
Actual Vehicle Test
Data Processing
Multi-Power Operation Mode
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U415.514 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
质子交换膜电制氢负荷协同储能参与电力系统调峰能力评估
李思颖
易俊
林伟芳
《电网技术》
北大核心
2025
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
装载机发动机输出功率分配特性的试验研究
徐礼超
李炜
秦超
尹瑞
《机械设计与制造》
北大核心
2018
2
在线阅读
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职称材料
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