-
题名复合增压系统结构参数对车用柴油机进气过程的影响
被引量：4
- 1
-
-
作者
孙万臣
刘巽俊
刘忠长
李骏
-
机构
吉林大学
长春汽车研究所
-
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2002年第3期209-212,共4页
-
基金
吉林省科技发展计划资助项目(1990505)
-
文摘
开发了适合于车用柴油机的脉冲谐振废气涡轮复合增压系统,对不同的复合增压系统结构参数进行了试验研究,测录了进气压力波和充量系数,找到了一定的规律性,为谐振涡轮复合增压系统的深入研究奠定了基础。
-
关键词
复合增压系统
结构参数
进气过程
柴油机
谐振进气
汽车
-
Keywords
Automotive diesel engine Turbocharging Resonant intake system
-
分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名汽油机两级复合增压系统的低速性能研究
被引量：2
- 2
-
-
作者
邓大伟
郑有能
聂家谊
-
机构
泛亚汽车技术中心有限公司
-
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2019年第2期12-15,共4页
-
文摘
基于某小排量涡轮增压汽油机,在压气机后的高压级引入电动增压器及旁通阀,建立两级复合增压系统,通过GT-power完成电动增压器的匹配和计算。台架试验结果证明,复合增压系统能显著改善发动机的低速性能,在1 300 r/min即可达到最大转矩,同时低速瞬态转矩响应时间减少约50%,对于汽油机两级复合增压系统的设计开发有一定的指导意义。
-
关键词
复合增压系统
电动增压器
低速转矩
瞬态转矩响应
-
Keywords
Compound supercharging system
Electric supercharger
Low end torque
Transient torque response
-
分类号
TK413.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名大众公司的机械涡轮复合增压系统
被引量：1
- 3
-
-
作者
张玉花
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2005年第5期20-20,共1页
-
文摘
大众公司开发出的机械涡轮复合增压系统被装用到一小型汽油机上，其动力输出和燃油经济性均比目前的涡轮增压系统提高15％～20％。据专家称，该系统能消除所有涡轮迟滞，在低转速时通过机械增压系统提高扭矩输出，涡轮增压则负责改善终端输出及提高极限转速。该系统亮相于法兰克福车展上的高尔夫1．4L燃料分层喷射（FSI）直喷式汽油机上，该机能输出功率103kW，输出扭矩为249N·m；另有一种车用发动机可输出功率125kW，输出扭矩270N·m。
-
关键词
大众公司
机械涡轮复合增压系统
小型汽油机
动力输出
燃油经济性
扭矩
汽车
-
分类号
U464.135
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名机电复合柔性增压系统对柴油机性能影响的研究
被引量：1
- 4
-
-
作者
许康靖
邓康耀
杨名洋
刘莹
吴新涛
-
机构
上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室
柴油机高增压国家重点实验室
-
出处
《柴油机》
2021年第3期36-42,共7页
-
基金
国家自然科学基金(51606121)
高技术船舶科研计划-船用低速机工程(一期),项目编号CDGC01-KT0104。
-
文摘
为解决传统涡轮增压发动机低转速增压不足和高转速排气能量未得到充分利用的问题,提出了可实现压气机和涡轮解耦的机电复合柔性增压系统。针对某重型柴油机建立了机电复合柔性增压系统仿真模型,计算分析了该系统对柴油机性能的影响规律及关键因素。研究表明:该系统在中高转速工况系统综合效率最高可提升2.66%,原因主要在于涡轮发电系统回收利用了废气能量;通过控制涡轮转速可实现全工况最佳涡轮效率,优化后涡轮效率最高可提升1.2%;提高电动压气机功率能显著提升柴油机低速转矩,1100 r/min工况下转矩最大可提升24%,且系统综合效率和燃油消耗率均得到改善。
-
关键词
机电复合柔性增压系统
柴油机
综合效率
转矩
-
Keywords
F-ETC system
diesel engine
overall efficiency
torque
-
分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名对置活塞二冲程柴油机复合增压方案切换规律研究
被引量：1
- 5
-
-
作者
谢钊毅
赵振峰
王松涛
张付军
董雪飞
-
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京交通大学机械与电子控制工程学院
-
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2015年第6期1-7,共7页
-
基金
国家部委"十二五"科研基金项目(B2220110005)
-
文摘
针对对置活塞二冲程柴油机起动和轻载工况时出现的扫气障碍问题,建立了转速可调复合增压系统的仿真模型,研究三种增压工作模式之间的切换机制并提出边界切换的设计流程。首先通过分析给气比和喷嘴环直径的取值范围确定涡轮增压模式的切换边界;在涡轮增压模式以外运行区域以燃油经济性为优化目标对复合增压和机械增压模式的切换边界进行优化选取。仿真结果表明,优化后发动机的最大扭矩点和最大功率点均位于压气机的高效区,与采用机械增压的增压系统相比,外特性上的燃油消耗率明显降低。
-
关键词
对置活塞
二冲程
复合增压系统
切换规律
-
Keywords
Opposed-piston, Two-stroke, Compound supercharging system, Boundary switch strategy
-
分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名汽油机电动增压系统研究
被引量：3
- 6
-
-
作者
黄英铭
吕伟
李云龙
占文锋
韦静思
徐琳
-
机构
广州汽车集团有限公司汽车工程研究院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2021年第5期87-92,共6页
-
文摘
为改善某2.0 L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比。通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发动机的性能预测。最终确定了设计方案,通过台架试验验证了该复合增压系统能显著地提高发动机的低速扭矩、瞬态响应和最大功率,为后续高性能发动机的开发提供了可行的技术方向。
-
关键词
电动增压器
复合增压系统
仿真
低速扭矩
瞬态响应
最大功率
-
Keywords
electric supercharger
compound supercharging system
simulation
low-speed torque
transient response
maxi-mum power
-
分类号
TK411.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
