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复合材料船舶帽型加筋结构静力分析 被引量:8
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作者 梅蕾 李宏源 +1 位作者 徐丽 王大政 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第4期41-46,共6页
分析不同截面形状和不同铺层方案对复合材料帽型加筋结构最大位移的影响。分别采用Beam188,Beam189,Shell99单元模拟矩形截面帽型加筋梁结构,结果显示建立整船模型时可以采用梁单元代替壳单元模拟复合材料帽型加筋梁的方法来简化建模。... 分析不同截面形状和不同铺层方案对复合材料帽型加筋结构最大位移的影响。分别采用Beam188,Beam189,Shell99单元模拟矩形截面帽型加筋梁结构,结果显示建立整船模型时可以采用梁单元代替壳单元模拟复合材料帽型加筋梁的方法来简化建模。同时还研究不同铺层、不同铺设角、不同截面形状对帽型骨材每一层等效应力的影响,为复合材料船舶帽型加筋结构的计算和设计提供参考。 展开更多
关键词 复合材料船舶 帽型加筋结构 截面形状 铺层方案
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船舶复合材料螺旋桨模型试验的特殊性分析 被引量:3
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作者 武珅 宋明太 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2021年第2期9-14,共6页
[目的]船舶复合材料螺旋桨比传统金属合金螺旋桨刚度低,在流固耦合作用下桨叶变形会对水动力和噪声性能带来显著影响,在开展复合材料螺旋桨模型试验时需予以特殊考虑。[方法]采用量纲分析方法,建立复合材料螺旋桨水动力与噪声性能的特... [目的]船舶复合材料螺旋桨比传统金属合金螺旋桨刚度低,在流固耦合作用下桨叶变形会对水动力和噪声性能带来显著影响,在开展复合材料螺旋桨模型试验时需予以特殊考虑。[方法]采用量纲分析方法,建立复合材料螺旋桨水动力与噪声性能的特殊相似关系及其换算方法。根据复合材料螺旋桨模型加工实物及其作用特点,分析可满足模型试验要求的特殊测试技术。[结果]结果表明,复合材料螺旋桨模型试验在满足金属合金螺旋桨模型试验的相似关系外,仍需满足桨叶水动力变形的相似关系。[结论]不同于传统金属合金螺旋桨,复合材料螺旋桨模型试验需获取螺旋桨的静态型值、力学性能和桨叶动态变形等信息,以此选择合理的螺旋桨试验模型缩比尺度及其材料;同时,试验中除要求保持模型与实尺度螺旋桨的无量纲进速系数相同外,还需满足刚度特性及叶梢马赫数的组合相似度。 展开更多
关键词 船舶复合材料螺旋桨 模型试验 特殊性 流固耦合 相似关系
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复合材料船全船有限元分析方法 被引量:6
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作者 张爱青 蒲映超 胡代荣 《上海海事大学学报》 北大核心 2017年第4期68-72,100,共6页
为建立复合材料船全船有限元分析方法,基于中国船级社《海上高速船入级与建造规范》针对铝合金或钢质高速船的全船有限元分析方法,采用复合材料单层力学特性赋值方法对某双体复合材料船赋予材料属性,开展全船有限元分析。对载荷及载荷... 为建立复合材料船全船有限元分析方法,基于中国船级社《海上高速船入级与建造规范》针对铝合金或钢质高速船的全船有限元分析方法,采用复合材料单层力学特性赋值方法对某双体复合材料船赋予材料属性,开展全船有限元分析。对载荷及载荷施加、工况定义和衡准等进行讨论,修正总纵载荷施加方法和工况定义,验证应变衡准在复合材料高速船全船有限元分析中的适用性。本文方法具有很好的操作性和实用性,对复合材料船的结构铺层设计与优化、规范标准制定及发展具有一定意义。 展开更多
关键词 复合材料船舶 单层力学特性 总纵载荷 有限元分析
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基于ANSYS的复合材料帽型骨材结构优化及等效研究
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作者 李宏源 徐丽 +2 位作者 梅蕾 王大政 高连胜 《船海工程》 北大核心 2015年第1期23-28,共6页
建立无芯材、含PUR芯材、PVC芯材三种结构的复合材料帽型骨材有限元模型,分别采用梁单元和壳单元模拟帽型骨材加筋梁,在满足相应的约束条件下,对帽型骨材加筋板结构的有限元模型进行优化分析。结果表明,对于局部结构的有限元模型,骨材中... 建立无芯材、含PUR芯材、PVC芯材三种结构的复合材料帽型骨材有限元模型,分别采用梁单元和壳单元模拟帽型骨材加筋梁,在满足相应的约束条件下,对帽型骨材加筋板结构的有限元模型进行优化分析。结果表明,对于局部结构的有限元模型,骨材中的PUR和PVC泡沫芯材可以不计;建立整船模型时可用梁单元代替壳单元模拟帽型骨材加筋梁;运用ANSYS的APDL语言编程进行帽型骨材加筋板架优化分析,实现了目标最优。 展开更多
关键词 复合材料船舶 帽型骨材 等效 优化设计 有限元法
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基于振动和噪声性能的船用复合材料地板设计 被引量:3
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作者 刘成义 朱学康 +1 位作者 叶梦熊 李金成 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第S01期74-80,共7页
[目的]为优化船用地板的声学性能,降低舱内偶发的振动和噪声,提出新型船用复合材料地板的设计方案,并开展相关试验研究。[方法]将测试板的4个角及其4个边的中间部位用螺栓固定,采用钢球跌落试验方法,使用不同重量的钢球从不同高度处向... [目的]为优化船用地板的声学性能,降低舱内偶发的振动和噪声,提出新型船用复合材料地板的设计方案,并开展相关试验研究。[方法]将测试板的4个角及其4个边的中间部位用螺栓固定,采用钢球跌落试验方法,使用不同重量的钢球从不同高度处向板中心跌落撞击,分别测试传统铝合金花纹板以及2种不同封边形式的复合材料板在受到冲击时产生的机脚振动值和空气噪声值,并量化分析新型复合材料板的减振、降噪效果。[结果]结果显示,在不同重量的钢球从不同高度跌落撞击下,2种封边形式的复合材料板的机脚振动值、空气噪声值均明显低于传统铝合金花纹板,减振、降噪值均超过9 dB,其中不锈钢封边板的效果优于T60阻尼材料封边地板。[结论]2种封边形式的新型复合材料板的声学性能明显优于传统铝合金花纹板,具有较好的推广应用价值。 展开更多
关键词 船舶复合材料地板 撞击试验 减振 降噪
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