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题名盾构隧道管片接缝复合型密封垫选型设计研究
被引量：25
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作者
张稳军
丁超
张高乐
王祎
上官丹丹
姜坤
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机构
天津大学建筑工程学院
天津大学前沿技术研究院
北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
中冶天工集团有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020年第2期246-255,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(51778412)
天津市建设系统科学技术项目发展计划(2016-17)
城市地下工程教育部重点实验室(北京交通大学)开放基金课题(TUE2017-05)
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文摘
为研究盾构隧道管片接缝复合型密封垫中遇水膨胀橡胶块对其防水性能的影响,从复合型密封垫遇水膨胀橡胶块二次防水效应出发,提出基于遇水膨胀橡胶块几何尺寸及截面形式的复合型密封垫选型设计方法。利用该选型方法对中孔通用型复合密封垫进行数值选型分析,采用ABAQUS网格间求解变换技术,研究不同遇水膨胀橡胶块截面类型和尺寸对复合型密封垫防水性能的影响,得到复合型密封垫防水性能和压缩性能的变化特征,确定原复合型密封垫的最优化选型结果。结果表明:1)考虑遇水膨胀橡胶的防水性能后,复合型密封垫的二次防水性能有所提高;2)与六边形截面形式的遇水膨胀橡胶块相比,梯形截面形式的遇水膨胀橡胶块能够大幅提升中孔复合型密封垫的防水性能;3)复合型密封垫的压缩量与压缩力的关系呈现出阶段性变化特征,变形较小时表现为线性关系,随着变形逐步增大逐渐过渡为非线性关系。
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关键词
盾构隧道
管片接缝
复合型密封垫
遇水膨胀橡胶
选型设计
数值模拟
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Keywords
shield tunnel
segment joint
composite sealing gasket
water swelling rubber
type selection design
numerical simulation
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分类号
U454
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名不同错台量对复合型密封垫影响及长期防水预测
被引量：19
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作者
张稳军
丁超
张成平
姜坤
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机构
天津大学建筑工程学院
天津大学前沿技术研究院
北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
中冶天工集团有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020年第3期337-345,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51778412)
天津市建设系统科学技术项目发展计划(2016-17)
城市地下工程教育部重点实验室(北京交通大学)开放基金课题(TUE2017-05)。
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文摘
为研究盾构隧道管片接缝不同错台量对复合型密封垫防水性能的影响,从复合型密封垫遇水膨胀橡胶块二次防水效应出发,在不同错台量条件下分别从密封垫-密封垫接触面和密封垫-密封槽接触面2个方面分析复合型密封垫防水渐进失效机制,同时基于阿累尼乌斯方程的"P-T-t"三元模型对复合型密封垫长期防水性能进行预测。研究结果表明:1)复合型密封垫遇水膨胀橡胶块发生膨胀作用,能够有效增加密封垫间接触面应力,并且密封垫渗漏处主要出现在密封垫与密封垫接触面上;2)对于密封垫与密封槽接触面防水能力,随着接缝错台量的增大,对遇水膨胀橡胶块膨胀作用的影响显著;3)管片接缝间的张开量和错台量对复合型密封垫的长期防水性能影响显著,并且复合型密封垫长期防水性能随着老化时间先急剧下降后达到平稳状态。
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关键词
盾构隧道
复合型密封垫
遇水膨胀橡胶
错台量
长期预测
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Keywords
shield tunnel
composite sealing gasket
water swelling rubber
dislocation amount
long-term prediction
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名盾构隧道管片接缝密封垫防水技术的现状与今后的课题
被引量：53
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作者
朱祖熹
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机构
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
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出处
《隧道建设》
北大核心
2016年第10期1171-1176,共6页
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文摘
在追溯盾构隧道接缝防水密封垫的技术发展历程的基础上,通过对防水密封垫材质选用与加工方式,弹性橡胶、遇水膨胀橡胶及复合橡胶密封垫各自的功效及其在不同隧道类别、不同使用条件下的应用,单道密封垫与双道密封垫设置的评价等反映密封垫防水技术的现状,进而提出劣质密封垫或受损密封垫取代、管片接缝密封垫的设计与应用等研究课题。
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关键词
盾构隧道
复合密封垫
微波硫化
闭合压缩力
密封垫失效取代
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Keywords
shield tunnel
composite sealing gasket
microwave curing
close compressive force
invalid sealing gasket replacing
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名装配式地铁车站结构接缝防水关键技术研究与应用
被引量：18
- 4
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作者
黄美群
杨秀仁
钟元元
林放
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心
江阴海达橡塑股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第2期62-71,共10页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1201104)
北京城建集团创新项目(CJJT2022-002)。
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文摘
装配式地铁车站结构的接缝防水性能一直备受行业的关注,针对装配式车站的结构构造、构件制作及施工工艺等特点,对与接缝防水性能高度相关的“接缝张开量”和“密封垫错位量”两个关键参数的主要影响因素和控制指标进行分析,结合密封垫防水性能试验研究及实际工程应用监测结果,充分论证接头接缝“两垫+一注+一嵌”多道防线的关键技术。双道密封垫以三元乙丙橡胶(EPDM)弹性密封垫作为主防水,复合遇水膨胀橡胶作为加强防水,形成复合式多孔多槽形密封垫,密封垫为接缝防水主要防线,注浆和嵌缝为辅助防线。研究和实际应用表明,装配式车站结构的接缝防水,不仅在防水构造措施方面与盾构隧道不同,而且在各项控制标准方面也存在较大差异,张开量10 mm、错位量5 mm是装配式车站结构接缝防水性能控制的合理指标;单道防水密封垫,在张开量10 mm、错位量5 mm的情况下,能抵抗水压力1.0 MPa,满足埋深30 m车站结构抵抗2~3倍水头压力的性能要求,并在使用100年后,仍存在约67%的残余应力值,具有长期耐水压性能;双道防水密封垫,较单道密封垫防水性能提高有限,提高率在20%~30%之间,但在衬砌外道密封垫出现局部漏水时,双道密封垫的优势显著;从接缝合理张拉锁紧荷载的角度考虑,三元乙丙橡胶密封垫的硬度需要较常规盾构隧道密封垫降低5 SHA,即采用60 SHA,其单位长度完全压缩荷载指标不大于40 kN/m。目前已建和在建车站工程,实测结构接缝最大张开量和表面最大错台量均满足接缝防水性能控制标准的要求,在未设置外包防水层的情况下,接缝无渗漏水现象发生。
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关键词
装配式地铁车站
接缝防水
双道密封垫
复合橡胶密封垫
接缝张开量
密封垫错位量
结构表面错台量
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Keywords
prefabricated metro station
joint waterproofing
double-sealing gasket
composite rubber gasket
joint gap
sealing gasket displacement
structural surface offset
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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