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题名复合式金属阻尼器在高层剪力墙结构中的应用
被引量：2
- 1
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作者
李祥秀
谭平
刘淼鑫
闫维明
周福霖
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机构
北京工业大学建筑工程学院
广州大学工程抗震研究中心
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出处
《桂林理工大学学报》
CAS
北大核心
2012年第3期391-395,共5页
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基金
"十一五"国家科技支撑项目(2009BAJ28B03)
国家教育部新世纪人才项目(NCET-11-0914)
+1 种基金
广东省科技计划项目(2010B090400469)
广州市羊城学者科技计划项目(10A032D)
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文摘
将新型复合式金属阻尼器应用于某高层剪力墙实际工程结构。采用Perform-3D建立了结构的三维精细化非线性有限元模型,通过对结构在9度大震下的弹塑性分析,研究了该复合式金属阻尼器对高层剪力墙实际工程结构的减震控制效果。分析结果表明:加设复合式金属阻尼器后结构的耗能性能明显改善,结构的基底剪力减小20%以上,该复合式金属阻尼器在实际工程中具有良好的推广实用意义。
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关键词
复合式金属阻尼器
剪力墙结构
耗能减震
非线性分析
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Keywords
composite metal damper
shear wall structure
energy dissipation system
nonlinear analysis
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分类号
TU398.2
[建筑科学—结构工程]
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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题名复合式金属阻尼器在曲线梁桥减震控制中的应用研究
- 2
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作者
武兆驰
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机构
中国中铁四局集团第二工程有限责任公司
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出处
《四川建筑科学研究》
2014年第5期199-203,共5页
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文摘
为了研究复合式金属阻尼器在曲线梁桥减震控制中的应用效果,以一座曲线连续梁桥为例,对其进行了地震作用下的动力弹塑性分析,研究了复合式金属阻尼器在曲线梁桥减震控制上的应用,并且与安装了传统防落梁装置的曲线梁桥结构的地震响应进行了对比.研究结果表明：复合式金属型阻尼器对支座变形的减震率在55％～65％之间,对固定墩墩底弯矩的减震率在50％～55％之间,可以有效地降低曲线梁桥结构在地震中的响应;与传统的防落梁转置相比,复合式金属型阻尼器在地震作用下有着良好的滞回耗能能力,使桥梁具有较高的安全储备,在桥梁的抗震设计中可以取代传统的防落梁拉杆装置;当支座出现较大变形的时候,复合式金属型阻尼器的出力在较小位移下能显著提高,起到限位的作用,防止支座破坏和落梁的发生.
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关键词
曲线梁桥
复合式金属阻尼器
减震控制
抗震分析
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Keywords
curved bridge
Metal Alloy Brace
seismic control
seismic analysis
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名沌口长江公路大桥主桥设计
被引量：22
- 3
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作者
冯鹏程
丁仁军
陈毅明
付坤
刘琪
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机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
中交城市投资控股有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期1-6,共6页
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文摘
沌口长江公路大桥是长江上首座双向8车道高速公路特大桥,主桥采用(100+275+760+275+100)m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。该桥为半飘浮体系,塔梁间采用弹性+阻尼复合式减震装置。主梁采用PK断面钢箱梁,箱梁总宽46m(含风嘴),钢箱梁顶板与U肋采用双面焊接。桥塔采用钻石形结构,塔高233.7m,桥塔基础采用整体式群桩基础。全桥共240根斜拉索,采用空间双索面扇形布置,索体采用1 860MPa高强平行钢丝。斜拉索梁端采用锚箱锚固,塔端采用钢锚梁锚固。辅助墩采用实体墩,墩柱顶部设系梁形成框架结构,墩柱下采用整体式承台+直径3m的大直径桩基。过渡墩顶部设置较大尺寸的墩帽,墩柱下采用分离式矩形承台+直径3m的大直径桩基。
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关键词
斜拉桥
半飘浮体系
PK断面钢箱梁
钻石形桥塔
斜拉索
复合式阻尼器
桥梁设计
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Keywords
cab le-s tay ed b r id g e
sem i-flo at in g s y s tem
PK sect io n ste el b ox g i r d e r
diamond- shape pylon
s tay c a b le
composite d am p e r
b ridg e design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名沌口长江公路大桥主桥设计关键技术
被引量：32
- 4
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作者
冯鹏程
付坤
陈毅明
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机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期7-12,共6页
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文摘
沌口长江公路大桥主桥为主跨760m的半飘浮体系双塔双索面PK钢箱梁斜拉桥,是长江上首座双向8车道高速公路特大桥,主梁全宽达46m。针对该桥宽幅、大跨及重载交通等特点,设计中对结构约束体系、主梁剪力滞效应、钢桥面抗疲劳性能、桥塔横向受力等关键技术问题进行研究。提出采用大吨位"弹性+阻尼"复合式新型阻尼器对结构总体约束体系进行优化;采用带中纵腹板的PK箱形断面并适当增加梁高,以弱化宽幅主梁的剪力滞效应;利用小型智能焊接机器人实现钢桥面板与纵向U肋的双面角焊缝连接;对横隔板处U肋过焊孔疲劳细节构造进行优化;对外侧2个车道正交异性钢桥面板的横桥向局部刚度进行加强;通过在桥塔中塔柱设置横向预拱改善桥塔横向受力。
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关键词
斜拉桥
宽幅钢箱梁
复合式阻尼器
剪力滞
抗疲劳性能
U肋双面焊
塔柱横向预拱
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Keywords
cable-stayed bridge
wide steel box girder
composite damper
shear lag
fatigue performance
two-side weld of U rib
transverse precambering of pylon columns
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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