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CNG—柴油双燃料电控发动机试验研究被引量：12: 1; 作者徐富水秦江涛 +2 位作者李静波邹博文罗福强《车用发动机》北大核心 2012年第1期60-62,共3页; 将高压共轨柴油机改装成CNG—柴油双燃料电控发动机,利用自行开发的快速原型控制系统来控制天然气的燃烧,保证天然气掺烧后发动机的动力性和燃用纯柴油时保持一致。分析了天然气掺烧替代率在不同负荷时对有效热效率和有害排放物(CO,HC,N... 展开更多; 关键词柴油机多元燃料发动机排放压缩天然气燃料试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

甲醇-汽油两用燃料发动机设计: 2; 作者杜爱民朱沛沛 +1 位作者朱忠攀初川川《车用发动机》北大核心 2015年第5期1-7,19,共8页; 以一台1.5L、直列、四缸、四冲程发动机为基础开发了甲醇-汽油两用燃料发动机,对原发动机的硬件和软件进行了局部修改,选择了比较容易实现的双油箱双油轨结构,设计了甲醇-汽油两用的燃油供给系统、点火系统以及控制软件,实现了发动机汽... 展开更多; 关键词多元燃料发动机甲醇燃料切换; 在线阅读下载PDF 职称材料

HCNG发动机排放特性分析被引量：6: 3; 作者王爱红高有山 +2 位作者李兴虎姜磊张继春《车用发动机》北大核心 2008年第1期72-76,共5页; 对EQD210N—20天然气发动机燃烧HCNG(氢气—天然气混合燃料)时的排放特性进行了试验和分析。试验结果表明,CO的排放浓度受燃空当量比、点火提前角、进气管绝对压力和燃料成分的影响较大;HC排放浓度有随掺氢比的增大呈降低的趋势,提高进... 展开更多; 关键词天然气氢气多元燃料发动机点火提前角进气管绝对压力排放控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响被引量：6: 4; 作者宋建桐张春化李婕《车用发动机》北大核心 2015年第6期85-89,共5页; 为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料... 展开更多; 关键词柴油机液化天然气多元燃料发动机喷油正时; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于经济性和排放性的灵活燃料汽车匹配研究被引量：3: 5; 作者窦晨元倪计民 +1 位作者计维斌齐洪元《车用发动机》北大核心 2009年第1期41-45,49,共6页; 根据不同混合比甲醇—汽油燃料的燃烧特性,将NEDC循环对应的发动机运行工况进行范围划分,以研究各种燃料在不同特性场范围内的性能。应用整车性能仿真软件建立了装配有甲醇—汽油灵活燃料发动机的模型,对各种配比的混合燃料进行经济性... 展开更多; 关键词多元燃料发动机燃油消耗量排放特性场匹配甲醇; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CNG—柴油双燃料电控发动机试验研究被引量：12: 1; 作者徐富水秦江涛李静波邹博文罗福强; 机构江苏大学汽车学院中国汽车工程研究院; 出处《车用发动机》北大核心 2012年第1期60-62,共3页; 文摘将高压共轨柴油机改装成CNG—柴油双燃料电控发动机,利用自行开发的快速原型控制系统来控制天然气的燃烧,保证天然气掺烧后发动机的动力性和燃用纯柴油时保持一致。分析了天然气掺烧替代率在不同负荷时对有效热效率和有害排放物(CO,HC,NOx)及烟度的影响。结果表明:天然气掺烧替代率可以达到80%左右;掺烧后的有效热效率在中低负荷时要低于燃用柴油,高负荷时和燃用柴油一致;掺烧后的烟度明显降低,HC排放明显升高。; 关键词柴油机多元燃料发动机排放压缩天然气燃料试验; Keywords diesel engine multi-fuel engine emission CNG fuel test; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名甲醇-汽油两用燃料发动机设计: 2; 作者杜爱民朱沛沛朱忠攀初川川; 机构同济大学汽车学院; 出处《车用发动机》北大核心 2015年第5期1-7,19,共8页; 文摘以一台1.5L、直列、四缸、四冲程发动机为基础开发了甲醇-汽油两用燃料发动机,对原发动机的硬件和软件进行了局部修改,选择了比较容易实现的双油箱双油轨结构,设计了甲醇-汽油两用的燃油供给系统、点火系统以及控制软件,实现了发动机汽油起动、暖机,甲醇、汽油之间的自由切换以及甲醇、汽油单独燃烧等功能。对甲醇-汽油两用燃料发动机进行了试验研究,试验表明,在转速变化较大而负荷相对变化较小的工况下适合燃用甲醇。虽然甲醇的消耗量大约是汽油的2倍,但其燃烧热效率比汽油高。; 关键词多元燃料发动机甲醇燃料切换; Keywords multifuel engine methanol fuel switch; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名HCNG发动机排放特性分析被引量：6: 3; 作者王爱红高有山李兴虎姜磊张继春; 机构太原科技大学北京航空航天大学; 出处《车用发动机》北大核心 2008年第1期72-76,共5页; 基金国家自然科学基金(50676107) 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室资助项目(KF2006-7); 文摘对EQD210N—20天然气发动机燃烧HCNG(氢气—天然气混合燃料)时的排放特性进行了试验和分析。试验结果表明,CO的排放浓度受燃空当量比、点火提前角、进气管绝对压力和燃料成分的影响较大;HC排放浓度有随掺氢比的增大呈降低的趋势,提高进气管绝对压力,点火提前角对HC排放浓度的影响减弱;天然气掺氢气后NOx排放升高。; 关键词天然气氢气多元燃料发动机点火提前角进气管绝对压力排放控制; Keywords natural gas hydrogen multifuel engine ignition advance angle intake absolute pressure emission control; 分类号 TK431 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响被引量：6: 4; 作者宋建桐张春化李婕; 机构北京电子科技职业学院汽车工程学院长安大学交通新能源开发应用与汽车节能陕西省重点实验室; 出处《车用发动机》北大核心 2015年第6期85-89,共5页; 基金北京市教育委员会科技计划面上项目(KM201410858004) 中央高校基本科研业务费专项基金项目(2014G1502035); 文摘为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料发动机的功率、燃料消耗量、有效燃料消耗率和排放。试验结果表明:随喷油正时的提前,双燃料发动机的输出功率先增大后降低;有效燃料消耗率先降低后增大,并在最大功率正时处达到最低;HC,CO和炭烟排放降低,CO2排放升高;油门开度较小时的NOx排放降低,而油门开度较大时升高。; 关键词柴油机液化天然气多元燃料发动机喷油正时; Keywords diesel engine LNG multi-fuel engine injection timing; 分类号 U464.173 [机械工程—车辆工程] TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于经济性和排放性的灵活燃料汽车匹配研究被引量：3: 5; 作者窦晨元倪计民计维斌齐洪元; 机构同济大学汽车学院; 出处《车用发动机》北大核心 2009年第1期41-45,49,共6页; 文摘根据不同混合比甲醇—汽油燃料的燃烧特性,将NEDC循环对应的发动机运行工况进行范围划分,以研究各种燃料在不同特性场范围内的性能。应用整车性能仿真软件建立了装配有甲醇—汽油灵活燃料发动机的模型,对各种配比的混合燃料进行经济性和排放性的模拟计算和分析。研究结果可以作为灵活燃料汽车经济性和排放性优化匹配的依据。; 关键词多元燃料发动机燃油消耗量排放特性场匹配甲醇; Keywords multi-fuel engine fuel consumption emission characteristic field matching methanol; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	CNG—柴油双燃料电控发动机试验研究	徐富水秦江涛李静波邹博文罗福强	《车用发动机》北大核心	2012	12	在线阅读下载PDF 职称材料
2	甲醇-汽油两用燃料发动机设计	杜爱民朱沛沛朱忠攀初川川	《车用发动机》北大核心	2015	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	HCNG发动机排放特性分析	王爱红高有山李兴虎姜磊张继春	《车用发动机》北大核心	2008	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响	宋建桐张春化李婕	《车用发动机》北大核心	2015	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于经济性和排放性的灵活燃料汽车匹配研究	窦晨元倪计民计维斌齐洪元	《车用发动机》北大核心	2009	3	在线阅读下载PDF 职称材料