预制体结构对SiC_(f)/SiC复合材料力学和热性能的影响 被引量：2

1

作者 王徐辉 吴宗绪 +2 位作者 陈招科 伍艳 熊翔 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第1期101-113,共13页

本文采用化学气相渗透法制备了具有二维多层、三维角联锁机织和多轴三维编织三种预制体结构的SiC_(f)/SiC复合材料。在综合分析纤维排列、SiC基体和孔隙分布的基础上,详细讨论了预制体结构对SiC_(f)/SiC复合材料力学性能和热性能的影响... 本文采用化学气相渗透法制备了具有二维多层、三维角联锁机织和多轴三维编织三种预制体结构的SiC_(f)/SiC复合材料。在综合分析纤维排列、SiC基体和孔隙分布的基础上,详细讨论了预制体结构对SiC_(f)/SiC复合材料力学性能和热性能的影响。结果表明,复合材料的力学性能和热导率受纤维排列方式和复合材料密度的综合影响,而热膨胀系数主要受纤维排列方式的影响。此外,二维多层复合材料、三维角联锁机织复合材料和多轴三维编织复合材料的热导率可以分别用串联模型和平行模型来解释。多轴三维编织复合材料由于内部具有连续的可以作为热流快速通道的三维网状SiC基体层,因此具有较高的室温热导率。而随着温度的升高,SiC声子间的散射逐渐增强,SiC基体层在多轴三维编织复合材料中作为声子传播快速通道的作用逐渐减弱,热导率随温度降低的趋势更明显。 展开更多

关键词 预制体结构 抗弯强度 热导率 热膨胀系数 SiC_(f)/SiC复合材料

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固体火箭发动机复合材料壳体铝合金接头失效有限元分析 被引量：1

2

作者 张佳熙 史宏斌 +2 位作者 丁文辉 王立强 徐向毅 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期269-277,共9页

为研究复合材料壳体卡环连接结构中铝合金接头断裂失效规律,建立了壳体后封头部位的有限元模型,并以某固体发动机壳体为对象进行水压爆破实验。通过三种铝合金接头应力、应变的仿真与实验分析,对比了等效应力准则与最大主应力准则的适用... 为研究复合材料壳体卡环连接结构中铝合金接头断裂失效规律,建立了壳体后封头部位的有限元模型,并以某固体发动机壳体为对象进行水压爆破实验。通过三种铝合金接头应力、应变的仿真与实验分析,对比了等效应力准则与最大主应力准则的适用性;通过分析处理以往断裂接头及文中断裂接头的仿真数据,研究了接头发生断裂时最大主应力与材料的延伸率、屈服极限、抗拉极限之间的关系;结合得出的经验公式与有限元仿真,分析了不同铝合金材料、不同尺寸的卡环连接结构断裂时的内压,并与实验结果进行对比。结果表明,数值计算结果与水压实验测量数据的误差在4.9%之内,验证了有限元模型的正确性;相比于等效应力准则,最大主应力准则在判断接头卡环槽的薄弱位置时更加准确,并提炼出接头卡环槽处发生断裂时最大主应力的断裂系数经验公式;通过经验公式并结合有限元仿真得出的铝合金接头断裂时的壳体内压与实验爆破内压的误差分别为4.7%和3.6%,满足工程应用的需要。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 复合材料壳体 卡环连接结构 延伸率 抗拉极限 屈服极限

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板锥网壳结构复合材料层合板的强度分析 被引量：2

3

作者 王凡 王星 蔡思远 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 2010年第5期16-19,共4页

板锥网壳结构是一种受力性能合理、技术经济效益良好的新型空间结构形式。本文结合复合材料力学理论和复合材料结构力学(板壳理论),采用组合结构有限元对复合材料层合板自身的强度和主要影响因素进行全面和深入的研究,研究复合材料板锥... 板锥网壳结构是一种受力性能合理、技术经济效益良好的新型空间结构形式。本文结合复合材料力学理论和复合材料结构力学(板壳理论),采用组合结构有限元对复合材料层合板自身的强度和主要影响因素进行全面和深入的研究,研究复合材料板锥网壳结构的受力性能,为复合材料板锥网壳结构设计和层合板铺层设计提供理论上的依据,得出了可应用于工程实践的重要结论。 展开更多

关键词 板锥网壳结构 复合材料层合板 强度分析 板壳理论

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受轴压复合材料壳体与前裙连接结构的预应力有限元分析

4

作者 武星 王鹏飞 +1 位作者 尤顺涛 肖文刚 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期43-46,共4页

针对复合材料壳体与前裙连接结构预应力的有限元分析,在复合材料壳体受轴压影响时,通过建立实体模型并划分网格得到有限元计算模型,比较三种不同过配结构的预应力强度比,最终得到结论:锥形复合材料壳体前裙连接部分在选择仅有根部存在... 针对复合材料壳体与前裙连接结构预应力的有限元分析,在复合材料壳体受轴压影响时,通过建立实体模型并划分网格得到有限元计算模型,比较三种不同过配结构的预应力强度比,最终得到结论:锥形复合材料壳体前裙连接部分在选择仅有根部存在过配应力时,其预应力强度比最低,从而连接结构最为可靠。 展开更多

关键词 受轴压 复合材料壳体 连接结构 预应力 有限元分析

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固体火箭发动机复合材料壳体裙连接区结构数值分析 被引量：4

5

作者 王立强 任全彬 尤军峰 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期108-113,共6页

对某固体火箭发动机纤维缠绕复合材料壳体轴压载荷作用下裙与筒段连接区(裙连接区)进行了有限元结构分析。依照壳体的结构特征和受力特性建立了裙连接区3D简化分析模型,通过对某芳纶纤维壳体仿真结果和实验数据的对比分析,验证了模型简... 对某固体火箭发动机纤维缠绕复合材料壳体轴压载荷作用下裙与筒段连接区(裙连接区)进行了有限元结构分析。依照壳体的结构特征和受力特性建立了裙连接区3D简化分析模型,通过对某芳纶纤维壳体仿真结果和实验数据的对比分析,验证了模型简化的合理性和有限元结果的正确性;最后对某炭纤维缠绕复合材料壳体裙连接区进行了数值分析和壳体连接区结构方案改进。结果表明,增加补强层厚度和提高补强层纤维模量可有效降低应变极值,改善结构应力分布,经改进的结构设计方案承载能力可提高20%。 展开更多

关键词 发动机壳体裙连接区 纤维缠绕复合材料壳体 有限元结构分析

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基于ANSYS ACP的固体火箭发动机复合材料壳体强度分析 被引量：4

6

作者 李靖 马虎 +1 位作者 周长省 夏镇娟 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期383-391,共9页

为了较为准确地预测封头的纤维厚度以提高封头建模的准确性,并研究载荷边界条件对1/8固体火箭发动机复合材料壳体应力求解结果的影响,提供了一种基于ANSYS ACP的纤维缠绕发动机复合材料壳体铺层设计的分析方法,并采用有限元数值模拟对... 为了较为准确地预测封头的纤维厚度以提高封头建模的准确性,并研究载荷边界条件对1/8固体火箭发动机复合材料壳体应力求解结果的影响,提供了一种基于ANSYS ACP的纤维缠绕发动机复合材料壳体铺层设计的分析方法,并采用有限元数值模拟对一定内压下的发动机复合材料壳体进行强度研究。基于网格理论,结合三次样条函数法预测发动机复合材料壳体的封头厚度,并采用ANSYS ACP中的插值表功能模拟封头段连续变化的缠绕厚度和缠绕角度,通过在ANSYS Workbench中对1/8发动机复合材料壳体有限元模型施加一定载荷及边界条件,对壳体的应力、应变进行了求解和分析。结果表明,采用位移对称边界会在约束处造成局部区域的应力分布不均,所设计的发动机壳体基本满足在12 MPa内压下的强度要求,在18 MPa最小设计爆破压强下,过渡段是壳体的应力薄弱区域。文中所采用的分析方法可以为在ANSYS Workbench中对固体火箭发动机复合材料壳体的设计和强度研究提供借鉴。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 复合材料壳体 ANSYS ACP 强度分析

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胶粘剂对固体发动机复合材料壳体多材料界面处粘接强度的影响 被引量：16

7

作者 袁金 冯彬彬 +2 位作者 孟宪慧 张雄军 曹启 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期601-607,共7页

针对固体火箭发动机复合材料壳体多材料界面可能产生脱粘的问题,对钛合金/碳纤维复合材料(CFRP)层/橡胶绝热层/胶粘剂的界面粘接性能进行研究。对比不同胶粘剂粘接的钛合金与橡胶(丁腈橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM))、CFRP与橡胶、CFR... 针对固体火箭发动机复合材料壳体多材料界面可能产生脱粘的问题,对钛合金/碳纤维复合材料(CFRP)层/橡胶绝热层/胶粘剂的界面粘接性能进行研究。对比不同胶粘剂粘接的钛合金与橡胶(丁腈橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM))、CFRP与橡胶、CFRP与钛合金层间剪切强度试验测试结果及破坏形式,并结合吸附理论、橡胶与胶粘剂分子结构、反应机理分析测试结果产生差异的原因。结果表明,采用730胶粘接的NBR/钛合金、NBR/CFRP层间强度明显高于Chemlok 252胶粘接的EPDM/钛合金、EPDM/CFRP层间强度,分别提高了224.24%、102.91%。对于CFRP/钛合金界面,Chemlok 252胶粘接后层间强度反而比730胶粘接的层间强度提高了92.34%,这是由于730胶溶剂挥发后为弹性体,层间剪切强度主要是弹性体本身强度,而Chemlok 252挥发后为薄膜,层间强度主要由环氧树脂提供。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 复合材料壳体 粘接结构 界面粘接强度

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大型纤维缠绕复合材料壳体的结构─工艺设计问题 被引量：7

8

作者 阮崇智 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1995年第2期1-9,共9页

综合分析比较了同内外大型纤维缠绕复合材料壳体研制经验，对其发展趋势及结构─工艺设计等主要问题，以及对涉及纤维、树脂基体、复合裙、壳体内外绝热层等的材料、部件、检验和具体工艺问题作了分析和讨论，提出了建议和看法。

关键词 火箭发动机 壳体 纤维增强 复合材料 缠绕结构

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复合材料壳体挂机飞行一体化结构优化设计分析 被引量：5

9

作者 刘鎏 张蕾蕾 +2 位作者 宋学宇 贾有军 刘浩 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期679-685,共7页

针对固体火箭发动机复合材料壳体挂机飞行一体化结构优化设计问题,提出了基于拓扑优化和多参数目标驱动优化相结合的两步设计法。首先针对挂机飞行金属结构进行拓扑优化,优化后结构质量由8.6 kg降低至6.0 kg,实现了结构轻量化设计目的;... 针对固体火箭发动机复合材料壳体挂机飞行一体化结构优化设计问题,提出了基于拓扑优化和多参数目标驱动优化相结合的两步设计法。首先针对挂机飞行金属结构进行拓扑优化,优化后结构质量由8.6 kg降低至6.0 kg,实现了结构轻量化设计目的;然后针对复合材料挂机飞行一体化结构进行多参数目标驱动优化并进行参数敏感性分析,结构整体质量由6.0 kg进一步降低至5.94 kg。参数敏感性分析结果表明,挂飞连接支座上肢板厚度为关键尺寸,而挂飞结构外缠绕层宽度对整体结构强度贡献较小。静力载荷试验结果表明,壳体及挂机结构应变在10~140 kN前应变与载荷基本呈线性增长,当超过140 kN后挂机结构外部环向纤维开始断裂,挂机结构出现破坏,载荷设计值与实验值相对误差为15.6%,这是由于载荷试验采用单一吊耳加载而导致结构受力过于集中而相对容易发生破坏。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 复合材料壳体挂机结构 拓扑优化 参数优化

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基于多尺度的固体火箭发动机复合材料壳体及其缠绕纤维强度精确预示 被引量：3

10

作者 颜勇 牟星 +5 位作者 张骞 祖磊 张桂明 王立强 扶建辉 陈世军 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期817-829,共13页

针对纤维缠绕成型过程中存在纤维交叉起伏结构,导致纵向缠绕层纤维发挥强度不理想问题。构建了考虑复合材料多尺度结构特征的宏-细-微观跨尺度模型,开展了基于纤维细观尺度的渐进损伤实效行为研究,实现了结构失效状态及强度折减系数在... 针对纤维缠绕成型过程中存在纤维交叉起伏结构,导致纵向缠绕层纤维发挥强度不理想问题。构建了考虑复合材料多尺度结构特征的宏-细-微观跨尺度模型,开展了基于纤维细观尺度的渐进损伤实效行为研究,实现了结构失效状态及强度折减系数在不同尺度间的传递,最终预示了纤维缠绕壳体损伤失效。制备了直径300 mm的纤维缠绕壳体并开展水压打爆测试,测试结果表明,该跨尺度方法预测爆压值与实验测试值误差为1.4%,且所得整体应力分布较传统层合建模方法和实验值更为吻合。该分析方法可以为纤维缠绕复合材料壳体精细化设计分析提供参考价值,提升了纤维缠绕复合材料壳体工艺-设计一体化技术应用水平。 展开更多

关键词 复合材料壳体 多尺度模型 渐进失效 纤维发挥强度

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缠绕复合材料壳体低速冲击后剩余强度影响因素分析 被引量：3

11

作者 刘万雷 常新龙 +2 位作者 张晓军 胡宽 张有宏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期404-410,共7页

为探索不同因素对缠绕复合材料壳体低速冲击后剩余强度的影响规律,开展了不同冲击能量、不同冲击部位下壳体的低速落锤试验和水压爆破试验,采用改进的Hashin准则和牵引分离准则模拟复合材料层内和层间损伤,建立了壳体冲击后剩余强度有... 为探索不同因素对缠绕复合材料壳体低速冲击后剩余强度的影响规律,开展了不同冲击能量、不同冲击部位下壳体的低速落锤试验和水压爆破试验,采用改进的Hashin准则和牵引分离准则模拟复合材料层内和层间损伤,建立了壳体冲击后剩余强度有限元模型,实现了冲击后剩余强度的一体化仿真分析。利用该模型计算得到的缠绕复合材料壳体低速冲击后剩余强度与试验结果一致性较好。最后研究了冲击部位、初始内压、冲头尺寸等因素对壳体冲击后剩余强度的影响规律。研究结果表明:封头赤道圆处为壳体的最薄弱冲击部位,冲击能量为25J时壳体剩余强度降低了约60%;壳体冲击后剩余强度随内压增加而增大,但当内压大于16MPa时,壳体冲击后剩余强度随内压增大而迅速降低;冲头直径在8~16mm变化时,壳体冲击后剩余强度随着冲头直径的减小而降低。 展开更多

关键词 缠绕复合材料壳体 低速冲击 剩余强度 冲击部位 初始内压 冲头尺寸

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复合材料壳体与喷管的卡环连接结构研究 被引量：1

12

作者 杨卫国 陈汝训 于亚斌 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1995年第3期1-7,共7页

较详细地对复合材料壳体与喷管卡环连接结构进行了有限元应力、应变分析；对卡环、接头及倒锥等多体接触问题进行了研究；对“Ｉ”型及“Ｌ”型卡环结构分别进行了计算和比较，并给出了计算结果及结果分析。

关键词 火箭发动机 壳体 复合材料 喷管 结构分析

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碳纤维/环氧复合材料壳体补强新工艺及方法对比研究 被引量：7

13

作者 王欢 刘勇琼 +1 位作者 廖英强 田蔚 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期88-91,共4页

为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题。本文以碳纤维Φ150 mm复合材料壳体为研究对象,以理论分析和有限元分析为依据,分别采用碳布补强和纤维缠... 为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题。本文以碳纤维Φ150 mm复合材料壳体为研究对象,以理论分析和有限元分析为依据,分别采用碳布补强和纤维缠绕补强对壳体前后封头及赤道附近位置进行补强。试验结果表明:纤维缠绕补强效果明显好于碳布补强,壳体特性系数由40.3 km提高到48.5 km,应力平衡系数提高到0.95,纤维发挥强度由3 378.1 MPa提高到4 058.4 MPa。 展开更多

关键词 复合材料壳体 补强 壳体特性系数 应力平衡系数 纤维发挥强度

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复合材料壳体轴压稳定性分析 被引量：8

14

作者 李媛 利凤祥 +2 位作者 李越森 王锟 胡春波 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期280-283,共4页

利用有限元结构分析法,引入线性屈曲模态作为结构的初始几何缺陷,对复合材料壳体的轴压稳定性进行了非线性分析。将计算结果与线性屈曲分析及实验结果进行了对比,结果表明,由于初始缺陷等非线性因素的影响,结构的线性临界载荷高于非线... 利用有限元结构分析法,引入线性屈曲模态作为结构的初始几何缺陷,对复合材料壳体的轴压稳定性进行了非线性分析。将计算结果与线性屈曲分析及实验结果进行了对比,结果表明,由于初始缺陷等非线性因素的影响,结构的线性临界载荷高于非线性临界载荷,进行非线性分析是必要的。文中对壳体承受轴压能力进行了初步估计,可为复合材料壳体的稳定性工程设计提供参考。 展开更多

关键词 复合材料壳体 模态 轴压 非线性分析 估计 临界载荷 稳定性分析 结构分析法 有限元 实验结果

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T800HB/环氧复合材料壳体爆破性能分析 被引量：5

15

作者 周伟江 廖英强 +1 位作者 张世杰 尤丽虹 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期95-97,共3页

针对T800HB/环氧复合材料壳体易在封头部位产生复杂的应力状态,导致壳体低压破坏的问题,通过采用金属接头结构优化与封头补强措施,使T800HB/环氧复合材料壳体的爆破压力由28.2 MPa提高到36.4 MPa,纤维强度发挥率由65.7%提升至85.6%。

关键词 复合材料壳体 碳纤维 应变 纤维强度转化率

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热压辅助先驱体裂解制备的三维C_f/Si—O—C复合材料的微观结构与力学性能 被引量：2

16

作者 马青松 陈朝辉 +1 位作者 郑文伟 胡海峰 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2004年第5期26-30,共5页

采用聚硅氧烷(PSO)先驱体浸渍裂解工艺制备出碳纤维三维编织物增强Si—O—C复合材料(3D-B C_(?)/Si—O—C)。研究发现,第一周期采用热压辅助裂解可以显著提高材料的力学性能与致密度。第一周期经1600℃、10MPa的条件热压裂解处理5min后... 采用聚硅氧烷(PSO)先驱体浸渍裂解工艺制备出碳纤维三维编织物增强Si—O—C复合材料(3D-B C_(?)/Si—O—C)。研究发现,第一周期采用热压辅助裂解可以显著提高材料的力学性能与致密度。第一周期经1600℃、10MPa的条件热压裂解处理5min后,材料的弯曲强度和断裂韧性从未处理前的246.2MPa和9.4MPa·m^(1/2)提高到502MPa和23.7MPa·m^(1/2)。该材料的弯曲强度在真空中可以保持到1400℃。探讨了工艺参数对材料结构与力学性能的影响。高温裂解弱化界面结合同时提高纤维就位强度以及加压提高材料致密度是热压辅助裂解能提高材料力学性能的主要原因。 展开更多

关键词 先驱体浸渍裂解 制备 先驱体 力学性能 弯曲强度 聚硅氧烷 复合材料 热压 致密度 材料结构

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一种复合材料壳体可靠性优化设计方法的实践 被引量：1

17

作者 陈顺祥 郝志明 阳建红 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期65-67,71,共4页

将Neumann级数展开式用于Monte Carlo随机有限元法,对纤维缠绕壳体的结构可靠性进行了分析,并利用结构可靠性分析的Monte Carlo直接比较方法和复合材料力学的Tsai Hill失效判据给出了该结构的可靠性算式。在Monte Carlo抽样中列入了β... 将Neumann级数展开式用于Monte Carlo随机有限元法,对纤维缠绕壳体的结构可靠性进行了分析,并利用结构可靠性分析的Monte Carlo直接比较方法和复合材料力学的Tsai Hill失效判据给出了该结构的可靠性算式。在Monte Carlo抽样中列入了β球法加以改进,建立了此类结构的可靠性优化设计迭代式。算例证明,该可靠性优化设计方法可大大提高计算效率。 展开更多

关键词 优化设计方法 复合材料壳体 Neumann 结构可靠性分析 Carlo抽样 可靠性优化设计 纤维缠绕壳体 随机有限元法 复合材料力学 级数展开式 失效判据 比较方法 计算效率 迭代式 类结构

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一种用于复合材料整体结构填充区的增强芯材 被引量：1

18

作者 梁宪珠 常海峰 孙占红 《航空制造技术》 2010年第2期62-65,共4页

介绍了可添加于整体结构填充区的ZXC190、ZXC195增强芯材以及添加这种增强芯材接头试验件的制造工艺与拉伸强度试验方法,给出了试验件的拉伸初始损伤载荷和破坏载荷。试验结果表明:ZXC190、ZXC195增强芯材与单向带预浸料相比,其接头试... 介绍了可添加于整体结构填充区的ZXC190、ZXC195增强芯材以及添加这种增强芯材接头试验件的制造工艺与拉伸强度试验方法,给出了试验件的拉伸初始损伤载荷和破坏载荷。试验结果表明:ZXC190、ZXC195增强芯材与单向带预浸料相比,其接头试验件沿腹板方向的拉伸强度有大幅度提高。 展开更多

关键词 体结构 芯材 复合材料 填充 种用 拉伸强度 试验方法 破坏载荷

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复合材料结构开孔分析　第二部分：壳类开孔问题

19

作者 吴德隆 《导弹与航天运载技术》 1994年第6期39-53,共15页

本文对复合材料壳的一般方程组，考虑对称铺层情况，通过微分算子运算、仿射变换，化为４个独立的偏微分方程，从而得到标准的变态Ｂｅｓｓｅｌ方程，求出其解析解。采用类似本文第一部分的保角映射方法，对开有方形孔和任意孔角半径壳... 本文对复合材料壳的一般方程组，考虑对称铺层情况，通过微分算子运算、仿射变换，化为４个独立的偏微分方程，从而得到标准的变态Ｂｅｓｓｅｌ方程，求出其解析解。采用类似本文第一部分的保角映射方法，对开有方形孔和任意孔角半径壳，导得对孔边自由和刚性补强的两类问题的求解方程组。本文的理论分析结果与实验结果吻合良好。 展开更多

关键词 开孔强度 应力集中 板壳 复合材料结构 航天器

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复合材料壳体气动加热温度场研究 被引量：8

20

作者 樊钰 叶定友 杨月诚 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期381-384,402,共5页

针对固体火箭发动机炭纤维/环氧树脂复合材料壳体及其防热结构温度场问题,进行了风洞试验模型设计,开展了某弹道下气动热环境试验,获取温度分布规律。采用一维瞬态传热理论数值模拟方法,对比计算了试验工况,所得到的温度场与试验结果吻... 针对固体火箭发动机炭纤维/环氧树脂复合材料壳体及其防热结构温度场问题,进行了风洞试验模型设计,开展了某弹道下气动热环境试验,获取温度分布规律。采用一维瞬态传热理论数值模拟方法,对比计算了试验工况,所得到的温度场与试验结果吻合较好,可有效模拟该类问题,为壳体防热结构设计提供了参考。同时,分析了热流密度、热辐射、防热层结构设计、防热材料热物理性能是影响温度场计算的几项主要因素,其中,热流密度和热辐射是影响计算的输入参数,防热材料热物理性能及结构是影响温度场分布的设计参数。 展开更多

关键词 温度场 气动加热 复合材料壳体 防热结构 风洞试验

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