-
题名动车组头车声固耦合模态分析及多目标优化
被引量：1
- 1
-
-
作者
于洋
曹启军
刘春艳
陈秉智
于春洋
-
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
大连交通大学机车车辆工程学院
-
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第8期238-247,共10页
-
基金
国家自然科学基金项目(12102076)
辽宁省教育厅基本科研项目(LJKQZ20222469)。
-
文摘
目前针对高速列车领域声固耦合共振现象的产生机理和影响因素尚缺乏深入探讨,并且基于声固耦合共振理论的车体优化设计也需进一步开展。该研究基于模态等效和质量等效原则建立动车组头车有限元模型,分别进行结构模态、声场模态和考虑内外声场影响的声固耦合模态分析。分析结果表明:结构模态频率符合头车设计规范;声场模态存在与结构模态相近的特征频率,为后续耦合共振优化提供依据;内外声场的耦合作用导致结构和声场系统的模态参数变化,论证了模态分析中考虑声固耦合因素的必要性。基于模态分析结果,对动车组头车结构进行了两项优化设计:以车体质量最小化为目标,车身厚度为设计变量,在满足一阶垂弯模态频率约束条件下进行车体减重设计;为避免耦合共振影响,提取结构和声场固有频率值接近的模态阶次,将二者的频率差最大化作为优化目标,引入车体减重设计模型,形成头车轻量化与舒适性指标同步提升的多目标优化体系。
-
关键词
动车组(EMU)
声固耦合模态
耦合共振
轻量化设计
多目标优化
-
Keywords
electric multiple units(EMU)
acoustic-structural coupling mode
coupling resonance
lightweight design
multi-objective optimization
-
分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
U270.2
[机械工程—车辆工程]
TB115
[理学—应用数学]
-
-
题名基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究
被引量：25
- 2
-
-
作者
高云凯
冯海星
马芳武
杨亮
-
机构
同济大学汽车学院
浙江吉利汽车研究院有限公司
长安汽车工程研究总院
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
-
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第2期158-163,共6页
-
基金
国家重点基础研究发展计划项目(2010CB736100)
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金资助项目(NVHSKL-201107)
-
文摘
白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型。将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合。最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在。可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声。
-
关键词
PolyMAX
声固耦合模态
模态试验
NVH
-
Keywords
PolyMAX
acoustic-structure coupled mode
modal test
NVH
-
分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
-
