复杂艰险山区高速铁路慢行病害特征与治理 被引量：1

1

作者 张营旭 蒋良文 +4 位作者 张广泽 周波 刘小莎 罗星文 黄华 《中国铁路》 北大核心 2024年第1期30-37,共8页

针对我国西南复杂艰险山区高速铁路建设与运营中路基、桥梁和隧道出现导致列车运行速度减慢的病害(慢行病害),依托南昆、沪昆、西成高铁3条复杂艰险山区高速铁路运营期间监测与补充勘察资料,分析不同慢行病害的危害方式与变形破坏特征,... 针对我国西南复杂艰险山区高速铁路建设与运营中路基、桥梁和隧道出现导致列车运行速度减慢的病害(慢行病害),依托南昆、沪昆、西成高铁3条复杂艰险山区高速铁路运营期间监测与补充勘察资料,分析不同慢行病害的危害方式与变形破坏特征,研究高速铁路慢行病害产生的原因,提出治理方案。研究得出结论:地层岩性、地形地貌、构造应力环境、气候降雨、岩体结构条件等多重因素造成复杂艰险山区高速铁路出现路基基底上拱、斜坡桥梁位移、隧道基底上拱、隧道混凝土腐蚀等慢行病害,针对不同慢行病害提出多种治理方案。研究成果可为复杂艰险山区高速铁路工程建设、运营维护提供借鉴。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 高速铁路 慢行病害 路基变形 桥梁位移 隧道病害 病害治理 地质灾害

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复杂艰险山区铁路桥隧相连区域轨道结构温度适应性研究 被引量：4

2

作者 侯博文 赵闻强 +3 位作者 高亮 蔡小培 郄录朝 徐旸 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期119-126,共8页

复杂艰险山区铁路严苛的服役环境给桥隧相连区域轨道选型提出了新的挑战。在明确复杂艰险山区铁路桥隧相连区轨道服役要求的基础上,建立艰险山区桥隧相连区轨道-下部基础空间精细化分析模型,并同时考虑了隧道内外的温度荷载特征,分析不... 复杂艰险山区铁路严苛的服役环境给桥隧相连区域轨道选型提出了新的挑战。在明确复杂艰险山区铁路桥隧相连区轨道服役要求的基础上,建立艰险山区桥隧相连区轨道-下部基础空间精细化分析模型,并同时考虑了隧道内外的温度荷载特征,分析不同轨道结构在桥隧相连区域的温度适应性,提出相应的选型建议。计算结果表明:隧道口存在的纵向温度梯度荷载使得钢轨纵向位移峰值出现在温度过渡区内;桥上铺设无砟轨道后,受多层混凝土结构体系的变形协调关系影响,线路中存在中短波长的不均匀垂向变形,且道床板与底座间可能存在离缝,最大离缝量可达1.6 mm,对线路平顺性造成影响;桥上铺设有砟轨道后,有效减小了钢轨的温度应力,线路整体变形分布更为均匀。结合复杂艰险山区地区可能存在的大跨悬索桥、大跨钢桁拱桥等特殊桥梁结构,建议在艰险山区桥隧相连区域桥上铺设有砟轨道。 展开更多

关键词 复杂艰险山区铁路 无砟轨道 有砟轨道 桥隧相连区域 无缝线路

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复杂艰险山区高速铁路桥梁设计技术 被引量：16

3

作者 陈克坚 谢海清 +1 位作者 何庭国 许志艳 《高速铁路技术》 2020年第2期112-117,共6页

本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对... 本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中常见的高陡边坡防护、危岩落石防护以及泥石流综合治理等关键技术进行了总结,提出了相应的设计原则和解决方法,为复杂艰险山区高速铁路桥梁设计提供了重要的技术支撑。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 高速铁路 桥梁 设计 选型 抗震 边坡防护 危岩落石 泥石流

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复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理绩效评价研究 被引量：5

4

作者 张飞涟 王小兰 +2 位作者 吴喆 何媛媛 蔡超勋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2749-2756,共8页

对项目模块化管理绩效进行综合评价,可以衡量复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理实施效果,进而推动模块化管理在复杂艰险山区铁路建设项目实践中的成功实施与持续改进,提高项目建设效益。立足于绩效评价过程及结果2个维度,借助逻辑框... 对项目模块化管理绩效进行综合评价,可以衡量复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理实施效果,进而推动模块化管理在复杂艰险山区铁路建设项目实践中的成功实施与持续改进,提高项目建设效益。立足于绩效评价过程及结果2个维度,借助逻辑框架法挖掘复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理的绩效输入及输出渠道,从投入、产出及效果3个方面定义项目模块化管理成功标准,以此为依据选取绩效评价指标,构建包含6个1级指标和43个2级指标的复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理绩效评价指标体系。基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)-熵权法的组合赋权法,综合确定指标权重,通过层次分析法和熵权法分别得出指标主客观权重以后,基于线性加权思想,计算组合权重并建立模块化管理绩效综合评价云模型,通过输出评价云图及云图之间的相似度得出评价结果。最后,将上述方法应用于某复杂艰险山区铁路建设项目,评价综合云与评价基准云的叠加效果及二者的相似度,计算结果均表明该项目模块化管理绩效评价结果为“良好”,与工程实际情况一致,说明绩效评价体系合理。研究成果能够应用于工程实践,为推进模块化管理方法在复杂艰险山区铁路建设项目中的应用实践、提升项目模块化管理水平提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 铁路项目 模块化管理 绩效评价

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复杂艰险山区铁路应急通信系统探讨 被引量：4

5

作者 李雷 余超 《铁路通信信号工程技术》 2023年第2期37-41,48,共6页

复杂艰险山区铁路存在地形地貌复杂、地质构造活动强烈、地质灾害多发等诸多困难,对应急通信保障提出了巨大挑战,急需研究契合复杂艰险山区铁路的应急通信系统方案。从铁路应急通信现状、存在问题结合复杂艰险山区铁路的特点出发,提出... 复杂艰险山区铁路存在地形地貌复杂、地质构造活动强烈、地质灾害多发等诸多困难,对应急通信保障提出了巨大挑战,急需研究契合复杂艰险山区铁路的应急通信系统方案。从铁路应急通信现状、存在问题结合复杂艰险山区铁路的特点出发,提出因地制宜的构建天地一体、多网融合、全域覆盖、快速部署、定位精准的铁路应急通信系统,并对应急通信中心平台、应急现场设备、应急通信现场接入网络,特别是隧道内应急通信覆盖提出实施策略,为复杂艰险山区铁路应急通信系统构建提供参考。 展开更多

关键词 复杂艰险山区铁路 应急通信中心平台 应急现场设备 宽带卫星 隧道内应急通信覆盖

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复杂艰险山区铁路接触网设计技术思考 被引量：2

6

作者 杨佳 杨洋 +3 位作者 鲁小兵 陈奋飞 邵岩 蔡俊宇 《高速铁路技术》 2023年第6期35-38,61,共5页

复杂艰险山区沿线地形地貌复杂、地质灾害频发、气候环境恶劣,接触网工程设计面临着诸多困难和挑战。本文对近年来开展的典型山区铁路(贵广、沪昆、成贵、成兰铁路等)进行了总结,基于接触网服役性能以及功能目标需求,分别从服役环境、... 复杂艰险山区沿线地形地貌复杂、地质灾害频发、气候环境恶劣,接触网工程设计面临着诸多困难和挑战。本文对近年来开展的典型山区铁路(贵广、沪昆、成贵、成兰铁路等)进行了总结,基于接触网服役性能以及功能目标需求,分别从服役环境、工程接口、技术方案、标准规范等多个方面着手,理清接触网系统重难点问题及关键技术,提出有针对性的措施及解决方案,对存在问题展开深入思考并提出研究方向,为后续复杂艰险山区的接触网设计提供设计思路。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 接触网 设计 措施 理念

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复杂艰险山区高速铁路设计创新 被引量：1

7

作者 朱颖 《高速铁路技术》 2018年第S01期45-50,共6页

受自然条件和高技术标准的限制,复杂艰险山区高速铁路的建设,难以完全回避各类灾害风险。本文围绕复杂艰险山区高速铁路的特点和勘察设计的特殊需求,介绍了复杂艰险山区高速铁路在减灾选线技术、高墩大跨桥梁修建技术、长大深埋复杂隧道... 受自然条件和高技术标准的限制,复杂艰险山区高速铁路的建设,难以完全回避各类灾害风险。本文围绕复杂艰险山区高速铁路的特点和勘察设计的特殊需求,介绍了复杂艰险山区高速铁路在减灾选线技术、高墩大跨桥梁修建技术、长大深埋复杂隧道(群)修建技术、路基变形控制及灾害防治技术、基础设施服役状态和运营环境监测预警技术等方面的设计创新。以期通过创新技术的运用和发展,提高复杂艰险山区高速铁路修建水平及能力保持。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 高速铁路 技术创新

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复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计研究 被引量：21

8

作者 朱颖 魏永幸 +1 位作者 蒋登伟 罗圆 《高速铁路技术》 2020年第2期7-11,26,共6页

复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可... 复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可行、经济合理、风险可控的线路和工程方案。高效识别“长线路、宽廊道”范围地质灾害,量化百年服役期铁路工程安全风险,科学确定“宏观走向”“空间线位”“工程设置”等多层次风险调控举措,实现以“减灾”为核心的方案群多目标智能优化,是复杂艰险山区高速铁路成功修建与安全运营的关键。本文简介了复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计成套技术,该技术以“一套减灾选线理论与方法”+“三大减灾选线支撑技术”为核心,成功突破了复杂艰险山区修建高速铁路的技术瓶颈,支撑了6300 km复杂艰险山区高速铁路的工程建设,指导了1.3万km高速铁路的勘察设计,并被其他陆地交通项目借鉴利用,在服务“交通强国”战略、“一带一路”建设中具有重大意义并具有广阔应用前景。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 高速铁路 减灾选线 灾害识别 灾害评估 智能辅助选线 防灾设计

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复杂艰险山区高分辨率DEM制作方法应用分析 被引量：1

9

作者 包建强 王义 +1 位作者 许懿娜 孙越乔 《高速铁路技术》 2023年第3期74-80,共7页

针对复杂艰险山区高分辨DEM原始数据形式多样、制作方法众多的现状,本文研究了基于不同原始数据下的多种DEM制作方法的优劣性和应用场景。以复杂艰险山区的机载LiDAR点云和等高线、高程点数据作为原始数据,利用ANUDEM法、构TIN法、自然... 针对复杂艰险山区高分辨DEM原始数据形式多样、制作方法众多的现状,本文研究了基于不同原始数据下的多种DEM制作方法的优劣性和应用场景。以复杂艰险山区的机载LiDAR点云和等高线、高程点数据作为原始数据,利用ANUDEM法、构TIN法、自然邻域法和反距离加权法等4种常用插值方法制作高分辨率DEM,对基于不同原始数据下利用不同方法制作DEM的精度和效率进行了对比分析。研究结果表明:(1)自然邻域法和构TIN法,制作效率高,地形保真性最优,适用于复杂艰险山区高分辨率DEM生产;(2)ANUDEM法效率较低,适用性较差。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 高分辨率DEM 空间插值 应用分析

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复杂艰险山区单线铁路快速施工组织管理分析 被引量：1

10

作者 周鑫 《建筑技术开发》 2018年第10期50-52,共3页

复杂艰险山区单线铁路建设,由于其地形、地貌、水文、地质更复杂,其隧道施工作业面更小,所以较其他地区单双线铁路建设的施工组织管理难度更大,实现工期目标更困难,因此在保证工期质量的前提下快速施工尤为重要。以衢(州)宁(德)铁路(福... 复杂艰险山区单线铁路建设,由于其地形、地貌、水文、地质更复杂,其隧道施工作业面更小,所以较其他地区单双线铁路建设的施工组织管理难度更大,实现工期目标更困难,因此在保证工期质量的前提下快速施工尤为重要。以衢(州)宁(德)铁路(福建段)为工程依托,对复杂艰险山区单线铁路如何进行快速施工组织管理进行探讨,主要从前期策划安排、快速进场施工、优化施工方案、工期控制及过程控制管理5个方面进行详细分析,其成功经验望能为以后类似铁路建设起到一定的参考和借鉴作用。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 单线铁路 快速施工 组织管理

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浅谈复杂艰险山区的选线理论在贵兴铁路的实践

11

作者 李玉龙 《黑龙江交通科技》 2023年第5期52-54,共3页

贵兴铁路位于贵州省境内,起于贵阳市,经黔南州、安顺市,终止于黔西南州兴义市;线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系;沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等;为确保铁路工程安全可... 贵兴铁路位于贵州省境内,起于贵阳市,经黔南州、安顺市,终止于黔西南州兴义市;线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系;沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等;为确保铁路工程安全可靠,经济合理;通过对区域地形、地质特征及地区规划的研究,合理确定了铁路线路在复杂艰险山区的宏观走向以及两端枢纽引入方案,并从地质选线及减灾选线的理念出发,在局部方案中规避了不良地质,在微观上选择了更适合的工程位置,在行经环境敏感区域,充分应用了环保选线理念,降低工程对环境影响,最大限度保护生态环境;在北盘江特大桥桥位选址上,充分体现重大工程优选选址原则,确保了桥位方案的合理可行;从宏观到微观,从整体在细部,逐步呈现铁路规划选址的理论运用,确保了铁路工程的经济合理,安全可靠。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 贵兴铁路 减灾选线 地质选线 环保选线 重大工程优选选址

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艰险复杂山区铁路工程施工措施费实证研究

12

作者 刘昕 李准 《铁路工程技术与经济》 2022年第6期1-7,共7页

云南、贵州和四川等艰险复杂山区铁路受特殊的地形及地质影响,不可避免地增加切坡、填沟、穿隧等工程,影响了建设投资和工期的控制。本文运用现场调研、数据统计的研究办法,选取成兰、大瑞、玉磨等典型艰险复杂山区铁路项目为实证样本,... 云南、贵州和四川等艰险复杂山区铁路受特殊的地形及地质影响,不可避免地增加切坡、填沟、穿隧等工程,影响了建设投资和工期的控制。本文运用现场调研、数据统计的研究办法,选取成兰、大瑞、玉磨等典型艰险复杂山区铁路项目为实证样本,收集了现场实际支出的各项施工措施费情况,对费用总额和费率进行了对比分析,并对施工措施费的7项子费用进行了关键点研究,得到了小型临时设施费为施工措施费投资控制关键点,生产房屋、生活房屋、场地土石方及挡护工程是小型临时设施费中占比最大的主原等结论。最后明确了艰险复杂山区施工措施费分区调整方案,对于提高铁路工程施工措施费的科学性、合理性和适用性,提供了技术支撑。 展开更多

关键词 艰险复杂山区 铁路工程 施工措施费 实证 小临设施费

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浅谈复杂山区铁路站房建设管理工作 被引量：1

13

作者 徐胜利 赵海涛 《高速铁路技术》 2018年第S01期140-143,共4页

沈丹客运专线位于辽宁东部地区,线路沿线属于山地丘陵区,地形起伏大,山峰连绵,沟壑纵横,相对高差大,切割强烈、沟谷狭窄,地质条件复杂,是中国铁路在东北地区复杂艰险山区建设的代表,工程建设具有一定的难度。文章结合本溪车站的建设,对... 沈丹客运专线位于辽宁东部地区,线路沿线属于山地丘陵区,地形起伏大,山峰连绵,沟壑纵横,相对高差大,切割强烈、沟谷狭窄,地质条件复杂,是中国铁路在东北地区复杂艰险山区建设的代表,工程建设具有一定的难度。文章结合本溪车站的建设,对复杂艰险山区高速铁路站房建设进行总结,可为相关工程建设管理工作提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 高速铁路 工程建设 经验

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泥石流冲击下山区铁路车-轨-桥系统动力学行为特性研究

14

作者 李鹏浩 和振兴 +1 位作者 李斌强 杨力 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第22期37-44,95,共9页

随着全球极端降雨事件愈发常见,复杂艰险山区泥石流灾害发生频次大幅增加,研究泥石流冲击作用下车-轨-桥系统动力学行为特性对保证桥上列车行车安全性具有重要意义。基于光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)理论,... 随着全球极端降雨事件愈发常见,复杂艰险山区泥石流灾害发生频次大幅增加,研究泥石流冲击作用下车-轨-桥系统动力学行为特性对保证桥上列车行车安全性具有重要意义。基于光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)理论,建立泥石流冲击桥墩精细化模型,模拟泥石流冲击桥墩动态演化过程,获取泥石流冲击荷载,构建考虑泥石流冲击作用影响的车-轨-桥系统动力学模型,研究泥石流冲击桥墩作用下车辆和桥梁动力学响应变化趋势,探讨泥石流冲击强度和行车速度对桥上列车行车安全性的综合影响,明确桥上列车行车安全阈值。结果表明:SPH方法可以较好地模拟泥石流冲击桥墩动态过程,冲击过程中出现了明显的浆体爬高、回淤等现象;泥石流冲击作用引起桥梁在横向自振频率附近更剧烈的振动,可能加剧桥梁结构的损伤破坏;当泥石流荷载强度超过4.4 MN时,行车速度200 km/h列车的脱轨系数和轮重减载率均超出安全限值;当泥石流荷载强度超过6.2 MN时,行车速度160 km/h列车的轮重减载率超出安全限值,列车运行中可能面临脱轨的风险。研究成果旨在为泥石流灾害发生时桥上列车走行性能评估提供理论依据。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 泥石流灾害 光滑粒子流体动力学(SPH) 列车-轨道-桥梁动力相互作用 行车安全

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铁路地质灾害勘察识别与监测预警 被引量：2

15

作者 孟祥连 李兴龙 《中国铁路》 北大核心 2024年第1期21-29,共9页

地质灾害对铁路建设、安全运营构成了极大威胁,“天空地”一体化综合勘察技术有效解决了地质灾害勘察识别难题。“天”基多源立体卫星遥感技术实现艰险复杂山区地质灾害的大范围精准判识,长时序InSAR与高精度GPS实现高陡岸坡的稳定性监... 地质灾害对铁路建设、安全运营构成了极大威胁,“天空地”一体化综合勘察技术有效解决了地质灾害勘察识别难题。“天”基多源立体卫星遥感技术实现艰险复杂山区地质灾害的大范围精准判识,长时序InSAR与高精度GPS实现高陡岸坡的稳定性监测分析;“空”基真实感大场景、机载倾斜摄影和机载LiDAR扫描技术实现高植被覆盖区隐蔽性地质灾害判识;“地”基三维立体勘探技术获取岩土体结构、属性、参数;共同构建沟谷山地灾害链风险评价方案,为建设工程合理选址和工程设置提供依据。介绍地质灾害监测预警的方法、内容、技术和预警模型,对监测预警技术发展方向进行展望。 展开更多

关键词 复杂艰险山区 地质灾害 “天空地”综合勘察 山地灾害链 监测预警

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郑万铁路罗家山至楚烽段综合选线研究 被引量：6

16

作者 张爽 《铁道勘察》 2020年第2期94-99,共6页

郑万铁路是西南地区通往中原、华北、东北地区的便捷快速客运主通道,该项目的建设可促进西南地区快速客运网的建设,拓展高速客运专线网,填补区域路网空白,带动沿线地区经济发展,构建沿长江经济带现代综合交通运输体系。罗家山至楚烽段... 郑万铁路是西南地区通往中原、华北、东北地区的便捷快速客运主通道,该项目的建设可促进西南地区快速客运网的建设,拓展高速客运专线网,填补区域路网空白,带动沿线地区经济发展,构建沿长江经济带现代综合交通运输体系。罗家山至楚烽段线路在郑万铁路的岩溶减灾选线中具有一定的代表性。结合罗家山至楚烽段地形地貌、矿产分布,从岩溶、危岩落石、断裂带、采空区及工程选址条件等方面,对本段线路方案进行综合分析比选。研究表明,经两河口绕行方案工程地质条件相对较好,施工及运营风险可控,故推荐经两河口绕行方案。罗家山至楚烽段选线的成功应用,为高速铁路在岩溶发育、危岩落石等不良地质区域的减灾选线技术积累了经验。 展开更多

关键词 高速铁路 复杂艰险山区 地质灾害 综合选线

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