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不确定声-固耦合模型高频分析的随机统计能量方法被引量：6: 1; 作者郝耀东顾灿松 +3 位作者周焕阳董俊红李洪亮邓江华《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期921-929,共9页; 为了解决汽车统计能量分析的不确定性问题,提出了汽车声-固耦合模型的随机不确定性统计能量算法。该方法以结构和声腔材料参数为不确定变量,建立了声-固腔耦合模型的统计能量方程,计算了模型的自损耗因子和耦合损耗因子,对材料参数的偏... 展开更多; 关键词声-固耦合模型高频分析不确定性随机模型统计能量法; 在线阅读下载PDF 职称材料

海底门声学计算及水下多孔介质材料降噪被引量：1: 2; 作者漆琼芳华如南 +1 位作者余昊成郑建国《舰船科学技术》北大核心 2024年第2期128-133,共6页; 分别建立船舶海底门的声场模型和声-固耦合模型,对海底门的声传递损失、结构湿模态进行计算,获取海底门降噪设计需避开的共振频率。建立海底门的流体模型,采用URANS和FW-H对流场及水动力噪声进行数值计算,云图显示格栅背面出现了显著的... 展开更多; 关键词海底门声-固耦合模型湿模态声传递损失水下多孔介质材料; 在线阅读下载PDF 职称材料

重型商用车驾驶室结构噪声分析与控制被引量：6: 3; 作者运伟国武智方邓超《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第5期87-90,共4页; 重型商用车驾驶室内噪声主要以中低频结构噪声为主,为确定驾驶室内结构噪声的主要贡献部件,建立重型商用车驾驶室有限元模型,通过实验模态与仿真模态对标,保证有限元模型的准确性.在此基础上利用声学传递路径分析方法,得到对驾驶室结构... 展开更多; 关键词声学结构噪声 NTF分析声-固耦合模型阻尼优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

流场环境对柔性立管湿模态的影响被引量：6: 4; 作者陈东阳 Laith K.Abbas +1 位作者王国平芮筱亭《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1587-1594,共8页; 为了研究静水压力和瞬态流场载荷对三维柔性立管湿模态的影响,本文基于声-固耦合模型对考虑水介质、顶张力情况下的立管进行湿模态计算,并与理论计算结果以及实验数据对比,验证了该模型的准确性;采用不考虑流-固耦合的计算流体力学(comp... 展开更多; 关键词湿模态声-固耦合模型涡激振动顶张力柔性立管瞬态流场载荷湍流模型干模态; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名不确定声-固耦合模型高频分析的随机统计能量方法被引量：6: 1; 作者郝耀东顾灿松周焕阳董俊红李洪亮邓江华; 机构天津大学机械工程学院中国汽车技术研究中心有限公司天津航天瑞莱科技有限公司; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期921-929,共9页; 文摘为了解决汽车统计能量分析的不确定性问题,提出了汽车声-固耦合模型的随机不确定性统计能量算法。该方法以结构和声腔材料参数为不确定变量,建立了声-固腔耦合模型的统计能量方程,计算了模型的自损耗因子和耦合损耗因子,对材料参数的偏导数进行了分析,并根据随机算法理论推导了材料参数不确定状况下的噪声均值、标准差的求解公式。将该方法分别应用于简单平板声腔模型和汽车防火墙声腔模型,成功求解了不确定条件下的模型噪声波动特性。; 关键词声-固耦合模型高频分析不确定性随机模型统计能量法; Keywords acoustic-structural coupling model high frequency analysis uncertainty stochastic model statistical energy method; 分类号 U463.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名海底门声学计算及水下多孔介质材料降噪被引量：1: 2; 作者漆琼芳华如南余昊成郑建国; 机构武汉第二船舶设计研究所华中科技大学航空航天学院; 出处《舰船科学技术》北大核心 2024年第2期128-133,共6页; 文摘分别建立船舶海底门的声场模型和声-固耦合模型,对海底门的声传递损失、结构湿模态进行计算,获取海底门降噪设计需避开的共振频率。建立海底门的流体模型,采用URANS和FW-H对流场及水动力噪声进行数值计算,云图显示格栅背面出现了显著的流动分离及压力脉动,且压力峰值条带沿着格栅对角线方向分布,频谱曲线显示海底门水动力噪声以低频为主。数值计算表明,当仅将海底门钢制格栅替换成水下多孔介质材料时降噪3.4 dB。共振频率计算及水下多孔介质材料应用为海底门声学设计提供了思路。; 关键词海底门声-固耦合模型湿模态声传递损失水下多孔介质材料; Keywords sea chest acoustic-structural model underwater modal sound transmission loss underwater porous medium material; 分类号 U668.5 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重型商用车驾驶室结构噪声分析与控制被引量：6: 3; 作者运伟国武智方邓超; 机构长安大学汽车学院陕西重型汽车有限公司; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第5期87-90,共4页; 基金陕西省自然科学基金(2011JM7016); 文摘重型商用车驾驶室内噪声主要以中低频结构噪声为主,为确定驾驶室内结构噪声的主要贡献部件,建立重型商用车驾驶室有限元模型,通过实验模态与仿真模态对标,保证有限元模型的准确性.在此基础上利用声学传递路径分析方法,得到对驾驶室结构噪声贡献较大的钣金,并在钣金表面增加沥青阻尼板,通过仿真与实车试验验证,驾驶室内噪声降低1.0 dB（A）～1.5 dB（A）,证明分析方法是正确的,改进措施是有效的.; 关键词声学结构噪声 NTF分析声-固耦合模型阻尼优化; Keywords acoustics structure-borne noise NTF analysis acoustic-structure coupling damping optimization; 分类号 TH212 [机械工程—机械制造及自动化] TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名流场环境对柔性立管湿模态的影响被引量：6: 4; 作者陈东阳 Laith K.Abbas 王国平芮筱亭; 机构南京理工大学发射动力学研究所; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1587-1594,共8页; 基金国防基础科研项目(B2620132013 A2620133008) 国家自然科学基金项目(11472135); 文摘为了研究静水压力和瞬态流场载荷对三维柔性立管湿模态的影响,本文基于声-固耦合模型对考虑水介质、顶张力情况下的立管进行湿模态计算,并与理论计算结果以及实验数据对比,验证了该模型的准确性;采用不考虑流-固耦合的计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法和考虑流固双向耦合的计算流体力学/计算结构力学(computational fluid dynamics/computational structure dynamics,CFD/CSD)方法分别计算了立管的瞬态流场载荷,并与实验数据对比;将水深产生的静水压力和瞬态流场载荷分别加载到三维柔性立管表面进行静力学分析,计算其湿模态。计算结果表明:立管湿模态频率比干模态频率小很多,且随着顶张力增大而增大;静水压力和瞬态流场载荷都使得湿模态频率略微增加;静水压力和瞬态流场载荷对湿模态低阶振型影响较大,对高阶振型几乎没有影响。; 关键词湿模态声-固耦合模型涡激振动顶张力柔性立管瞬态流场载荷湍流模型干模态; Keywords wet mode acoustic-solid coupling model vortex-induced vibration （VIV） top tension flexible riser transient flow field loads turbulence model dry mode; 分类号 TB122 [理学—工程力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	不确定声-固耦合模型高频分析的随机统计能量方法	郝耀东顾灿松周焕阳董俊红李洪亮邓江华	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	海底门声学计算及水下多孔介质材料降噪	漆琼芳华如南余昊成郑建国	《舰船科学技术》北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	重型商用车驾驶室结构噪声分析与控制	运伟国武智方邓超	《噪声与振动控制》 CSCD	2015	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	流场环境对柔性立管湿模态的影响	陈东阳 Laith K.Abbas 王国平芮筱亭	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	6	在线阅读下载PDF 职称材料