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基于Morlet小波分析的高速铁路轮轨粗糙度声学特征
被引量：
5
1
作者
韩立
伍向阳
+2 位作者
刘兰华
陈迎庆
宣晓梅
《铁道建筑》
北大核心
2020年第5期89-93,共5页
通过跟踪实测一动车组车轮旋修前后的粗糙度及其通过路基直线段、路基曲线段和桥梁区段3个典型区段的钢轨粗糙度并对数据进行曲率修正,研究高速铁路车轮和钢轨的粗糙度特征;通过测量3个典型区段动车组车外噪声并进行0~5000 Hz的Morlet...
通过跟踪实测一动车组车轮旋修前后的粗糙度及其通过路基直线段、路基曲线段和桥梁区段3个典型区段的钢轨粗糙度并对数据进行曲率修正,研究高速铁路车轮和钢轨的粗糙度特征;通过测量3个典型区段动车组车外噪声并进行0~5000 Hz的Morlet小波分析,研究轮轨滚动瞬态接触下的声学非稳态特征。结果表明:车轮旋修前的17阶多边形特征和钢轨不平顺峰值波长在小波时频图中有较明显反映;车轮和钢轨特征波长的声学不平顺等级在车外噪声中有明显反映;从声学角度可以有效进行轮轨典型粗糙度特征的识别。
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关键词
高速铁路
轮轨
粗糙度
现场试验
声学
不平顺等级
声学粗糙度
MORLET小波分析
曲率修正
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职称材料
钢轨粗糙度间接测试分析方法的研究与应用
被引量：
3
2
作者
董孝卿
高攀
+4 位作者
徐俊杰
陈彪
蒋成成
田朋溢
李秋泽
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第5期5-8,共4页
钢轨波磨、轨面塌陷等短波不平顺是引起轮轨噪声和轮轨接触共振的主要原因,同时也容易引起轨道及车辆部件的损伤以及噪声污染等问题。针对现有钢轨粗糙度直接测量法作业效率较低、测量区间过短等缺点,本研究采用间接式测量方法快速获取...
钢轨波磨、轨面塌陷等短波不平顺是引起轮轨噪声和轮轨接触共振的主要原因,同时也容易引起轨道及车辆部件的损伤以及噪声污染等问题。针对现有钢轨粗糙度直接测量法作业效率较低、测量区间过短等缺点,本研究采用间接式测量方法快速获取全线路的钢轨声学粗糙度水平。运用该方法,通过武广线运行的CRH3C型动车组监测分析线路钢轨粗糙度状态,并对定位区段利用直接测量法对钢轨表面粗糙度进行现场验证,结果表明间接式钢轨声学粗糙度测量方法与直接测量法在部分波长区段存在2dB的差异,与直接法相比虽精度略低,但能够对线路钢轨粗糙度特征进行较为准确的描述,且测量效率高、测量距离长,对全线路进行普查具有较好的工程运用效果。
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关键词
轮轨噪声
钢轨
声学粗糙度
短波不平顺
1/3倍频程
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职称材料
题名
基于Morlet小波分析的高速铁路轮轨粗糙度声学特征
被引量：
5
1
作者
韩立
伍向阳
刘兰华
陈迎庆
宣晓梅
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第5期89-93,共5页
基金
中国铁路总公司科研开发计划(2016Z001)
中国铁道科学研究院科研计划(2017YJ109)。
文摘
通过跟踪实测一动车组车轮旋修前后的粗糙度及其通过路基直线段、路基曲线段和桥梁区段3个典型区段的钢轨粗糙度并对数据进行曲率修正,研究高速铁路车轮和钢轨的粗糙度特征;通过测量3个典型区段动车组车外噪声并进行0~5000 Hz的Morlet小波分析,研究轮轨滚动瞬态接触下的声学非稳态特征。结果表明:车轮旋修前的17阶多边形特征和钢轨不平顺峰值波长在小波时频图中有较明显反映;车轮和钢轨特征波长的声学不平顺等级在车外噪声中有明显反映;从声学角度可以有效进行轮轨典型粗糙度特征的识别。
关键词
高速铁路
轮轨
粗糙度
现场试验
声学
不平顺等级
声学粗糙度
MORLET小波分析
曲率修正
Keywords
high speed railway
wheel-rail roughness
field test
acoustic irregularity level
acoustic roughness
Morlet wavelet analysis
curvature correction
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
钢轨粗糙度间接测试分析方法的研究与应用
被引量：
3
2
作者
董孝卿
高攀
徐俊杰
陈彪
蒋成成
田朋溢
李秋泽
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
华东交通大学机电与车辆工程学院
中车长春轨道客车股份有限公司转向架部
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第5期5-8,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016J011-1)
中国铁道科学研究院科研项目(2016YJ006)
铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2015Z014)资助项目
文摘
钢轨波磨、轨面塌陷等短波不平顺是引起轮轨噪声和轮轨接触共振的主要原因,同时也容易引起轨道及车辆部件的损伤以及噪声污染等问题。针对现有钢轨粗糙度直接测量法作业效率较低、测量区间过短等缺点,本研究采用间接式测量方法快速获取全线路的钢轨声学粗糙度水平。运用该方法,通过武广线运行的CRH3C型动车组监测分析线路钢轨粗糙度状态,并对定位区段利用直接测量法对钢轨表面粗糙度进行现场验证,结果表明间接式钢轨声学粗糙度测量方法与直接测量法在部分波长区段存在2dB的差异,与直接法相比虽精度略低,但能够对线路钢轨粗糙度特征进行较为准确的描述,且测量效率高、测量距离长,对全线路进行普查具有较好的工程运用效果。
关键词
轮轨噪声
钢轨
声学粗糙度
短波不平顺
1/3倍频程
Keywords
wheel rail noise
rail acoustic roughness
short wave irregularity
1/3 octave
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于Morlet小波分析的高速铁路轮轨粗糙度声学特征
韩立
伍向阳
刘兰华
陈迎庆
宣晓梅
《铁道建筑》
北大核心
2020
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
钢轨粗糙度间接测试分析方法的研究与应用
董孝卿
高攀
徐俊杰
陈彪
蒋成成
田朋溢
李秋泽
《铁道机车车辆》
北大核心
2018
3
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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