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复合型径向机构在地铁车辆上的适用性研究
1
作者
郑阳
代亮成
+2 位作者
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期1120-1128,共9页
设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施,然而,传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时,由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行,进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的...
设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施,然而,传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时,由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行,进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的上述缺陷,提出了一种复合型径向机构,该径向机构使车辆在小半径曲线运行时具有迫导向的功能,车辆在大半径曲线或直线上运行时迫导向功能失效,从而克服了传统杠杆式迫导向转向架存在的不足。基于复合型径向机构的工作原理,建立了该机构的数值仿真模型和控制模块,然后采用MATLAB/Simulink对复合型径向机构数学模型和地铁车辆动力学模型进行联合仿真,研究它对车辆系统动力学性能的影响,并进行了台架试验验证。结果表明,复合型液控径向机构不但可以保证车辆具有良好的曲线通过性能,而且可大幅度提高车辆的稳定性。
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关键词
地铁车辆
径向
转向架
曲线通过性能
复合型径向机构
蛇行运动稳定性
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职称材料
题名
复合型径向机构在地铁车辆上的适用性研究
1
作者
郑阳
代亮成
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期1120-1128,共9页
基金
国家重点研发计划(2022YFB4301202)。
文摘
设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施,然而,传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时,由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行,进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的上述缺陷,提出了一种复合型径向机构,该径向机构使车辆在小半径曲线运行时具有迫导向的功能,车辆在大半径曲线或直线上运行时迫导向功能失效,从而克服了传统杠杆式迫导向转向架存在的不足。基于复合型径向机构的工作原理,建立了该机构的数值仿真模型和控制模块,然后采用MATLAB/Simulink对复合型径向机构数学模型和地铁车辆动力学模型进行联合仿真,研究它对车辆系统动力学性能的影响,并进行了台架试验验证。结果表明,复合型液控径向机构不但可以保证车辆具有良好的曲线通过性能,而且可大幅度提高车辆的稳定性。
关键词
地铁车辆
径向
转向架
曲线通过性能
复合型径向机构
蛇行运动稳定性
Keywords
metro vehicle
radial bogie
curve passing performance
composite radial mechanism
serpentine smoothness
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
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1
复合型径向机构在地铁车辆上的适用性研究
郑阳
代亮成
池茂儒
郭兆团
曾鹏程
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
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