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黄土地层地铁长大区间初步设计阶段增设车站线站位及施工方法比选
1
作者
周丁恒
朱振烈
+3 位作者
高生苗
侯春山
刘健
邹永祥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第6期125-130,共6页
[目的]为优化黄土地层地铁长大区间增设车站的线站位与施工工法,需开展经济性、安全性比选研究。[方法]以西安地铁15号线航天城站—东长安街站区间为背景,分析了地铁长大区间增设车站的影响因素,对增设车站的平面位置、纵断面进行了优...
[目的]为优化黄土地层地铁长大区间增设车站的线站位与施工工法,需开展经济性、安全性比选研究。[方法]以西安地铁15号线航天城站—东长安街站区间为背景,分析了地铁长大区间增设车站的影响因素,对增设车站的平面位置、纵断面进行了优化比选;在对比明挖法、暗挖法,以及明挖法+暗挖法等8种施工方法的基础上,从车站规模、使用功能、工程造价、施工风险等方面对比了地下三层全PBA(洞桩逆作)法和地下一、二层明挖法+地下三层CRD(交叉中隔壁)法方案,确定了最优施工方法;对新增车站进行了E3地震作用下的三维时程分析。[结果及结论]地铁长大区间增设车站需综合考虑两端车站、道路规划、风险源等因素,以确定线站位;采用PBA法施工深埋车站时地基承载力难以满足要求,推荐采用地下一、二层明挖法+地下三层CRD(交叉中隔壁)法结合的施工方法;深埋站厅与站台分离车站在E3地震作用下,结构变形率在规定范围内,但局部区域安全度较低,需采取加强构造措施。
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关键词
地铁
黄土地层
长大区间
增设车站
线站位
施工方法
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职称材料
地铁既有线区间增设车站及其配线纵向坡度设计研究
2
作者
李明
《都市快轨交通》
北大核心
2024年第1期49-53,共5页
针对既有线改造工程中的区间增设车站的纵向坡度可选取范围进行初步探讨,从列车停止平稳性、列车启动和制动、车站纵向排水、车站建筑及无障碍设计、车站站台门安装、车站设置配线等几个角度对纵向坡度的要求进行初步分析,并得出以下结...
针对既有线改造工程中的区间增设车站的纵向坡度可选取范围进行初步探讨,从列车停止平稳性、列车启动和制动、车站纵向排水、车站建筑及无障碍设计、车站站台门安装、车站设置配线等几个角度对纵向坡度的要求进行初步分析,并得出以下结论:1)必须对地铁列车的停放制动以及列车的启动和制动的技术性能进行必要及足够的校验、验证,这是决定在既有线区间增设车站的纵向坡度是否可适度放大的关键所在;2)综合考虑地铁列车的停放制动以及列车启动和制动等技术性能,车站纵向坡度应该允许适度放大,但考虑车站建筑的设计以及乘客使用便利,这个幅度也不宜过大;3)从道岔的养护和维修角度,建议允许设置道岔的纵向坡度不宜超过现有规范10‰的规定。
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关键词
地铁
既有线改造
增设车站
坡度
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职称材料
题名
黄土地层地铁长大区间初步设计阶段增设车站线站位及施工方法比选
1
作者
周丁恒
朱振烈
高生苗
侯春山
刘健
邹永祥
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
北京市市政工程设计研究总院有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第6期125-130,共6页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFC0808704)
中铁第五勘察设计院集团有限公司科研课题(T5Y2018-B03,T5Y2021-B03)。
文摘
[目的]为优化黄土地层地铁长大区间增设车站的线站位与施工工法,需开展经济性、安全性比选研究。[方法]以西安地铁15号线航天城站—东长安街站区间为背景,分析了地铁长大区间增设车站的影响因素,对增设车站的平面位置、纵断面进行了优化比选;在对比明挖法、暗挖法,以及明挖法+暗挖法等8种施工方法的基础上,从车站规模、使用功能、工程造价、施工风险等方面对比了地下三层全PBA(洞桩逆作)法和地下一、二层明挖法+地下三层CRD(交叉中隔壁)法方案,确定了最优施工方法;对新增车站进行了E3地震作用下的三维时程分析。[结果及结论]地铁长大区间增设车站需综合考虑两端车站、道路规划、风险源等因素,以确定线站位;采用PBA法施工深埋车站时地基承载力难以满足要求,推荐采用地下一、二层明挖法+地下三层CRD(交叉中隔壁)法结合的施工方法;深埋站厅与站台分离车站在E3地震作用下,结构变形率在规定范围内,但局部区域安全度较低,需采取加强构造措施。
关键词
地铁
黄土地层
长大区间
增设车站
线站位
施工方法
Keywords
metro
loess strata
long interval
adding station
track-station alignment
construction method
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地铁既有线区间增设车站及其配线纵向坡度设计研究
2
作者
李明
机构
北京市轨道交通设计研究院有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2024年第1期49-53,共5页
文摘
针对既有线改造工程中的区间增设车站的纵向坡度可选取范围进行初步探讨,从列车停止平稳性、列车启动和制动、车站纵向排水、车站建筑及无障碍设计、车站站台门安装、车站设置配线等几个角度对纵向坡度的要求进行初步分析,并得出以下结论:1)必须对地铁列车的停放制动以及列车的启动和制动的技术性能进行必要及足够的校验、验证,这是决定在既有线区间增设车站的纵向坡度是否可适度放大的关键所在;2)综合考虑地铁列车的停放制动以及列车启动和制动等技术性能,车站纵向坡度应该允许适度放大,但考虑车站建筑的设计以及乘客使用便利,这个幅度也不宜过大;3)从道岔的养护和维修角度,建议允许设置道岔的纵向坡度不宜超过现有规范10‰的规定。
关键词
地铁
既有线改造
增设车站
坡度
Keywords
metro
existing line renovation
additional stations
gradient
分类号
U218 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
黄土地层地铁长大区间初步设计阶段增设车站线站位及施工方法比选
周丁恒
朱振烈
高生苗
侯春山
刘健
邹永祥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
地铁既有线区间增设车站及其配线纵向坡度设计研究
李明
《都市快轨交通》
北大核心
2024
0
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