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题名水下结构声固耦合振动的特征值计算
被引量：18
- 1
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作者
邹元杰
赵德有
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机构
大连理工大学船舶工程系
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出处
《船舶力学》
EI
2004年第2期109-120,共12页
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文摘
针对水下结构声固耦合振动计算中出现的非对称矩阵(与频率相关)的特征值问题,本文基于共轭子空间迭代法,提出了计算水下结构振动固有频率和振型的双重迭代算法。数值算例表明:该算法收敛性好,用于水下结构声固耦合振动的特征值计算是有效的。文中分别将流体视为不可压缩和可压缩两种情况建立了流固耦合方程,计算了板、加筋板和方箱振动的固有频率和振型,将干模态和湿模态、不可压缩流体和可压缩流体的计算结果进行了比较,并分析了结构刚度和流体边界条件对附加水质量影响系数的影响。
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关键词
水下结构
声固耦合振动
双重迭代算法
可压缩流体
固有频率
收敛性
干模态
湿模态
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Keywords
Boundary conditions
Compressible flow
Eigenvalues and eigenfunctions
Iterative methods
Natural frequencies
Vibration control
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分类号
TB532
[理学—声学]
O427.5
[理学—声学]
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题名内燃机车司机室低频声—固耦合振动仿真
被引量：2
- 2
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作者
刘金伟
刘岩
张晓排
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2014年第5期78-81,共4页
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文摘
通过建立内燃机车声固耦合有限元模型,并在底架与转向架接触处施加X、Y、Z方向上的单位激扰力载荷,计算出司机室在30 Hz^150 Hz的声场响应。分析内燃机车司机室声固耦合模态、司机室振动响应、司机室空腔的声学模态以及司机室的声场响应得知,司机室的声压级在68 Hz、76 Hz、86 Hz、98 Hz、124 Hz由于共振产生明显峰值;而在98 Hz、124Hz与车身壁板及车内声腔声学共振使司机室声压急剧上升。该结论可为司机室减振降噪提供参考。
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关键词
振动与波
内燃机车
司机室
声固耦合振动
有限元
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Keywords
vibration and wave
diesel locomotive
cab
structure-acoustic vibration
FEM
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分类号
U260.16
[机械工程—车辆工程]
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题名有限长圆柱壳-流场部分耦合系统声振建模及机理研究
被引量：1
- 3
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作者
郭文杰
杨舟
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机构
华东交通大学交通运输工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第15期43-53,共11页
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基金
江西省青年科学基金(20202BABL214049)。
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文摘
圆柱壳-流场部分耦合系统(圆柱壳轴线与自由液面平行)在工程中广泛应用,其声振性能关系到结构的安全性、功能性;此外,流体负载在结构周向分布的非连续性,以及自由液面的声波反射效应会对声固耦合振动产生交互影响,其中又含有丰富的学术问题。因此,开展对圆柱壳-流场部分耦合系统的声振研究工作。首先,以有限长部分浸没圆柱壳为研究对象,基于声场、结构两套不同坐标系建立了系统的数学物理模型;然后利用Galerkin法处理声固耦合面上振速连续条件,得到声场和位移场系数向量的矩阵关系,进而可对振动量进行理论求解。与有限元结果对比验证了该方法的准确性,且该方法具有适用范围广、计算量小的优势。接着,将方法延拓到处理部分充液工况,且对比研究了相同液面高度下部分充液圆柱壳与部分浸没圆柱壳自振特性的异同,并从数学机理上揭示了其成因。
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关键词
部分浸没圆柱壳
部分充液圆柱壳
两套坐标系
GALERKIN法
声固耦合振动
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Keywords
partially submerged cylindrical shell
partially fliud-filled cylindrical shell
two different coordinate systems
Galerkin method
acoustic-structure coupled vibration
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分类号
TH212
[机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
[机械工程—机械制造及自动化]
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