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题名基于多工况模式的复合型悬架平顺性研究
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作者
孙文
李晨阳
王军年
万旭君
刘桂均
李伟
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机构
常州工学院汽车工程学院
吉林大学
北汽重型汽车有限公司
山东交通学院汽车工程学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第11期2076-2090,2099,共16页
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基金
国家自然科学基金(52272365,62273061)
江苏省高等学校基础科学(自然科学)研究项目(22KJA580001,22KJB580001)
+1 种基金
吉林省中青年科技创新创业卓越人才(团队)项目(20230508050RC)
吉林省自然科学基金(20220101200JC)资助。
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文摘
悬架系统作为调控车辆平顺性的核心组件,其性能直接决定了车辆行驶的优劣。针对目前车辆在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文构建了不同于传统悬架的复合型悬架结构,并搭建该悬架的整体系统构架。首先为了探究整车复合型悬架的振动机理,构建整车复合型悬架动力学模型;其次结合驾驶员复杂的行驶需求,构建基于多工况的复合悬架系统控制策略,通过车辆行驶中不同的加权加速度均方根值验证其优化效果,并结合反空气弹簧模型证明了该系统可以减少空气弹簧的磨损;最后,在VI-Grade紧凑型驾驶模拟器中根据所构建的复杂工况进行试验验证,对比有无控制时的车身垂向加速度、侧倾角加速度和俯仰角加速度试验结果。试验结果表明,通过复杂工况中的车辆性能测试,所提出的复合型悬架系统在直线、弯道和制动3种工况下改善性能分别达到了32.26%、23.77%和7.38%,可以有效改善车辆行驶时的平顺性性能,解决了正常行驶下空气弹簧的损耗问题。
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关键词
复合型悬架系统设计
平顺性优化
多工况控制策略
工作模式切换策略
多工况验证
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Keywords
composite suspension system
ride comfort optimization
multi-condition control strategy
control strategy of switching working mode
multi-condition verification
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名越野车复合型悬架平顺性的研究
被引量：11
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作者
孙文
李晨阳
王军年
钱灏喆
张文通
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机构
常州工学院汽车工程学院
吉林大学
常州大学机械
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期105-114,122,共11页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51875235)
常州市科技计划(国际科技合作/港澳台科技合作)项目(CZ20210033)资助。
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文摘
为解决越野车在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文中在某型越野车原悬架系统上加装空气弹簧,形成新型复合型悬架结构。首先为探究越野车悬架系统的振动机理,通过对越野车空气弹簧和原悬架系统进行理想化结构分析,构建出了空气弹簧与螺旋弹簧相并联的复合型悬架系统模型;然后针对越野车行驶要求,提出了一种新型工作模式切换控制策略,并验证其有效性,完善了复合型悬架的控制系统;最后,将复杂路面作为复合悬架工作工况,以车身垂向加速度、悬架动行程和轮胎动变形作为评价指标,分析了复杂路面对复合悬架越野车平顺性和道路友好性的影响。结果表明:在复杂路面下,装复合型悬架系统的越野车比传统越野车有更好的平顺性,并有效解决了正常行驶下空气弹簧的损耗问题。
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关键词
越野车
复合型悬架系统
平顺性
工作模式切换控制策略
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Keywords
off-road vehicles
compound suspension system
ride comfort
working mode switching control strategy
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分类号
U469.3
[机械工程—车辆工程]
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