题名 增程式混合动力汽车高速运行经济性研究
1
作者
潘文军 周晓刚 丁磊 刘永刚
机构
东风柳州汽车有限公司 重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室
出处
《客车技术与研究》
2024年第3期6-10,共5页
基金
柳州市科技计划项目(2022ABA0101)。
文摘
为了评估增程式混合动力汽车在高速工况下的燃油经济性,本文建立某MPV的整车动力学模型和关键零部件模型,并提出相应的能量管理策略。试验结果表明,基于所提能量直驱策略的增程式混合动力汽车的高速燃油经济性显著提升,解决了增程式混合动力高速燃油经济性劣于燃油车的行业难题。
关键词
增程式混合动力 汽车高速运行 经济性
Keywords
extended-range hybrid vehicle high-speed operation fuel economy
分类号
U462.34
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力系统硬件在环仿真测试研究
2
作者
王德军 王文霞 杨业振 许成林
机构
潍柴动力股份有限公司
出处
《汽车电器》
2024年第5期73-75,共3页
文摘
文章分析增程式混合动力系统原理结构,基于dSPACE实时仿真系统构建仿真物理模型,主要包括发动机模型、发电机模型、锂电池模型、电机模型、变速器模型、车辆动力学模型等,并连接真实HCU和TCU进行功能联调。经验证可提前发现软件存在Bug,提升软件品质,避免问题产品流向市场。
关键词
增程式混合动力 硬件在环 DSPACE HCU TCU
Keywords
extended range hybrid hardware-in-the-loop(HIL) dSPACE HCU TCU
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
题名 插电式与增程式混合动力汽车不同场景适用性研究
3
作者
李静怡 罗玮 陈松乐
机构
中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司 极氪汽车有限公司
出处
《汽车工业研究》
2024年第4期13-15,共3页
文摘
本文针对插电式和增程式两种不同驱动方式的混合动力汽车展开油耗、能耗测试,测试发现增程类混合动力汽车在低速段展现了节能省油巨大优势;而插电式混合动力汽车在高速段消耗了更低的燃油和电量。结果表明:增程式混合动力汽车更加适合充电频繁或长期在城市路段驾驶的车主,而经常在高速路段长途往返的车主更适合购买插电式混合动力汽车。本研究为消费者提供了不同场景下的混合动力汽车的使用参考。
关键词
插电式混合 动力 增程式混合动力
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 基于用户接受度的增程式混合动力汽车控制策略研究
被引量：11
4
作者
胡平 张浩
机构
中国汽车工程研究院电动汽车工程技术研发中心
出处
《汽车工程学报》
2011年第5期455-463,共9页
基金
国际科技交流与合作专项(2010DFB80130)
文摘
介绍了一种能够克服电池低能量密度瓶颈的增程式混合动力电动汽车(EREV)控制策略。同时,在基于欧洲法规和真实的长距离路面工况下,进行了3种控制策略的仿真,以此来确定EREV最能被用户接受的控制策略。通过比较各控制策略下整车的CO2排放、价格、NVH性能以及行驶里程,可以看出最优的控制策略不仅应重视改善燃油经济性,更需要重视改善用户的使用性能。
关键词
增程式混合动力 (EREV)控制策略 仿真
Keywords
EREV operation strategy simulation
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力汽车专用高热效率发动机试验研究
被引量：7
5
作者
石垒 李连豹 韦虹 李双清 王瑞平
机构
宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江吉利罗佑发动机零部件有限公司
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2018年第5期72-76,共5页
文摘
近年来,混合动力技术发展十分迅猛,而增程式混合动力汽车用发动机工作模式有别于传统发动机,主要运行于高效率区,能有效降低整车油耗。基于某款3缸增压直喷汽油机,应用米勒循环及低压EGR技术,开发出了适用于增程式混合动力汽车的高效发动机,并进行了热力学试验验证。
关键词
增程式混合动力 米勒循环 低压EGR
Keywords
Hybrid power Miller cycle Low pressure EGR
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力集装箱龙门起重机能量智能控制策略
6
作者
刘海威 张敏
机构
上海海事大学物流工程学院
出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2016年第2期77-82,共6页
文摘
针对集装箱龙门起重机的具体工况需求和特点,构建一种适用于集装箱龙门起重机的增程式混合动力系统,提出并分析该动力系统的能量智能控制策略,设计相应的智能控制模型.通过以动力电池组的荷电状态(State Of Charge,SOC)和集装箱龙门起重机运行能量需求为模糊输入,以动力电池组的充电功率为模糊输出,实现了对增程式混合动力系统的智能控制.仿真结果验证了该控制策略和控制模型的可行性和有效性.
关键词
集装箱龙门起重机 能量智能控制策略 增程式混合动力 系统
Keywords
container gantry crane intelligent energy control strategy range-extending hybrid power system
分类号
U653.921
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 增程式混合动力公交车动力系统性能仿真研究
7
作者
马袁 刘登国 宋蕴璞
机构
同济大学机械与能源工程学院 上海浦东新区公共交通有限公司 上海市环境监测中心
出处
《交通与港航》
2018年第1期55-60,共6页
基金
上海市科委项目<多拥堵节点交通改善配套对策与评价研究>(16DZ1203604)
文摘
以增程式混合动力公交车(以SXC6110GSHEV为例)的设计需求和参数匹配方案为例,在确定的整车参数和匹配方案下,对选择的动力系统进行仿真分析研究。仿真分析表明:在城市道路爬坡度要求不高(坡度≤15%),急加速或急减速要求不太频繁的工况下,增程式混合动力公交车选定匹配方案符合整车动力性;在中国城市公交工况下,与常规公交车相比,增程式混合动力公交车的燃油经济性可提高50%,大气污染物排放减少50%。
关键词
增程式混合动力 公交车 动力 系统匹配仿真
Keywords
extended-range hybrid bus matching of power system simulation
分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力汽车能量管理策略研究
被引量：4
8
作者
宋文福 于忠贵 张志斌 王悦 郭宇
机构
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2020年第16期80-81,95,共3页
文摘
文章对增程式混合动力汽车的工作模式进行了分析,并根据其运行模式,利用AMESIM软件搭建了增程式混合动力汽车的仿真模型。以在整个NEDC循环工况运行范围内电池的SOC基本不变的前提下尽量减少燃油消耗量为目标,对控制策略进行了仿真研究。研究结果表明,在较低速段采用纯电驱动,在较高速段进行充电,并将发动机工作点控制在其最佳油耗点附近,能够有效的改善整车的燃油经济性。
关键词
增程式混合动力 汽车控制策略 燃油经济性
Keywords
Range extended electric vehicle Control strategy Fuel economy
分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力车辆能量控制策略研究
被引量：2
9
作者
袁凯 孟蓉歌 史强 陈国栋 魏特特
机构
陕西汽车集团技术中心
出处
《汽车实用技术》
2019年第18期45-47,共3页
文摘
基于CRUISE/Simulink软件对某款增程式混合动力车辆进行建模仿真,对三种可行的増程器能量控制策略进行对比分析。结果表明:单点控制策略具有最佳的燃油经济性,两点控制策略的等效燃油消耗量与功率跟随控制持平,较单点跟随控制策略高1%。功率跟随控制策略保证最低的能量转换损耗,两点控制策略能合理分配动力电池和増程器的能量,综合考虑整车能量利用率和动力电池使用寿命,最大程度发挥增程式混动系统的优势。
关键词
增程式混合动力 能量控制 仿真分析
Keywords
Range-extended hybrid Energy control Simulation analysis
分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力汽车人车信息交互系统设计
被引量：2
10
作者
康海鹏
机构
华晨汽车工程研究院
出处
《汽车工程师》
2016年第3期30-32,共3页
文摘
目前增程式混合动力汽车人车信息交互存在着误区,具体表现为汽车传递出来的信息过多过细,使驾驶员产生疑虑,或者应有的信息传递不完全,使驾驶员不清楚如何进行有效驾驶。从车辆信息和用户体验的角度出发,结合汽车静止过程、行驶过程、充电过程及发生故障时的工况,分析了增程式混合动力汽车人车信息交互的设计要点。表明增程式混合动力汽车人车信息交互应该从实际情况出发,分清主次,并结合传统仪表与中控液晶屏的优点,以达到辅助驾驶汽车的目的。
关键词
新能源汽车 增程式混合动力 汽车人车信息交互系统
Keywords
New energy vehicle Extended-range hybrid electric vehicle Human-vehicle interactive information system
分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力车辆集成化散热器总成设计与计算
被引量：1
11
作者
崔保平 李勇 解德杰
机构
徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院
出处
《建筑机械》
2020年第1期78-83,共6页
文摘
增程式混合动力车辆的主要热源部件有增程器及控制器、驱动电机及控制器,其中增程器包含发动机及发电机。混合动力车辆冷却系统的冷却能力好坏对增程器发电时提供动力的性能、驱动电机运行时提供转速及扭矩的性能影响巨大。本文根据车辆实际需求,集成化设计发动机中冷器、发动机水散热器、发电机水散热器、驱动电机水散热器,匹配共用同1个电子风扇。通过校核,满足设计散热需求,节省了车辆内部空间,简化散热控制程序,并优化冷却水路,保证各部件在合理温度范围内工作。
关键词
增程式混合动力 车辆冷却系统 集成化设计 优化冷却水路
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
题名 增程式混合动力乘用车排放优化
12
作者
杨春龙
机构
菲亚特克莱斯勒动力科技研发(上海)有限公司
出处
《车辆与动力技术》
2021年第2期18-22,共5页
文摘
文中以某款增程式电动乘用车为研究背景,介绍了增程式混合动力乘用车动力系统架构和整车运行模式;对汽油发动机气态排放物生成机理进行了阐述;结合该车实际排放表现进行了有针对性的优化,包括冷起动空燃比控制策略、发动机暖机工况策略等.通过发动机和整车控制策略的优化使其排放表现符合国家六阶段排放法规要求.
关键词
增程式混合动力 乘用车国六排放 控制策略
Keywords
REEV Hybrid passenger car CN6 emission control strategy
分类号
U467.2
[机械工程—车辆工程]
题名 基于Cruise的增程式客车能量管理策略仿真研究
被引量：3
13
作者
杨森 仇斌 塔拉 李理光
机构
同济大学 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017年第7期37-42,共6页
文摘
以某增程式天然气混合动力公交车为研究对象,在全电力集中控制策略基础上,开发了基于电池SOC的预设转速控制策略和基于电池SOC和车速的预设转速控制策略,并在AVL Cruise中建立了整车模型及相应控制算法模块,在中国典型城市公交循环工况下进行了仿真分析。仿真结果表明,所开发的控制策略能够有效改善公交车在电荷保持阶段的气耗和电量消耗及电量保持阶段下的综合能耗。
关键词
增程式混合动力 汽车能量管理策略 气耗量 仿真
Keywords
Extended range hybrid bus, Energy management strategy, Gas consumption, Simulation
分类号
U462.1
[机械工程—车辆工程]
题名 燃气增程式混动车加载策略对NO_x排放影响
被引量：1
14
作者
朱赞 邓远海 官维
机构
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期439-444,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB210004) 吉林大学“985”工程资助项目(20080209)。
文摘
由于京Ⅵ法规的特殊性,典型增程式混合动力车整车排放可以达标国Ⅵ法规要求,但无法满足京Ⅵ法规要求.针对该问题,在一台4缸4.5 L排量的增程式混合动力天然气车专用发动机上,按照中国典型城市公交循环(CCBC循环)工况开展了不同加载策略对瞬时NO_x排放的影响,研究分析了典型增程式混合动力天然气车发动机启动阶段的工作特征,以及启动阶段加载时间和加载路径对整车排放的影响.研究表明:在常规加载路径(即发动机转速和负荷线性增长)情况下,延长加载时间3 s至40 s能有效降低NO_x排放,把整车瞬时NO_(x)排放30 s平均值从786×10^(-6)减少至504×10^(-6),能够满足京Ⅵ法规但相对法规限值的裕度不大.然而通过在启动阶段改变加载路径策略的研究发现,使用先在小负荷工况提升发动机转速至目标值,之后保持发动机转速不变提升发动机负荷至目标值的加载路径,可以将整车瞬时NO_x排放30 s平均值进一步降低至271×10^(-6),满足京Ⅵ整车法规要求的同时保证了足够的裕度.
关键词
增程式混合动力 燃气车加载策略 瞬时NO_x排放
Keywords
range-extended hybrid natural gas vehicle loading strategy transient NOx emissions
分类号
TK437
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 电量保持阶段增程器的排放与工作特性的试验研究
被引量：1
15
作者
王长卉 刘泽民 李雁飞 帅石金 邵慧芳 王银辉
机构
烟台大学机电汽车工程学院 清华大学 雅富顿化工(苏州)有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期667-674,共8页
文摘
利用转鼓试验台测试了某款处于电量保持阶段的增程式混合动力汽车在WLTC循环下的排放特性和排气温度、转速、负荷、冷却水温度与机油温度等特性参数的变化。结果表明:与传统发动机相比,该增程器暖机速度和机油温升明显偏快;增程器启动以及负荷和速度骤变时,气体排放物会明显增多;增程器的首次启动和后续重启会恶化PN排放,且颗粒物粒径呈现核态向积聚态变化的特点;在车辆减速断油工况下,增程器会产生高浓度颗粒物,其浓度比启动时高一个数量级;启动和减速时的颗粒物排放恶化与机油温度和增程器热状态密切相关;在WLTC循环下,该款增程器工作转速主要集中在低转速区域(2250~2400 r/min),而负荷则相对集中在40%~60%和90%~100%范围;增程器转速和负荷呈现出随车速(中速、高速和超高速阶段)而变的有一定规律性的运行轨迹。
关键词
增程式混合动力 汽车电量保持 排放 工作特性
Keywords
extended⁃range hybrid electric vehicle charge sustaining emissions operation charac⁃teristics
分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
题名 洗扫车动力传动技术路线分析
被引量：6
16
作者
李温锋 郭佳鹏 王仁鹏
机构
陕西汽车控股集团有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2019年第18期117-119,共3页
文摘
动力传动技术是洗扫车的核心技术,节能与新能源汽车的发展对洗扫车传动技术提出了新的挑战。文章分类介绍了传统双发动机传动、单发动机传动、增程式混合动力传动、纯电动传动几种技术路线,分析了典型构型方案的优缺点,提出了洗扫车的动力传动路线发展状况。
关键词
动力 传动双发动机 单发动机 增程式混合动力 纯电动
Keywords
Power transmission Double-engine drive Single- engine drive Hybrid drive Pure electric transmission
分类号
U462.1
[机械工程—车辆工程]
题名 中国电动汽车出行情景研究
被引量：2
17
作者
马钧 张星宇
机构
同济大学汽车学院
出处
《汽车工程师》
2013年第4期13-15,19,共4页
文摘
电动汽车产业在快速发展的同时,电动汽车受续驶里程和充电基础设施的局限,推广进展缓慢。消费者的出行需求是影响电动汽车产品导向以及商业模式的重要因素。文章提出出行情景的概念,通过总结分析电动汽车技术性能指标,再划分不同的消费者人群,对消费者出行需求进行统计分析,研究针对中国消费者可能的电动汽车出行情景。最终得出基于6种不同出行需求消费者人群的4种电动汽车出行情景,为电动汽车的推广指明了方向。
关键词
纯电动汽车 插电式 增程式混合动力 汽车消费者人群 出行需求 出行情景
Keywords
BEV PHEV/EREV Customer group Mobility demand Mobility scenario
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
