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题名高填方路段软基的粉喷桩处治
被引量：1
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作者
王建功
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机构
中铁隧道集团二处有限公司
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出处
《隧道建设》
2005年第4期24-26,共3页
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文摘
高速公路软土地基,经粉体搅拌桩处理后,桩体范围内土体沉降减少较多,路基土侧向位移量减少,能承受较快的加荷速率,对解决软土地基高填地基的稳定、沉降及加快施工进度等很有裨益,文章结合京福高速公路的施工实例,对上述问题进行探讨。
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关键词
高填方路段
粉喷桩
高速公路
软土地基
施工进度
土体沉降
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分类号
U416.16
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名填方路段滑坡体治理施工技术
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作者
何小龙
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机构
中铁隧道集团二处有限公司
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出处
《隧道建设》
2003年第5期39-41,45,共4页
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文摘
以元磨高速公路九(A)合同段滑坡体施工为实例,介绍了填方路段在施工中发展成为滑坡体后,采用抗滑桩和预应力锚索综合治理的施工方案,希望能为今后类似的工程提供参考。
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关键词
填方路段
滑坡体
治理措施
施工技术
公路工程
路基
抗滑桩
预应力锚索
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分类号
U418.55
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U417.11
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名林区公路挖填平衡与生态平衡
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作者
韦品三
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机构
云南省林业设计院
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出处
《西部林业科学》
CAS
1990年第3期58-59,共2页
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文摘
习惯上林区公路路线设计为多挖少填。这是因为过去施工技术装备较差,对路基填方的压实密度不易达到,加上施工完成使用后养护又未能很好跟上,所以路堤的稳定性差,人们对路堤设计有一定的顾虑。而挖方路基只要在施工过程中不破坏(或拢动)路基范围以外的山体,其稳定性就认为可以得到保证。同时,填方多了,会出现一些防护工程,造价比挖方高,突破限额投资而不得不採用低价方案,所以主张多挖少填。对此笔者持不同看法。1、填方只要认真做好压实和对坡脚作妥善的稳定技术处理工作,再经过一定的雨季,它比深挖的路堑边坡稳定。仔细观察林区公路,由于路基不稳定而阻碍交通者,路堤与路堑相比还是路堑者居多。因在施工时,尤其是不经计算用的药量而过量用药的爆破施工路段,破坏了山体的固有的平衡状态,
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关键词
林区公路
路基填方
路堤设计
路堑边坡
挖方路基
公路路线设计
填方路段
防护工程
边坡高度
爆破施工
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分类号
S7
[农业科学—林学]
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题名探索山区公路绿化之路
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作者
苏琼花
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出处
《国土绿化》
2002年第5期21-21,共1页
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文摘
福建龙岩市公路局自1997年开始实施公路绿化工程,经过几年的努力,已完成国省道绿化771.62公里。如今,国道319线、205线及县通市路段已全线绿化,形成了“百里公路百里绿”的景观。 他们的主要作法是:
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关键词
公路绿化工程
边坡防护
公路局
主要作法
高填方路段
公路绿地
香根草
文字造型
一品红
绿色通道
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分类号
S731.8
[农业科学—林学]
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