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地铁车站矩形顶管壳-接头理论模型及纵向变形
1
作者
许有俊
黄正东
+4 位作者
张朝
李鹏飞
康佳旺
张旭
单余含
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期99-110,共12页
针对矩形顶管隧道易受影响产生纵向变形、进而引发接头破坏的问题,提出一种矩形顶管隧道壳-接头理论模型,并以此研究隧道在不均匀沉降作用下的纵向变形。首先,通过室内模型试验,探究矩形顶管隧道接头力学特性;其次,建立壳-接头理论模型...
针对矩形顶管隧道易受影响产生纵向变形、进而引发接头破坏的问题,提出一种矩形顶管隧道壳-接头理论模型,并以此研究隧道在不均匀沉降作用下的纵向变形。首先,通过室内模型试验,探究矩形顶管隧道接头力学特性;其次,建立壳-接头理论模型,给出接头力学元件的刚度矩阵及其计算方法;然后,建立数值模型,并与室内模型试验结果进行对比;最后,依托20环管节的矩形顶管隧道工程实例,研究不均匀沉降作用下的隧道纵向变形。结果表明:接头破坏表现为闭合间隙、钢套环受力和变形破坏3个阶段,接头的抗剪和抗弯均由钢套环承担;壳-接头理论模型的模拟计算结果与模型试验结果较吻合,验证了模型的实用性和准确性;矩形顶管隧道的纵向变形受地基刚度影响显著,砾砂、粉砂和黏土3种地层对应的隧道最大附加沉降分别为3.72,7.66和12.14 mm,随着地基刚度的减小,隧道接头受不均匀沉降的影响将会增大。
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关键词
地铁车站
矩形顶管
壳-接头理论模型
地基刚度
隧道纵向变形
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职称材料
题名
地铁车站矩形顶管壳-接头理论模型及纵向变形
1
作者
许有俊
黄正东
张朝
李鹏飞
康佳旺
张旭
单余含
机构
内蒙古科技大学土木工程学院
内蒙古科技大学矿山安全与地下工程院士专家工作站
内蒙古自治区高校城市地下工程技术研究中心
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期99-110,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(51868062)。
文摘
针对矩形顶管隧道易受影响产生纵向变形、进而引发接头破坏的问题,提出一种矩形顶管隧道壳-接头理论模型,并以此研究隧道在不均匀沉降作用下的纵向变形。首先,通过室内模型试验,探究矩形顶管隧道接头力学特性;其次,建立壳-接头理论模型,给出接头力学元件的刚度矩阵及其计算方法;然后,建立数值模型,并与室内模型试验结果进行对比;最后,依托20环管节的矩形顶管隧道工程实例,研究不均匀沉降作用下的隧道纵向变形。结果表明:接头破坏表现为闭合间隙、钢套环受力和变形破坏3个阶段,接头的抗剪和抗弯均由钢套环承担;壳-接头理论模型的模拟计算结果与模型试验结果较吻合,验证了模型的实用性和准确性;矩形顶管隧道的纵向变形受地基刚度影响显著,砾砂、粉砂和黏土3种地层对应的隧道最大附加沉降分别为3.72,7.66和12.14 mm,随着地基刚度的减小,隧道接头受不均匀沉降的影响将会增大。
关键词
地铁车站
矩形顶管
壳-接头理论模型
地基刚度
隧道纵向变形
Keywords
Subway station
Rectangular pipe jacking
Shell
-
joint theoretical model
Foundation stiffness
Tunnel longitudinal deformation
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁车站矩形顶管壳-接头理论模型及纵向变形
许有俊
黄正东
张朝
李鹏飞
康佳旺
张旭
单余含
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
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