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船-桥碰撞力理论分析及复合材料防撞系统
被引量：
37
1
作者
刘伟庆
方海
+2 位作者
祝露
韩娟
吴志敏
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期1080-1086,共7页
考虑桥墩刚度与船艏刚度,采用质点弹簧模型,建立了船-桥碰撞动力方程,分析了桥墩与船艏的相对刚度、碰撞接触时间对峰值撞击力的影响规律,修正了我国《公路桥涵设计通用规范》中漂浮物撞击力公式.研制了新型纤维增强复合材料防撞系统,...
考虑桥墩刚度与船艏刚度,采用质点弹簧模型,建立了船-桥碰撞动力方程,分析了桥墩与船艏的相对刚度、碰撞接触时间对峰值撞击力的影响规律,修正了我国《公路桥涵设计通用规范》中漂浮物撞击力公式.研制了新型纤维增强复合材料防撞系统,开展了冲击性能试验,实现了相关桥梁防船撞工程应用.结果表明:当桥船相对刚度之比小于50时,峰值撞击力随桥-船相对刚度的增大呈对数形式增大;当桥船相对刚度之比大于等于50时,峰值撞击力可近似按欧洲统一规范取值.碰撞接触时间与船舶质量、船艏刚度相关.复合材料防撞系统能有效延长船-桥碰撞接触时间,大幅削减撞击力,从而有效保护桥墩结构安全,减轻船舶受损程度,具有显著的技术经济优势.
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关键词
船-桥碰撞
船艏刚度
简化动力模型
复合材料防撞系统
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职称材料
题名
船-桥碰撞力理论分析及复合材料防撞系统
被引量：
37
1
作者
刘伟庆
方海
祝露
韩娟
吴志敏
机构
南京工业大学先进工程复合材料研究中心
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期1080-1086,共7页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(51238003)
国家自然科学基金资助项目(51008157)
江苏省高校自然科学研究重大资助项目(12KJA580002)
文摘
考虑桥墩刚度与船艏刚度,采用质点弹簧模型,建立了船-桥碰撞动力方程,分析了桥墩与船艏的相对刚度、碰撞接触时间对峰值撞击力的影响规律,修正了我国《公路桥涵设计通用规范》中漂浮物撞击力公式.研制了新型纤维增强复合材料防撞系统,开展了冲击性能试验,实现了相关桥梁防船撞工程应用.结果表明:当桥船相对刚度之比小于50时,峰值撞击力随桥-船相对刚度的增大呈对数形式增大;当桥船相对刚度之比大于等于50时,峰值撞击力可近似按欧洲统一规范取值.碰撞接触时间与船舶质量、船艏刚度相关.复合材料防撞系统能有效延长船-桥碰撞接触时间,大幅削减撞击力,从而有效保护桥墩结构安全,减轻船舶受损程度,具有显著的技术经济优势.
关键词
船-桥碰撞
船艏刚度
简化动力模型
复合材料防撞系统
Keywords
ship-bridge collision
bow stiffness
simplified dynamic model
composite anti-collisionsystem
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
船-桥碰撞力理论分析及复合材料防撞系统
刘伟庆
方海
祝露
韩娟
吴志敏
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
37
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