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基于复合非齐次泊松过程的期望折旧成本收益管控模型研究
被引量：
1
1
作者
许光斌
《移动通信》
2017年第16期23-26,共4页
为了解决工程建设中的成本收益管控问题,采用基于复合非齐次泊松过程方法,分析了由订单产生的立项和站址迁移带来销项导致的资本开支,研究了折旧收益期望算法,提出了逐阶段效益管控模型,并经过实验验证了模型的有效性,从而得到逐阶段和...
为了解决工程建设中的成本收益管控问题,采用基于复合非齐次泊松过程方法,分析了由订单产生的立项和站址迁移带来销项导致的资本开支,研究了折旧收益期望算法,提出了逐阶段效益管控模型,并经过实验验证了模型的有效性,从而得到逐阶段和综合分析效益管控模型。
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关键词
复合非齐次泊松过程
期望折旧成本收益算法
成本管控
目标利润率
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职称材料
二重复合广义非齐次泊松过程及其性质
2
作者
廖月红
陈媛媛
《兰州工业高等专科学校学报》
2011年第3期9-10,17,共3页
给出了二重复合广义非齐次泊松过程的定义,并在广义非齐次复合泊松过程的基础上讨论了二重复合广义非齐次泊松过程的若干性质.
关键词
二重
复合
广义
非
齐次
泊
松
过程
增量独立
概率母函数
均值与方差
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职称材料
考虑动态购票需求的高速铁路票额分配
被引量：
7
3
作者
宋文波
赵鹏
李博
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期20-27,共8页
针对预售期内不同OD旅客购票行为及其购票过程的差异性,在利用复合非齐次泊松过程对不同OD旅客购票过程进行定量化研究的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建了考虑不同OD旅客动态购票需求特点的高速铁路多列车票额分...
针对预售期内不同OD旅客购票行为及其购票过程的差异性,在利用复合非齐次泊松过程对不同OD旅客购票过程进行定量化研究的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建了考虑不同OD旅客动态购票需求特点的高速铁路多列车票额分配随机非线性整数规划模型,通过需求仿真将模型转化成确定性线性整数规划模型并利用Lingo 12.0进行求解。以京沪高铁列车为例进行购票过程仿真,结果表明:与先到先得的购票策略及不考虑动态购票需求的方案相比,本文构建的模型能使铁路部门和旅客的系统效益分别提高约5.2%和13%;并且本方案能在充分利用列车席位能力的前提下,更好地适应旅客不同售票阶段的购票需求特点。所构建模型能够为高速铁路多列车票额分配提供优化方法。
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关键词
高速铁路
票额分配
动态购票需求
复合非齐次泊松过程
多列车
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职称材料
题名
基于复合非齐次泊松过程的期望折旧成本收益管控模型研究
被引量：
1
1
作者
许光斌
机构
华信咨询设计研究院有限公司
出处
《移动通信》
2017年第16期23-26,共4页
文摘
为了解决工程建设中的成本收益管控问题,采用基于复合非齐次泊松过程方法,分析了由订单产生的立项和站址迁移带来销项导致的资本开支,研究了折旧收益期望算法,提出了逐阶段效益管控模型,并经过实验验证了模型的有效性,从而得到逐阶段和综合分析效益管控模型。
关键词
复合非齐次泊松过程
期望折旧成本收益算法
成本管控
目标利润率
Keywords
compound inhomogeneous Poisson process expected depreciation profit algorithm cost management target profit rate
分类号
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
二重复合广义非齐次泊松过程及其性质
2
作者
廖月红
陈媛媛
机构
重庆师范大学数学学院
出处
《兰州工业高等专科学校学报》
2011年第3期9-10,17,共3页
文摘
给出了二重复合广义非齐次泊松过程的定义,并在广义非齐次复合泊松过程的基础上讨论了二重复合广义非齐次泊松过程的若干性质.
关键词
二重
复合
广义
非
齐次
泊
松
过程
增量独立
概率母函数
均值与方差
Keywords
two-folds compound generalized non-homogenous poisson process
independent increments
probable generating function
mean and variane
分类号
O211.6 [理学—概率论与数理统计]
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职称材料
题名
考虑动态购票需求的高速铁路票额分配
被引量：
7
3
作者
宋文波
赵鹏
李博
机构
北京交通大学交通运输学院
中国铁路成都局集团有限公司成都北车站
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期20-27,共8页
基金
中央高校基本科研业务费(2018YJS078)
国家自然科学基金(U1434207)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015X006-G)
文摘
针对预售期内不同OD旅客购票行为及其购票过程的差异性,在利用复合非齐次泊松过程对不同OD旅客购票过程进行定量化研究的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建了考虑不同OD旅客动态购票需求特点的高速铁路多列车票额分配随机非线性整数规划模型,通过需求仿真将模型转化成确定性线性整数规划模型并利用Lingo 12.0进行求解。以京沪高铁列车为例进行购票过程仿真,结果表明:与先到先得的购票策略及不考虑动态购票需求的方案相比,本文构建的模型能使铁路部门和旅客的系统效益分别提高约5.2%和13%;并且本方案能在充分利用列车席位能力的前提下,更好地适应旅客不同售票阶段的购票需求特点。所构建模型能够为高速铁路多列车票额分配提供优化方法。
关键词
高速铁路
票额分配
动态购票需求
复合非齐次泊松过程
多列车
Keywords
high-speed railway
ticket allocation
dynamic ticket booking demand
compound non-homogeneous Poisson process
multiple trains
分类号
U293.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于复合非齐次泊松过程的期望折旧成本收益管控模型研究
许光斌
《移动通信》
2017
1
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职称材料
2
二重复合广义非齐次泊松过程及其性质
廖月红
陈媛媛
《兰州工业高等专科学校学报》
2011
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑动态购票需求的高速铁路票额分配
宋文波
赵鹏
李博
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
7
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