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基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析
1
作者
潘根东
余茂峰
贺志启
《交通科技》
2022年第2期37-41,共5页
整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点。墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位。文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景,通过梁元-实体元混合建模方法,研...
整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点。墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位。文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景,通过梁元-实体元混合建模方法,研究墩顶结合部在不利工况组合下的应力分布规律。分析表明,梁元-实体元混合模型克服了“二次分析”模型中边界条件选取的难题,可以精确地用于墩梁结合部的复杂应力分析;通过梁元-实体元混合模型,可以很好地模拟桥梁纵向压应力由T梁截面向现浇段截面的传递和扩散规律;墩梁固结区域梁体上翼缘拉应力较大,后浇UHPC薄层是有效的抗裂增强措施;UHPC薄层与梁体结合面的最大剪应力为0.37 MPa,采用常规界面处理措施,界面抗剪强度即可满足设计要求。
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关键词
整体长联桥梁
刚构体系
墩梁结合部
混合模型
复杂应力分布
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职称材料
题名
基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析
1
作者
潘根东
余茂峰
贺志启
机构
浙江杭绍甬高速公路有限公司
浙江数智交院科技股份有限公司
东南大学土木工程学院
出处
《交通科技》
2022年第2期37-41,共5页
基金
国家自然科学基金(52178116)
浙江省交通运输厅科技计划项目(2021048)资助。
文摘
整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点。墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位。文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景,通过梁元-实体元混合建模方法,研究墩顶结合部在不利工况组合下的应力分布规律。分析表明,梁元-实体元混合模型克服了“二次分析”模型中边界条件选取的难题,可以精确地用于墩梁结合部的复杂应力分析;通过梁元-实体元混合模型,可以很好地模拟桥梁纵向压应力由T梁截面向现浇段截面的传递和扩散规律;墩梁固结区域梁体上翼缘拉应力较大,后浇UHPC薄层是有效的抗裂增强措施;UHPC薄层与梁体结合面的最大剪应力为0.37 MPa,采用常规界面处理措施,界面抗剪强度即可满足设计要求。
关键词
整体长联桥梁
刚构体系
墩梁结合部
混合模型
复杂应力分布
Keywords
integral long-span bridge
rigid-frame system
pier-girder joint
hybrid model
complex stress distribution
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析
潘根东
余茂峰
贺志启
《交通科技》
2022
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