多/全电飞机用高速开关磁阻起动/发电机优化控制(英文) 被引量：10

1

作者 宋受俊 刘卫国 Uwe Schaefer 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期44-52,共9页

介绍了开关磁阻起动/发电(SRS/G)系统的应用背景,对系统的性能要求进行了描述,并给出了一台30kW开关磁阻电机(SRM)的定、转子叠片结构及尺寸。基于以上工作,对SRM的优化控制方法进行了研究:在起动阶段,SRM运行在电动状态,以平均转矩最... 介绍了开关磁阻起动/发电(SRS/G)系统的应用背景,对系统的性能要求进行了描述,并给出了一台30kW开关磁阻电机(SRM)的定、转子叠片结构及尺寸。基于以上工作,对SRM的优化控制方法进行了研究:在起动阶段,SRM运行在电动状态,以平均转矩最大化作为优化目标,对包括解析、数值及浮角在内的三种优化控制方法进行了深入的研究,并对它们的优化结果进行了详细的比较及分析;在发电阶段,SRM运行在发电状态,以特定输出功率下的系统效率最大化作为优化目标,得到了使主功率损耗最小的优化励磁角。 展开更多

关键词 多/全电飞机(m/a EA) 集成起动/发电机(IS/G) 开关磁阻电机(SRm) 优化励磁 平均转矩 效率最大化

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基于自抗扰控制原理的全电飞机用永磁同步电机转速闭环控制 被引量：19

2

作者 崔淑梅 匡志 +2 位作者 杜博超 Ostanin Sergei Yurievich Milyaev Igor Matveevich 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第A01期107-115,共9页

采用永磁同步电机直接驱动全电飞机螺旋桨,为了抑制不稳定气流对输出转矩影响和提高螺旋桨抗扰动能力,对永磁同步电机实现基于自抗扰原理的转速闭环控制。分析不同飞行状态下螺旋桨的转速与转矩需求,建立基于自抗扰转速闭环控制模型并利... 采用永磁同步电机直接驱动全电飞机螺旋桨,为了抑制不稳定气流对输出转矩影响和提高螺旋桨抗扰动能力,对永磁同步电机实现基于自抗扰原理的转速闭环控制。分析不同飞行状态下螺旋桨的转速与转矩需求,建立基于自抗扰转速闭环控制模型并利用Dspace模拟飞行工况运行。仿真和实验验证了基于自抗扰转速闭环系统对负载变化具有抗扰能力,整个飞行工况下永磁同步电机转速响应平稳,转矩输出符合螺旋桨转矩需求。 展开更多

关键词 永磁同步电机 自抗扰控制器 转速闭环控制 全电飞机

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M/M/C/m/m排队系统模型的飞机战伤抢修研究 被引量：9

3

作者 吴勇 董蕙茹 王俊攀 《电光与控制》 北大核心 2009年第4期90-92,共3页

抢修力量配置是飞机战伤抢修复杂系统的核心因素。损伤飞机在抢修系统中的停留时间是进行抢修力量配置的关键指标。首先用排队论的观点,从飞机战伤抢修系统的特性出发,结合对系统输入过程的分析,得出抢修力量预测模型即M/M/C/m/m排队模... 抢修力量配置是飞机战伤抢修复杂系统的核心因素。损伤飞机在抢修系统中的停留时间是进行抢修力量配置的关键指标。首先用排队论的观点,从飞机战伤抢修系统的特性出发,结合对系统输入过程的分析,得出抢修力量预测模型即M/M/C/m/m排队模型。然后通过对该排队系统状态转移方程求解,计算出损伤飞机在系统停留时间。最后通过实例分析,得出对战伤抢修力量配置的方法。 展开更多

关键词 飞机战伤抢修 系统分析 排队论 m/m/C/m/m模型

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参数模糊自整定PID在飞机全电刹车中的应用 被引量：7

4

作者 蔡文举 林辉 《电光与控制》 北大核心 2008年第2期39-42,49,共5页

提出了一种参数模糊自整定PID的控制策略在飞机全电刹车系统中的应用。滑移率的偏差和偏差变化率作为控制器的输入,PID控制器3个参数的自整定值作为控制器的输出,实现了PID参数的在线自整定。分析了参数模糊自整定PID的原理。飞机全电... 提出了一种参数模糊自整定PID的控制策略在飞机全电刹车系统中的应用。滑移率的偏差和偏差变化率作为控制器的输入,PID控制器3个参数的自整定值作为控制器的输出,实现了PID参数的在线自整定。分析了参数模糊自整定PID的原理。飞机全电刹车系统的仿真曲线表明:以滑移率为控制对象,参数模糊自整定PID控制与常规PID相比,控制系统的响应速度快、超调量减小、过渡过程时间大大缩短、振荡次数少,具有较强的鲁棒性和稳定性。 展开更多

关键词 飞机全电刹车 滑移率 模糊控制 PID

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迭代学习控制在飞机全电刹车系统中的应用 被引量：1

5

作者 张兴国 林辉 +1 位作者 张彤 逯九利 《电光与控制》 北大核心 2008年第5期54-58,共5页

飞机全电刹车系统具有传统的液压刹车系统不可比拟的优势,是未来飞机刹车系统的发展方向。针对现有液压刹车系统控制律的不足和全电刹车系统的特点,建立了以飞机纵向速度、滑移率为状态变量,滑移率为输出变量的刹车系统非线性状态方程... 飞机全电刹车系统具有传统的液压刹车系统不可比拟的优势,是未来飞机刹车系统的发展方向。针对现有液压刹车系统控制律的不足和全电刹车系统的特点,建立了以飞机纵向速度、滑移率为状态变量,滑移率为输出变量的刹车系统非线性状态方程。根据滑移率与结合系数的关系,在线辨识不同路面条件下的最大结合系数和最佳滑移率,提出了在常规PI控制器的基础上,施加一D型迭代学习前馈控制器的控制策略,以提高系统的快速跟随性,并将最佳滑移率作为迭代学习控制的期望输出。经过对干跑道状态下的仿真验证,表明加入迭代学习控制律后,可以满足飞机全电刹车系统的技术性能,在刹停时间、刹停距离及刹车效率等方面得到了改善,具有良好的收敛速度、稳定性和跟踪性。 展开更多

关键词 飞机 迭代学习控制 全电刹车系统 滑移率 非线性系统

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全电飞机电力系统多级可靠性分析与多目标优化设计方法 被引量：6

6

作者 文启东 梁得亮 +1 位作者 张立石 梁哲 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期126-137,共12页

为了解决全电飞机电力系统对可靠性和安全性要求都较高的问题,本文提出了一种基于多级可靠性分析的全电飞机电力系统多目标优化设计方法。此方法首先将全电飞机中复杂的电力系统设计过程解耦为多级设计过程,每一级设计过程都在考虑成本... 为了解决全电飞机电力系统对可靠性和安全性要求都较高的问题,本文提出了一种基于多级可靠性分析的全电飞机电力系统多目标优化设计方法。此方法首先将全电飞机中复杂的电力系统设计过程解耦为多级设计过程,每一级设计过程都在考虑成本、可靠性等指标的基础上建立一个非线性优化模型,然后利用层次分析法确定权重系数,将多目标优化问题转换为单目标优化问题,并将非线性模型线性化最终转化为01规划模型,通过求解该模型获得不同权重系数下对应的电力系统最优拓扑结构以及相应功率器件的额定功率。对不同权重系数下的设计结果分析得出:当可靠性指标权重较小时,全电飞机电力系统拓扑结构较为简单,同时电力系统总成本较低;当可靠性权重较大时,电力系统拓扑结构较为复杂但是成本较高。仿真结果表明,该方法能在成本、可靠性等指标中进行优化设计,体现出该方法在全电飞机电力系统设计初期具有较好的指导意义。 展开更多

关键词 全电飞机 电力系统设计 01规划 多级设计

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飞机全电刹车系统的机电作动机构 被引量：5

7

作者 丁斌 黄伟明 +1 位作者 杨新文 周世民 《航空制造技术》 2006年第1期36-39,共4页

全电刹车系统是国内外正在研制中的新一代飞机刹车系统,它用机电作动机构取代现有刹车系统的液压作动机构,具有很多突出优点。

关键词 全电刹车系统 机构 飞机 机电 研制工作 国内外

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M型机翼变体飞机动力学分析 被引量：4

8

作者 许来斌 杨树兴 +1 位作者 陈军 莫波 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期127-132,共6页

对变体飞机机翼变形时的飞行动力学响应进行仿真,分析机翼变形诱导出附加力及力矩的影响,为变体飞机飞行控制提供参考依据.基于牛顿欧拉方程,推导出适用于变体飞机的扩展运动方程,方程中增加了4项由于机翼变形而产生的附加力及附加力矩... 对变体飞机机翼变形时的飞行动力学响应进行仿真,分析机翼变形诱导出附加力及力矩的影响,为变体飞机飞行控制提供参考依据.基于牛顿欧拉方程,推导出适用于变体飞机的扩展运动方程,方程中增加了4项由于机翼变形而产生的附加力及附加力矩.基于涡格法建立任意机翼构型下气动力求解方法.将变体机翼飞机的动力学建模与仿真分析方法应用于M型机翼变体飞机,对机翼对称及非对称变形下的动力学响应进行分析.结果表明,附加力及附加力矩对变体飞机飞行影响明显. 展开更多

关键词 变体飞机 m型机翼 变形建模 俯仰运动 转向运动

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300M超高强度钢的切入式磨削加工性 被引量：1

9

作者 任青剑 万宏强 王斐 《兵工自动化》 2017年第9期61-65,共5页

为解决某型号飞机起落架中300M钢的外圆磨削工艺参数优化问题,对该材料的磨削工艺做了实验研究,通过建立磨削力、磨削温度、表面粗糙度与磨削用量之间的关系,给出了300M钢磨削加工工艺的最佳参数范围。结果表明:选用白刚玉砂轮磨削300M... 为解决某型号飞机起落架中300M钢的外圆磨削工艺参数优化问题,对该材料的磨削工艺做了实验研究,通过建立磨削力、磨削温度、表面粗糙度与磨削用量之间的关系,给出了300M钢磨削加工工艺的最佳参数范围。结果表明:选用白刚玉砂轮磨削300M超高强度钢,磨削深度应尽量减小;当零件速度降低,磨削弧区温度减小,热源移动速率减低,促使零件磨削温度升高;当磨削量为300 mm3时,砂轮损耗严重,片状屑形分散且面积增大,占砂轮工作面近1/3且出现附着现象。 展开更多

关键词 300m钢 飞机起落架 试验研究 磨削力比 磨削温度

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复合材料在A400M军用运输机上的应用 被引量：7

10

作者 陈吉平 苏佳智 +1 位作者 郑义珠 段跃新 《航空制造技术》 北大核心 2013年第15期82-85,共4页

复合材料由于显著的质轻高强等特点，已成为航空器设计与制造先进性的一个重要标志。A400M的复合材料用量达到全机重量的30％，这个数值远远超过了现役其他军用飞机。

关键词 A400m军用运输机 复合材料 应用 材料用量 军用飞机 先进性 航空器

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空客携全线产品参展 A400M惊艳范堡罗

11

作者 良辰 云杉 《航空制造技术》 2010年第15期22-22,共1页

空客A400M军用运输机从7月19～22日进行飞行表演，向人们展示该飞机的多功能和机动灵活等特性。A330—200F货机和C295双螺旋桨军用运输机也在航展上进行了静态展示。空客系列飞机中最小的机型A318也存7月24日在航展上进行为期l天的静态... 空客A400M军用运输机从7月19～22日进行飞行表演，向人们展示该飞机的多功能和机动灵活等特性。A330—200F货机和C295双螺旋桨军用运输机也在航展上进行了静态展示。空客系列飞机中最小的机型A318也存7月24日在航展上进行为期l天的静态展示。此外，空中客车展出了系列飞机产品模型，包括一架1：20带客舱剖面的A350XWB宽体飞机模型。 展开更多

关键词 A400m军用运输机 产品模型 飞机模型 飞行表演 双螺旋桨 A330 多功能 静态

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机翼结构用复合材料的力学性能要求 被引量：8

12

作者 沈真 柴亚南 +3 位作者 杨胜春 沈薇 章怡宁 朱珊 《航空制造技术》 2010年第1期42-48,共7页

本文试图从机翼结构的结构完整性要求和复合材料抗冲击性能与压缩设计许用值的关系出发,探讨适用于机翼结构的复合材料力学性能要求,以及对碳纤维和树脂性能的相应要求。

关键词 飞机复合材料 制造技术 性能要求 机翼结构 论坛 力学 A400m 成飞公司

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锂离子电池在民用航空领域中应用的进展 被引量：7

13

作者 谢松 巩译泽 李明浩 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期388-392,共5页

分别对锂离子电池在民用航空领域的应用进程、技术瓶颈及前景进行回顾、梳理和展望。整理锂离子电池在多电、全电飞机领域的应用进程,梳理相关研究进展,总结在应用过程中面临的技术瓶颈以及未来前景。电池比能量是制约在全电飞机领域应... 分别对锂离子电池在民用航空领域的应用进程、技术瓶颈及前景进行回顾、梳理和展望。整理锂离子电池在多电、全电飞机领域的应用进程,梳理相关研究进展,总结在应用过程中面临的技术瓶颈以及未来前景。电池比能量是制约在全电飞机领域应用的关键因素,现有电池技术仅能满足小型电动飞机中短里程的需求。多电飞机方面,锂离子电池在比能量、循环寿命和维护成本方面都展现出优于传统机载电池的优势,但电池安全是制约推广应用的一大障碍。 展开更多

关键词 多电飞机 全电飞机 锂离子电池 电池安全 能量密度 民用航空

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基于贝叶斯更新的机电作动器健康因子构建方法 被引量：7

14

作者 张玉杰 冯伟童 +1 位作者 刘大同 彭宇 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期124-131,共8页

机电作动器(EMA)由于重量轻、体积小、可靠性高等优势成为多电/全电飞机的核心部件,逐步广泛应用于各类多电/全电飞机中。然而,EMA动态变化的运行模式和载荷工况给其退化建模和健康因子(HI)估计带来较大挑战。因此,提出一种基于贝叶斯... 机电作动器(EMA)由于重量轻、体积小、可靠性高等优势成为多电/全电飞机的核心部件,逐步广泛应用于各类多电/全电飞机中。然而,EMA动态变化的运行模式和载荷工况给其退化建模和健康因子(HI)估计带来较大挑战。因此,提出一种基于贝叶斯更新的EMAH1构建方法。首先基于历史监测数据构建HI先验模型,在此基础上,结合贝叶斯更新理论和实时监测数据对EMAHI先验模型参数分布进行迭代更新,最终实现不同运行模式和载荷工况下EMA退化状态的准确表征。为解决变工况条件下EMAHI构建模型失配问题提供了一种新颖的思路,并基于NASA公开数据集进行了实验验证。结果表明,与基于模型辨识的EMAHI构建方法相比,基于贝叶斯更新的EMAHI构建方法具有更强的工况适应能力,能够在变工况条件下有效地构建出EMAHI。 展开更多

关键词 多电/全电飞机 机电作动器 变工况 健康因子 贝叶斯更新

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