-
题名两级相继增压柴油机增压模式切换试验
- 1
-
-
作者
陈天宇
陈旭
秦慈伟
程江华
石磊
邓康耀
-
机构
上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室
先进船舶发动机技术全国重点实验室
中国北方发动机研究所
-
出处
《内燃机学报》
北大核心
2025年第4期289-296,共8页
-
基金
先进船舶发动机技术全国重点实验室基金资助项目(LAB-2023-02).
-
文摘
针对两级相继增压(TSST)柴油机增压模式切换过程的性能恶化问题,基于改造的两级相继增压柴油机试验平台,开展了增压模式切换试验,探明了负荷与进气切换阀(ISV)延迟开启时间对切换过程的影响规律.结果表明:两级相继增压系统可在全工况范围降低燃油消耗率,以经济最优为目标制定不同增压模式切换边界为65%负荷,并在考虑排放与切换冗余的基础上进行拓宽;随着负荷升高,切换过程中增压压力波动的幅度增大,排气压力突变程度加大,导致更严重的柴油机转速波动;切入分支高压级压气机出口端的进气切换阀延迟开启可减小切换过程的性能波动.不同负荷下存在对应的最优进气切换阀延迟开启时间,为压气机无倒流时的阀门前、后压力相等时间,随着负荷升高,该最优值缩短;在最佳的阀门延迟控制下,压气机喘振和倒流现象基本消失,转速波动抑制率可达82.47%,实现增压模式的平顺切换.
-
关键词
柴油机
两级相继增压系统
增压模式切换
-
Keywords
diesel engine
two-stage sequential turbocharging system
turbocharging mode switching
-
分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
