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整体级联式增压空气冷却器的进气模块: 1; 作者 J.Stehlig R.Dingelstadt +2 位作者 R.Müller J.Taylor 范明强《国外内燃机》 2014年第4期48-52,共5页; 提高涡轮增压发动机的增压压力会造成增压空气温度升高,这不仅会提高增压空气冷却器和进气模块的热负荷,而且,增压空气温度高对燃烧也有不利影响,不仅会使燃油耗升高,还会恶化发动机的扭矩输出和加速响应性能。Mahle公司和Behr公司开发... 展开更多; 关键词增压空气冷却器增压空气温度汽油机扭矩燃油耗; 在线阅读下载PDF 职称材料

增压空气驱动LiBr吸收式制冷复合循环的热力性能分析被引量：1: 2; 作者周江华杨国华《中国航海》 CSCD 北大核心 2004年第2期73-77,共5页; 提出吸收式制冷复合循环新模式,讨论了复合循环的热力计算。单效/双效复合循环有高低压2个发生器,高压发生器由高温级热源驱动,低压发生器由来自高压发生器的冷剂蒸汽与低温级热源联合驱动,实现高低温级热源的能量梯级利用。作为实例,... 展开更多; 关键词吸收式制冷复合循环能量梯级利用柴油机船舶废气涡轮增压器增压空气冷却器热力性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

Volkswagen公司新型4缸两级涡轮增压直喷式柴油机被引量：1: 3; 作者 F Eichler J.Kahrstedt +2 位作者 M.Khne M.Graaff 范明强《国外内燃机》 2015年第4期19-23,共5页; Passat轿车配装两级涡轮增压的直列4缸2．0L直喷式柴油机，具有顶级的机动性。在转速4000r／min时功率为176kW；在1750～2500r／min转速范围内，最大扭矩为500N·m，被升功率高达88kW，这量产4缸柴油机中是最高的。新型柴油机以2012... 展开更多; 关键词两级涡轮增压共轨喷油系统增压空气冷却器; 在线阅读下载PDF 职称材料

奔驰G级(W464)车系新技术剖析(二): 4; 作者张伟《汽车维修技师》 2023年第2期22-27,共6页; (二)冷却装置新款G级车型W464的热管理包括:车内智能气候控制发动机OM656的冷却变速器的冷却通过两条独立的回路实现智能气候控制和冷却:高温回路(发动机OM656和车辆智能气候控制)低温回路低温回路冷却增压空气冷却器和变速器油热交换... 展开更多; 关键词自动变速器变速器油技术剖析前进挡增压空气冷却器冷却装置热交换器 G级; 在线阅读下载PDF 职称材料

Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件: 5; 作者 Kahrstedt J Engler H-J +2 位作者 Dorenkamp R Seyfried S J 范明强《国外内燃机》 2013年第5期12-17,共6页; Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式(TDI)柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机... 展开更多; 关键词涡轮增压直喷式柴油机柴油机模块化标准部件增压空气冷却器; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名整体级联式增压空气冷却器的进气模块: 1; 作者 J.Stehlig R.Dingelstadt R.Müller J.Taylor 范明强; 出处《国外内燃机》 2014年第4期48-52,共5页; 文摘提高涡轮增压发动机的增压压力会造成增压空气温度升高,这不仅会提高增压空气冷却器和进气模块的热负荷,而且,增压空气温度高对燃烧也有不利影响,不仅会使燃油耗升高,还会恶化发动机的扭矩输出和加速响应性能。Mahle公司和Behr公司开发了一种整体级联式增压空气冷却器,大力推动了整体式间接增压空气冷却器的发展。; 关键词增压空气冷却器增压空气温度汽油机扭矩燃油耗; 分类号 U464.138 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名增压空气驱动LiBr吸收式制冷复合循环的热力性能分析被引量：1: 2; 作者周江华杨国华; 机构宁波大学; 出处《中国航海》 CSCD 北大核心 2004年第2期73-77,共5页; 文摘提出吸收式制冷复合循环新模式,讨论了复合循环的热力计算。单效/双效复合循环有高低压2个发生器,高压发生器由高温级热源驱动,低压发生器由来自高压发生器的冷剂蒸汽与低温级热源联合驱动,实现高低温级热源的能量梯级利用。作为实例,对由高低温两级增压空气中冷器驱动的单效/双效复合循环进行了热力计算,并与单效循环和双效循环进行了热力性能比较。结果表明,复合循环的热力系数和制冷量均比单效循环高出15%,复合循环的余热利用量和制冷量分别高出双效循环153%和110%。; 关键词吸收式制冷复合循环能量梯级利用柴油机船舶废气涡轮增压器增压空气冷却器热力性能; Keywords Ship, Navy vessel engineering Thermodynamic characteristics Research Charger-air Libr adsorption refrigeration Compound cycle Energy cascade utilization; 分类号 U664.11 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名Volkswagen公司新型4缸两级涡轮增压直喷式柴油机被引量：1: 3; 作者 F Eichler J.Kahrstedt M.Khne M.Graaff 范明强; 出处《国外内燃机》 2015年第4期19-23,共5页; 文摘 Passat轿车配装两级涡轮增压的直列4缸2．0L直喷式柴油机，具有顶级的机动性。在转速4000r／min时功率为176kW；在1750～2500r／min转速范围内，最大扭矩为500N·m，被升功率高达88kW，这量产4缸柴油机中是最高的。新型柴油机以2012年Volkswagen公司推出的模块化标准部件为基础，匹配具有2个废气涡轮增压器的紧凑型增压机组，增压压力（绝对压力）高达0．38MPa。; 关键词两级涡轮增压共轨喷油系统增压空气冷却器; 分类号 U464.172 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名奔驰G级(W464)车系新技术剖析(二): 4; 作者张伟; 机构不详; 出处《汽车维修技师》 2023年第2期22-27,共6页; 文摘 (二)冷却装置新款G级车型W464的热管理包括:车内智能气候控制发动机OM656的冷却变速器的冷却通过两条独立的回路实现智能气候控制和冷却:高温回路(发动机OM656和车辆智能气候控制)低温回路低温回路冷却增压空气冷却器和变速器油热交换器。发动机OM656冷却液回路的示意图如图9所示。9G-TRONIC是梅赛德斯-奔驰的新款自动变速器(725.015)且将取代5G-TRONIC(自动变速器W5A580)。自动变速器9G-TRONIC是一款电控自动变速器,有9个前进挡和1个倒挡。; 关键词自动变速器变速器油技术剖析前进挡增压空气冷却器冷却装置热交换器 G级; 分类号 U46 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件: 5; 作者 Kahrstedt J Engler H-J Dorenkamp R Seyfried S J 范明强; 出处《国外内燃机》 2013年第5期12-17,共6页; 文摘 Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式(TDI)柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。; 关键词涡轮增压直喷式柴油机柴油机模块化标准部件增压空气冷却器; 分类号 U464.172 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	整体级联式增压空气冷却器的进气模块	J.Stehlig R.Dingelstadt R.Müller J.Taylor 范明强	《国外内燃机》	2014	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	增压空气驱动LiBr吸收式制冷复合循环的热力性能分析	周江华杨国华	《中国航海》 CSCD 北大核心	2004	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	Volkswagen公司新型4缸两级涡轮增压直喷式柴油机	F Eichler J.Kahrstedt M.Khne M.Graaff 范明强	《国外内燃机》	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	奔驰G级(W464)车系新技术剖析(二)	张伟	《汽车维修技师》	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件	Kahrstedt J Engler H-J Dorenkamp R Seyfried S J 范明强	《国外内燃机》	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料