基于自适应交叉近似边界元法的快速声学灵敏度分析 被引量：5

1

作者 郑昌军 陈磊磊 陈海波 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期413-418,424,共7页

基于自适应交叉近似边界元法构造一组快速声学灵敏度分析方法,其中,声学灵敏度分析分别采用直接微分法和伴随变量法;而自适应交叉近似算法被用以克服常规边界元法的高计算量和高存储量的固有缺点。自适应交叉近似算法在迭代求解之前对... 基于自适应交叉近似边界元法构造一组快速声学灵敏度分析方法,其中,声学灵敏度分析分别采用直接微分法和伴随变量法;而自适应交叉近似算法被用以克服常规边界元法的高计算量和高存储量的固有缺点。自适应交叉近似算法在迭代求解之前对边界元系数矩阵进行压缩存储,可以在降低存储量的同时提高求解效率。在声学灵敏度分析中,通过直接使用求解未知边界状态值时保存的压缩系数矩阵,可以进一步提高求解效率。数值算例验证了所构造的方法的计算精度和求解效率,以及在大规模声场问题的最优化分析中的应用潜力。 展开更多

关键词 边界元法 自适应交叉近似 声学灵敏度 直接微分法 伴随变量法

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基于声学灵敏度的槽形梁结构参数影响分析 被引量：6

2

作者 刘林芽 秦佳良 +1 位作者 宋瑞 曾峰 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第5期88-91,共4页

为研究槽形梁结构参数对结构噪声的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立轨道交通槽形梁的有限元模型,并计算列车荷载作用下槽形梁结构振动响应,采用间接边界元法计算分析轨道交通槽形梁结构噪声特性。最后再利用有限差分法计算槽形... 为研究槽形梁结构参数对结构噪声的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立轨道交通槽形梁的有限元模型,并计算列车荷载作用下槽形梁结构振动响应,采用间接边界元法计算分析轨道交通槽形梁结构噪声特性。最后再利用有限差分法计算槽形梁结构-声学灵敏度,分析槽形梁底板厚度、腹板厚度和翼缘板厚度对不同声场场点的线性声压级在不同频率处的影响。研究结果表明:轨道交通槽形梁结构噪声的峰值频率在31.5 Hz^80 Hz之间。加厚底板有利于控制桥梁附近小范围内的结构噪声,对远场点的噪声无能为力;加厚腹板会增大近场点的最大声压级,但对远场点噪声具有一定的降噪作用。而且加厚底板和加厚腹板对在100 Hz以上频段场点声压的影响比较小,翼缘板厚度对槽形梁结构噪声的影响也很小。 展开更多

关键词 声学 槽形梁 间接边界元 有限差分法 结构-声学灵敏度

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声学灵敏度分析在面包车车身上的应用 被引量：1

3

作者 李彩霞 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期69-72,共4页

某款面包车车身在一定的工况下振动明显较大,致使车辆的舒适性能明显下降。通过试验模态与仿真模态对比分析,验证几何模型的准确性。在此基础上利用声学仿真软件对面包车白车身进行声学灵敏度分析,通过左悬置点、右悬置点以及后悬置点... 某款面包车车身在一定的工况下振动明显较大,致使车辆的舒适性能明显下降。通过试验模态与仿真模态对比分析,验证几何模型的准确性。在此基础上利用声学仿真软件对面包车白车身进行声学灵敏度分析,通过左悬置点、右悬置点以及后悬置点的不同方向的激励获得响应点的声压信号。结果表明:不同的激励点对面包车的响应点的声压的影响不同;不同方向的激励也影响面包车响应点的声压;该款面包车由于在36 Hz以及111 Hz频率段与面包车车身顶盖的局部模态振动共振,导致车内噪声突然增大。为面包车的进一步改进提供依据。 展开更多

关键词 振动与波 声学灵敏度 面包车 局部模态.

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基于空间傅里叶变换的柱面结构声学灵敏度分析

4

作者 陈剑 陈立涛 张炳荣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第23期89-93,共5页

声学灵敏度可以用于预测空间声学量随设计变量的变化情况,为低噪声设计提供优化方向和量化依据,对其进行研究具有重要意义。在空间傅里叶变换的基础上,提出一种用于柱状声源外部声场的声灵敏度计算方法,在已知振速及其对设计变量导数基... 声学灵敏度可以用于预测空间声学量随设计变量的变化情况,为低噪声设计提供优化方向和量化依据,对其进行研究具有重要意义。在空间傅里叶变换的基础上,提出一种用于柱状声源外部声场的声灵敏度计算方法,在已知振速及其对设计变量导数基础上,给出了可用于计算空间任意点的声学量关于声源的结构参数、材料特性等设计变量的灵敏度分析公式。而且空间傅里叶变换的引入,使得文中算法具有计算速度快、稳定性好的优势。数值仿真的结果证明了该方法的正确性和有效性。 展开更多

关键词 柱面结构 空间傅里叶变换 声辐射 声学灵敏度

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MATV技术和声学灵敏度方法在驾驶室噪声分析中的应用 被引量：6

5

作者 邹平 文桂林 杨兴发 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第5期101-104,共4页

卡车驾驶室大多属于板梁组合的结构。传统结构修改主要采用在驾驶室相应位置增加质量、附加阻尼材料、改变面板厚度等方法。在最优改进部位未知的情况下,这些方法具有一定的盲目性。本文运用MATV技术确定驾驶员右耳处声压贡献突出的主... 卡车驾驶室大多属于板梁组合的结构。传统结构修改主要采用在驾驶室相应位置增加质量、附加阻尼材料、改变面板厚度等方法。在最优改进部位未知的情况下,这些方法具有一定的盲目性。本文运用MATV技术确定驾驶员右耳处声压贡献突出的主要板件,利用边界元声学灵敏度分析确定结构中对特定声压级有主要影响的部位,从而可以对结构进行针对性修改,以达到降噪的目的。 展开更多

关键词 声学 模态声传递向量 边界元法 声学灵敏度 噪声控制

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重卡驾驶室的声学灵敏度分析

6

作者 皮晓明 董华东 《汽车零部件》 2009年第7期59-60,共2页

车身的声学灵敏度是指施加于车身的单位力在车内产生的声压,是衡量车辆NVH特性的一种很有效的指标。以某重卡驾驶室为研究对象,建立了其声固耦合系统的有限元模型,通过对驾驶室悬置点施加单位激励,绘制了人耳旁的声压响应曲线图,获得一... 车身的声学灵敏度是指施加于车身的单位力在车内产生的声压,是衡量车辆NVH特性的一种很有效的指标。以某重卡驾驶室为研究对象,建立了其声固耦合系统的有限元模型,通过对驾驶室悬置点施加单位激励,绘制了人耳旁的声压响应曲线图,获得一些驾驶室的结构-声学特性。 展开更多

关键词 声学灵敏度 声压响应 NVH

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乘用车车轮销轴声学灵敏度仿真与实验分析 被引量：1

7

作者 侯臣元 汪晓虎 +1 位作者 王亮 李凤 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第1期97-100,199,共5页

为分析路面激励引起的车内结构噪声,建立整车结构有限元模型及流体声腔有限元模型;在车轮销轴处施加激励,仿真计算车内对销轴处的声学灵敏度.对仿真结果进行功率叠加,得到车内对销轴处的整体声学灵敏度.该整体声学灵敏度可作为分析路面... 为分析路面激励引起的车内结构噪声,建立整车结构有限元模型及流体声腔有限元模型;在车轮销轴处施加激励,仿真计算车内对销轴处的声学灵敏度.对仿真结果进行功率叠加,得到车内对销轴处的整体声学灵敏度.该整体声学灵敏度可作为分析路面激励引起的车内结构噪声的依据.在同等边界条件下,对有限元计算结果进行试实验验证.通过模态贡献量分析等方法分析车身结构、后悬架等对车轮销轴声学灵敏度的贡献;对0～200 Hz车内结构噪声处理提出相应的建议. 展开更多

关键词 声学 有限元法 流体-结构耦合 车轮销轴 声学灵敏度 模态贡献量分析

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基于结构-声学灵敏度分析的油底壳辐射噪声控制研究

8

作者 邓雍程 于德介 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期1125-1130,共6页

本文中以某微型车发动机油底壳为对象,研究油底壳的辐射噪声控制问题。首先用有限元法分析其振动响应和结构灵敏度,然后采用边界元法计算其结构-声学灵敏度,判断影响油底壳辐射噪声的主要因素,接着通过可行方向法进行声学特性优化,最后... 本文中以某微型车发动机油底壳为对象,研究油底壳的辐射噪声控制问题。首先用有限元法分析其振动响应和结构灵敏度,然后采用边界元法计算其结构-声学灵敏度,判断影响油底壳辐射噪声的主要因素,接着通过可行方向法进行声学特性优化,最后用有限元和边界元组合方法求得优化前后油底壳辐射噪声的半球场点声压,结果表明优化后油底壳辐射噪声显著降低。 展开更多

关键词 发动机 油底壳 结构-声学灵敏度 有限元法 边界元法

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基于板件声学灵敏度的白车身结构噪声分析

9

作者 罗方赞 《内燃机与配件》 2020年第20期43-44,共2页

本文首先介绍了板件声学灵敏度的概念,然后分析了轿车车身噪声控制中的声学灵敏度数学模型得出贡献系数数学模型,最后通过白车身结构噪声分析实验对其进行验证。在白车身对声源响应的测量实验中,通过力锤激励和体积声源激励两种方式,记... 本文首先介绍了板件声学灵敏度的概念,然后分析了轿车车身噪声控制中的声学灵敏度数学模型得出贡献系数数学模型,最后通过白车身结构噪声分析实验对其进行验证。在白车身对声源响应的测量实验中,通过力锤激励和体积声源激励两种方式,记录各点响应,通过测量获得声学灵敏度、板件强迫振动响应传递函数、板件振动辐射声压传递函数三个参数,通过分析计算,最终得出各测点的板件贡献量。 展开更多

关键词 白车身 板件声学灵敏度 结构噪声 声场传递向量

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声学-结构设计灵敏度分析 被引量：20

10

作者 白杨 汪鸿振 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期43-45,共3页

声学 -结构设计灵敏度分析揭示了结构振动引起的辐射声压与结构设计变量之间的关系。分别用有限元法和边界元法计算结构设计灵敏度和声学灵敏度。将两个灵敏度结合得到最终的声学 -结构设计灵敏度。在边界元计算中 ,采用退化元处理奇异... 声学 -结构设计灵敏度分析揭示了结构振动引起的辐射声压与结构设计变量之间的关系。分别用有限元法和边界元法计算结构设计灵敏度和声学灵敏度。将两个灵敏度结合得到最终的声学 -结构设计灵敏度。在边界元计算中 ,采用退化元处理奇异积分问题 ,对特征频率不唯一问题采用CHIEF方法处理。以脉动球和箱体为例 ,验证了算法的可行性和精确性。 展开更多

关键词 声学-结构 设计灵敏度 结构振动 辐射声压 声学灵敏度 特征频率 边界元法 有限元法 辐射噪声

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仪表板的结构-声灵敏度分析及声学优化设计

11

作者 陈馨蕊 郝志勇 杨陈 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2154-2158,共5页

为了研究各铺层厚度对复合结构隔声性能的影响,设计出声学性能最优的仪表板.由结构-声场耦合有限元方程计算某复合仪表板各铺层厚度对其透射侧一点声压的灵敏度,根据结构-声学灵敏度结果,以仪表板透射侧一点的声压最小为优化目标,各铺... 为了研究各铺层厚度对复合结构隔声性能的影响,设计出声学性能最优的仪表板.由结构-声场耦合有限元方程计算某复合仪表板各铺层厚度对其透射侧一点声压的灵敏度,根据结构-声学灵敏度结果,以仪表板透射侧一点的声压最小为优化目标,各铺层厚度为设计变量,仪表板总质量为约束条件,用修正的可行方向法优化1500Hz以内的声学性能.结果表明,与原单层镁质仪表板相比,优化后的镁合金复合仪表板重量减轻1.25kg.用结构-声耦合法计算二者的声学性能,透射侧总声压级由128.2dB下降至124.2dB,实现仪表板轻量化、低噪声的设计要求. 展开更多

关键词 复合板 仪表板 结构-声学灵敏度 声学优化

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利用声辐射模态进行声功率的灵敏度分析 被引量：3

12

作者 杜向华 朱海潮 毛荣富 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期183-185,213,共4页

采用声辐射模态进行结构辐射声功率计算,具有消除结构振动模态中复杂耦合项的优点,使得计算结构声辐射变得简单。结构声学灵敏度分析包括三类设计变量,以往绝大多数的研究只对其中一类或者两类设计变量进行了分析。采用声辐射模态的方法... 采用声辐射模态进行结构辐射声功率计算,具有消除结构振动模态中复杂耦合项的优点,使得计算结构声辐射变得简单。结构声学灵敏度分析包括三类设计变量,以往绝大多数的研究只对其中一类或者两类设计变量进行了分析。采用声辐射模态的方法,对全部三类设计变量进行声学灵敏度分析。对球源声辐射模型进行仿真,该方法计算结果接近理论解,由此证明了该方法的有效性。 展开更多

关键词 结构声学灵敏度分析 声辐射模态 声功率 设计变量

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AutoSEA2的声学-结构灵敏度分析软件开发与应用研究 被引量：1

13

作者 陈萍 王敏庆 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第3期63-65,72,共4页

声学-结构灵敏度用于预测结构辐射声压随结构参数的变化,这对低噪声结构设计具有重要指导意义。在统计能量分析的声学-结构灵敏度分析方法和AutoSEA2软件等的基础上,利用C#语言在.NET环境中实现了声学结构灵敏度分析软件的设计与开发。... 声学-结构灵敏度用于预测结构辐射声压随结构参数的变化,这对低噪声结构设计具有重要指导意义。在统计能量分析的声学-结构灵敏度分析方法和AutoSEA2软件等的基础上,利用C#语言在.NET环境中实现了声学结构灵敏度分析软件的设计与开发。该软件为用户提供了简单的操作界面,可用于结构动力响应与结构参数的灵敏度分析和辐射声功率与结构参数的灵敏度分析等,分析结果可为结构的声学优化设计提供依据。 展开更多

关键词 声学 声学-结构灵敏度 统计能量分析理论 软件开发 AutoSEA2

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基于Kriging代理模型的水下目标模型几何参数识别方法

14

作者 刘江 刘彦森 黎胜 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S01期42-51,共10页

[目的]水下目标参数识别可为目标分类识别提供依据,为此,提出一种基于Kriging代理模型的水下目标参数识别方法。[方法]首先,对敷设声学覆盖层的水下目标模型在螺旋桨和主辅机激励情况下的结构表面低频振动声辐射与声辐射灵敏度进行分析... [目的]水下目标参数识别可为目标分类识别提供依据,为此,提出一种基于Kriging代理模型的水下目标参数识别方法。[方法]首先,对敷设声学覆盖层的水下目标模型在螺旋桨和主辅机激励情况下的结构表面低频振动声辐射与声辐射灵敏度进行分析;然后,基于分析结果建立低频声辐射功率代理模型,并基于该代理模型构造由低频声辐射响应特征和目标参数组成的样本空间;最后,基于所构建的样本空间,建立目标参数识别代理模型并选取测试点进行模型验证。[结果]结果显示,测试样本的实际目标参数值与所构建代理模型的目标参数预测值吻合良好;利用有限元法和边界元方法可以实现考虑阻尼材料频变特性的黏弹性阻尼结构的低频声辐射分析,并能解决商业软件无法大批量处理振动结果文件的问题;影响水下目标模型低频振动声辐射的主要目标参数为目标长度、最大半径、基层壳厚度和声学覆盖层厚度。[结论]基于Kriging代理模型的水下目标参数识别方法可以通过声辐射线谱特征准确预测水下目标模型的主要目标参数值。 展开更多

关键词 代理模型 声辐射 水下目标参数识别 声学灵敏度 黏弹性阻尼

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基于SEA图论法的船舶舱室噪声降噪优化设计 被引量：2

15

作者 苏楠 傅建鹏 +1 位作者 詹蓉 韩钰 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第4期18-24,共7页

针对详细设计阶段易出现的船舶舱室噪声超标问题,依据噪声控制原理,以振动噪声传递路径为切入点,引入SEA图论法,结合振动噪声能量的主导传递路径对2层平板声腔结构降噪设计参数展开声学灵敏度分析,给出降噪设计指导性建议,为船舶舱室降... 针对详细设计阶段易出现的船舶舱室噪声超标问题,依据噪声控制原理,以振动噪声传递路径为切入点,引入SEA图论法,结合振动噪声能量的主导传递路径对2层平板声腔结构降噪设计参数展开声学灵敏度分析,给出降噪设计指导性建议,为船舶舱室降噪设计提供理论支撑;以某VLCC船声学设计实例,采用SEA图论法结合其噪声超标舱室的能量输入谱,确定其噪声主导传递路径的灵敏度,结合评价指标选取最优降噪方案,成功应用于实船(预报值与实测值吻合良好)。可见,基于SEA图论法的船舶舱室噪声的降噪优化设计具有可行性,为降噪声学指标的定量优化设计提供参考。 展开更多

关键词 舱室噪声 噪声主导传递路径 SEA图论法 声学灵敏度 降噪优化

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SUV车身NVH特性频率响应分析

16

作者 胡雪芳 刘浩 +1 位作者 吕婧 刘超 《中北大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第5期487-493,共7页

车身NVH特性是影响乘坐舒适性的关键.基于振动声学理论,利用频率响应法,分析车身的振动灵敏度和声学灵敏度,对比车内空间增加20mm前后声学模态和噪声传递函数.通过分析研究,获取了振动和噪声响应峰值较高的连接点,得到优化前后的模态频... 车身NVH特性是影响乘坐舒适性的关键.基于振动声学理论,利用频率响应法,分析车身的振动灵敏度和声学灵敏度,对比车内空间增加20mm前后声学模态和噪声传递函数.通过分析研究,获取了振动和噪声响应峰值较高的连接点,得到优化前后的模态频率、振型基本一致,优化后部分连接点声压值更优.分析结果表明:后悬架弹簧左支座振动灵敏度,排气悬挂-2声学灵敏度较高;车内增加20mm的方案可行.为SUV车身NVH特性研究及车身结构设计优化提供了重要依据. 展开更多

关键词 SUV 频率响应 振动灵敏度 声学灵敏度

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仿真分析在规避路噪风险中的应用

17

作者 邵立军 李京福 +1 位作者 鄂世国 乔鑫 《汽车工程师》 2019年第12期38-40,共3页

某SUV在数字样车阶段的CAE仿真分析结果显示,路面实际激励噪声超过目标值且高于同平台现有标杆车,存在较大路噪风险。通过传递路径分析、声学灵敏度分析、声腔模态分析和节点贡献量分析确定了路噪问题产生的主要原因。采取对后地板进行... 某SUV在数字样车阶段的CAE仿真分析结果显示,路面实际激励噪声超过目标值且高于同平台现有标杆车,存在较大路噪风险。通过传递路径分析、声学灵敏度分析、声腔模态分析和节点贡献量分析确定了路噪问题产生的主要原因。采取对后地板进行加强的措施优化了噪声传递函数,有效规避了潜在的路噪风险。后续阶段中该SUV工装样车经实际测试,路面噪声表现良好,体现了仿真分析对风险预测的重要性和对设计开发的指导意义。 展开更多

关键词 路面噪声 传递路径 声学灵敏度 声腔模态 节点贡献量

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