京沪高铁复兴号动车组350 km/h运营安全保障体系构建 被引量：9

1

作者 魏瀚峰 《中国铁路》 2021年第5期65-70,共6页

为进一步发挥京沪高铁运输潜能、提升京沪高铁运营服务品质,从2017年9月21日起,复兴号动车组在京沪高铁率先实现350 km/h运营,在高速铁路已有安全保障体系的基础上,以中国铁路上海局集团有限公司为例,从设备、人员、管理、应急保障等方... 为进一步发挥京沪高铁运输潜能、提升京沪高铁运营服务品质,从2017年9月21日起,复兴号动车组在京沪高铁率先实现350 km/h运营,在高速铁路已有安全保障体系的基础上,以中国铁路上海局集团有限公司为例,从设备、人员、管理、应急保障等方面,进一步强化构建京沪高铁复兴号动车组保障体系,以适应350 km/h动车组运行安全的需要。事实证明,该体系杜绝了责任行车事故,未发生严重影响运输秩序的设备故障,形成一套较完整的高铁动车组维护技术和运营管理模式,安全保障处于世界领先水平,保障体系的构建可为高铁运营达速线路安全对策提供参考。 展开更多

关键词 京沪高铁 复兴号动车组 350 km/h 运营安全 保障体系

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基于SLP的复兴号动车组关键部件生产车间布局优化研究 被引量：3

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作者 郑广辉 刘鹏 +2 位作者 钱叶昶 刘庸奇 孟伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第4期59-64,共6页

生产车间布局是否合理,影响着产品的生产效率、物流效率及生产成本。文中以某公司复兴号动车组关键部件生产车间为研究对象,基于SLP理论对车间布局现状进行了调研及问题分析,并对现状布局参数进行了计算分析,得出了该车间当前各功能区... 生产车间布局是否合理,影响着产品的生产效率、物流效率及生产成本。文中以某公司复兴号动车组关键部件生产车间为研究对象,基于SLP理论对车间布局现状进行了调研及问题分析,并对现状布局参数进行了计算分析,得出了该车间当前各功能区及物流量的相关性;进而综合分析各功能区域的物流关系及非物流关系,得出了该车间各作业单位的综合关系相关图及作业单位位置相关图,并采用以产品原则为主要布局特征,对车间布局进行了重新优化设计;通过新布局改善效果分析,该布局有效地降低了物流强度,提高了物流效率及生产效率,同时提高了生产面积利用率、降低了生产成本,使该车间生产布局更加精益合理。 展开更多

关键词 复兴号动车组 车间布局优化 效率

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复兴号动车组超员报警设置及方案优化 被引量：1

3

作者 马凯 高登科 刘克思 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第2期94-96,共3页

对复兴号动车组超员报警的功能定义、实现方式进行了论述,并对复兴号动车组超员能力进行了分析。结合动车组实际运营中暴露的问题提出了优化解决方案。

关键词 复兴号动车组 超员报警 超员预警 优化方案

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复兴号动车组RAMS特点分析 被引量：2

4

作者 朱庆龙 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第2期42-46,142,共6页

复兴号动车组在设计研发阶段充分考虑了RAMS需求,为动车组的可靠运用和高效维修提供了良好的技术基础。根据CR400AF/BF复兴号动车组的技术特点,逐一分析动车组的可靠性、可用性、维修性、安全性特点,主要包括定量指标及要求和为达到指... 复兴号动车组在设计研发阶段充分考虑了RAMS需求,为动车组的可靠运用和高效维修提供了良好的技术基础。根据CR400AF/BF复兴号动车组的技术特点,逐一分析动车组的可靠性、可用性、维修性、安全性特点,主要包括定量指标及要求和为达到指标而采用的设计原则,并以实例解释设计原则的具体应用,最后提出动车组修程修制正向顶层设计的一点想法。 展开更多

关键词 复兴号动车组 RAMS

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复兴号动车组与既有线牵引供电能力适应性研究 被引量：1

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作者 赵强 张琳娜 +2 位作者 任维亮 赵亚男 张鹏 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第2期130-136,共7页

当复兴号动车组于既有普速铁路开行时,由于动车组运行功率大、追踪间隔短,首先遇到的是牵引供电能力不适应,经运行部门多专业与动车生产厂合力探索了普速铁路开行复兴号动车组的供电能力适应方案,既有具体线路、车型的应对措施,也积累... 当复兴号动车组于既有普速铁路开行时,由于动车组运行功率大、追踪间隔短,首先遇到的是牵引供电能力不适应,经运行部门多专业与动车生产厂合力探索了普速铁路开行复兴号动车组的供电能力适应方案,既有具体线路、车型的应对措施,也积累了具有普遍意义经验和方法,为普速铁路进行入动车时代创造了条件。 展开更多

关键词 复兴号动车组 功率 供电能力 适应性

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以太列车骨干网在复兴号动车组中的应用

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作者 罗昭强 尚大为 +1 位作者 韩东宁 刘利国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期127-130,133,共5页

对CR400BF型动车组网络系统中的列车骨干网进行应用分析,重点论述列车骨干网及其控制逻辑在复兴号动车组上的应用,从而展示复兴号动车组的智能化优势和以太列车骨干网的应用优势。

关键词 复兴号动车组 列车通信网 以太列车骨干网

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复兴号服役动车组弓网受流性能数据跟踪采集方法研究 被引量：5

7

作者 孔龙飞 韩通新 +3 位作者 李卓 田亮 刘忠彬 戴晋 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第3期118-124,共7页

利用复兴号服役动车组配备的弓网监控系统,采用计算机视觉技术对弓网视频图像序列进行离线处理,智能识别接触线和受电弓滑板接触点,采集弓网燃弧图像,测量受电弓动态包络线数据,包括受电弓横向摆动量和动态抬升量。为长时间追踪服役动... 利用复兴号服役动车组配备的弓网监控系统,采用计算机视觉技术对弓网视频图像序列进行离线处理,智能识别接触线和受电弓滑板接触点,采集弓网燃弧图像,测量受电弓动态包络线数据,包括受电弓横向摆动量和动态抬升量。为长时间追踪服役动车组的弓网受流性能变化,掌握不同时期的弓网受流性能规律提供技术支持。 展开更多

关键词 复兴号动车组 弓网受流 弓网燃弧 受电弓动态包络线

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复兴号智能型动车组总体研发设想 被引量：1

8

作者 马凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期123-126,共4页

基于时速350 km中国标准动车组平台,以2022年北京冬季奥运会为契机,研发复兴号智能型动车组,内容包括:开展外观涂装及内饰和设施研究,展现奥运主题及人文关怀;开展智能化研究,实现智能行车(自动驾驶)、智能运维、智能服务;开展绿色环保... 基于时速350 km中国标准动车组平台,以2022年北京冬季奥运会为契机,研发复兴号智能型动车组,内容包括:开展外观涂装及内饰和设施研究,展现奥运主题及人文关怀;开展智能化研究,实现智能行车(自动驾驶)、智能运维、智能服务;开展绿色环保和安全舒适研究,实现减振降噪、压力波精准控制、集成化车载安全监测、应急自走行等功能。 展开更多

关键词 复兴号动车组 智能型动车组 智能行车 绿色环保 外观涂装

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“复兴号”动车组供风系统及耗风设备匹配研究 被引量：1

9

作者 金哲 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期19-24,共6页

在不同线路、不同运营阶段,轨道车辆的耗风工况千差万别,如果供风系统的供风能力和耗风设备的用风量不匹配,就会导致供风系统工作率过低,或者供风能力不足而车辆运行异常问题。根据理想气体状态方程和各种耗风设备的工作原理,建立了“... 在不同线路、不同运营阶段,轨道车辆的耗风工况千差万别,如果供风系统的供风能力和耗风设备的用风量不匹配,就会导致供风系统工作率过低,或者供风能力不足而车辆运行异常问题。根据理想气体状态方程和各种耗风设备的工作原理,建立了“复兴号”动车组供风系统和主要耗风设备的数学模型,并分析了影响供风和耗风平衡的关键因素,探索了优化供风和耗风匹配关系的方法,为“复兴号”动车组的供风及耗风设备的设计提供理论依据。 展开更多

关键词 “复兴号”动车组 供风系统 耗风设备 参数匹配

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复兴号标准动车组高压电器箱结构强度仿真分析

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作者 张东远 姜赞 +3 位作者 杨建明 孙毅 刘海超 徐俊 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第4期53-58,共6页

基于复兴号标准动车组的主电路原理及车辆限界和空间要求,设计了集成多种高压电器且悬臂安装的高压电器箱,为校正和优化结构可靠性,建立高压电器箱有限元模型,进行结构模态分析和基于IEC 61373:2010的冲击强度及振动疲劳强度分析,得出... 基于复兴号标准动车组的主电路原理及车辆限界和空间要求,设计了集成多种高压电器且悬臂安装的高压电器箱,为校正和优化结构可靠性,建立高压电器箱有限元模型,进行结构模态分析和基于IEC 61373:2010的冲击强度及振动疲劳强度分析,得出高压电器箱前20阶模态振型和频率、冲击振动工况下母材和焊缝的应力分布以及振动疲劳工况下3向疲劳累计损伤情况,明确结构疲劳薄弱位置及各向加速度激励影响程度,并提出高压电器箱结构设计建议。 展开更多

关键词 复兴号标准动车组 高压电器箱 结构强度 有限元仿真分析 可靠性

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复兴号高速综合检测列车研制 被引量：1

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作者 杨超 刘琨 +3 位作者 李海浪 梁志明 吴奇永 刘文龙 《中国铁路》 北大核心 2024年第11期69-75,共7页

目前,我国14列在役高速综合检测列车均以和谐号动车组为载运平台。为了满足等速检测、同工况检测等要求,研制以复兴号动车组为载运平台的高速综合检测列车。在复兴号高速综合检测列车的研制中,针对检测需求,对检测系统软硬件进行优化升... 目前,我国14列在役高速综合检测列车均以和谐号动车组为载运平台。为了满足等速检测、同工况检测等要求,研制以复兴号动车组为载运平台的高速综合检测列车。在复兴号高速综合检测列车的研制中,针对检测需求,对检测系统软硬件进行优化升级,加强RAMS设计,实现了少人化的集中控制操作;针对工作、生活需求,对动车组布局及设施进行了全新设计。实践表明,复兴号高速综合检测列车投入运营后,在安全运营、养护维修等方面发挥了重要作用。 展开更多

关键词 复兴号动车组 高速综合检测列车 电磁兼容 车地无线传输 加速度检测 列车研制

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高速铁路噪声控制技术进展与展望 被引量：24

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作者 伍向阳 张格明 +3 位作者 董孝卿 刘兰华 高攀 李晏良 《中国铁路》 2021年第6期35-42,共8页

我国高速铁路主要从动车组和基础设施两方面进行噪声控制,以降低高速铁路噪声影响。大西高铁综合试验段开展的自主化噪声控制技术测试表明:复兴号动车组车外主要噪声源仅集中在受电弓和轮轨区域,车头、车厢连接等车外噪声源已得到有效控... 我国高速铁路主要从动车组和基础设施两方面进行噪声控制,以降低高速铁路噪声影响。大西高铁综合试验段开展的自主化噪声控制技术测试表明:复兴号动车组车外主要噪声源仅集中在受电弓和轮轨区域,车头、车厢连接等车外噪声源已得到有效控制;复兴号动车组运行辐射噪声低于CRH380动车组运行辐射噪声1~2 dB(A),低于欧盟TSI及UIC等国际标准限值3 dB以上。声屏障顶端干涉技术附加降噪约2 dB,轨道吸声板平均降噪约2 dB(A),减载式声屏障与普通直立式声屏障降噪效果基本一致,有效降低声屏障表面气动载荷约15%。 展开更多

关键词 大西高铁 高速铁路 噪声控制 综合试验 复兴号动车组

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高速铁路出站信号机设置标准研究 被引量：4

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作者 闫宏伟 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期158-160,共3页

自2008年中国第一条时速350 km的京津城际铁路开通运营,我国高速铁路运营十年,为在大客流线路扩大运力开行17辆编组复兴号动车组,对运营需求提出更多要求,相关标准需要结合理论分析与试验进行修订。本文从《高速铁路设计规范》等标准修... 自2008年中国第一条时速350 km的京津城际铁路开通运营,我国高速铁路运营十年,为在大客流线路扩大运力开行17辆编组复兴号动车组,对运营需求提出更多要求,相关标准需要结合理论分析与试验进行修订。本文从《高速铁路设计规范》等标准修订背景与需求、标准现状等方面进行分析,针对开行440 m时速350 km复兴号动车组为目标,提出一种避免大规模站前改造工程下通过外移出站信号机的解决方案,并提出可供参考的出站信号机设置位置及增设分隔区段增加安全性的列车防护设计方案,最后针对该方案与现行标准协调问题提出建议意见。 展开更多

关键词 17辆编组复兴号动车组 高速铁路 设计规范 出站信号机 列车运行控制系统 到发线

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