填土压实质量检测技术的发展与评析 被引量：29

1

作者 范云 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期524-529,共6页

准确与快速检测填土压实质量是工程施工与监理部门追求的目标,开发新的检测技术和标准,实现高质、快速和无损检测已成为亟待解决的重要任务之一。就现存及正在开发的、新的填土压实检测技术和标准,笔者从基本原理到施测技术等方面进行... 准确与快速检测填土压实质量是工程施工与监理部门追求的目标,开发新的检测技术和标准,实现高质、快速和无损检测已成为亟待解决的重要任务之一。就现存及正在开发的、新的填土压实检测技术和标准,笔者从基本原理到施测技术等方面进行了全面的介绍、分析和评价,在对第一代压实系数K和第二代基床系数K30检测技术进行深入分析的基础上,阐述和介绍了第三代动刚度系数Kd和瑞利波速VR压实检测技术的基本理论、技术路线和仪器特性,并指出动态、无损。 展开更多

关键词 压实系数 基床系数 动刚度系数 瑞利波速 填土压实质量 道路 铁路

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建筑工程填土压实方法探析 被引量：3

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作者 赵巳琦 《科技创新与应用》 2014年第7期210-210,共1页

在经济快速发展的时期,我国的建筑行业获得了很大的发展,在建筑行业发展过程中也出现了很多的问题,其中质量问题是主要的问题,为了更好的提高建筑工程的质量,对施工中的技术要进行提高。在建筑工程中,填土压实是地基和构筑物形成的主要... 在经济快速发展的时期,我国的建筑行业获得了很大的发展,在建筑行业发展过程中也出现了很多的问题,其中质量问题是主要的问题,为了更好的提高建筑工程的质量,对施工中的技术要进行提高。在建筑工程中,填土压实是地基和构筑物形成的主要方式,因此,在进行施工的时候一定要保证压实填土的稳定性,避免出现变形的情况,这样能够更好的对压实填土的密实度进行提高。在压实填土施工中,进行密实度测试是保证质量的一种非常重要的措施。 展开更多

关键词 建筑工程 填土压实方法 分析

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高速公路路堤填土压实中的RIC工法试验研究

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作者 董金玉 杨继红 +1 位作者 孙文怀 伍法权 《铁道建筑》 北大核心 2010年第6期80-82,共3页

介绍了RIC(Rapid Impact Compaction)工法,并对已压实路堤填土(一般压路机压实)和未经压实的路堤填土(松散填土)两种工况进行了RIC工法夯实试验,夯实完成后通过压实度试验对夯实效果进行了检验,结果证明RIC工法的处理效果较好。该成果... 介绍了RIC(Rapid Impact Compaction)工法,并对已压实路堤填土(一般压路机压实)和未经压实的路堤填土(松散填土)两种工况进行了RIC工法夯实试验,夯实完成后通过压实度试验对夯实效果进行了检验,结果证明RIC工法的处理效果较好。该成果对提高路堤填土压实度有一定的意义。 展开更多

关键词 RIC工法 已压实路堤填土 未经压实路堤填土 压实度

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路基填土压实注重强度和均匀性几个问题初探 被引量：2

4

作者 卫生 《山西交通科技》 2000年第5期6-7,共2页

通过多年来在路基施工中的经验 ,对路基填土压实应注意的问题提出了几点建议供同行参考。

关键词 路基填土压实 强度 均匀性 路基施工 公路

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评定公路路基填土压实质量的K_(30)指标值的试验研究 被引量：1

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作者 李爱虎 《交通标准化》 2010年第11期92-94,共3页

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数K30与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的K30指标... 现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数K30与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的K30指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标,有助于公路路基填土压实度的质量评定。 展开更多

关键词 公路路基 填土压实 质量评定 地基系数 压实度

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浅谈高速公路填土压实的标准 被引量：1

6

作者 邱志春 《山西建筑》 2008年第18期291-293,共3页

分析了目前填土压实检测标准的不完善性,系统地总结了各类填土的工程性质,结合工程实践,在对各类土进行大量试验研究的基础上,提出了相应的压实标准和与之相应的检测方法,从而积累工程经验。

关键词 填土压实 压实标准 检测 压实度

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路基填土压实质量指标孔隙率浅析

7

作者 刘世安 《路基工程》 2000年第4期21-23,共3页

引入土颗粒间空隙率概念;推导颗粒间空隙率计算公式;通过理论分析和工程实例,论述用颗粒间空隙率作为路基土压实质量指标的合理性,科学性。

关键词 颗粒间空隙率 铁路 路基填土压实质量指标

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路基压实填土平板载荷试验方法研究

8

作者 许康 李小勇 +1 位作者 王思远 张莹莹 《中国高新技术企业》 2011年第36期119-120,共2页

随着高速重载铁路和公路的快速发展,对填土压实质量的要求越来越高,平板荷载试验是近年来被广泛用来检验填土压实质量的一种测试方法。文章在回顾填土压实测试方法发展历史的基础上,分析了各种测试方法的特点,指出了平板荷载试验的优越... 随着高速重载铁路和公路的快速发展,对填土压实质量的要求越来越高,平板荷载试验是近年来被广泛用来检验填土压实质量的一种测试方法。文章在回顾填土压实测试方法发展历史的基础上,分析了各种测试方法的特点,指出了平板荷载试验的优越性,重点讨论平板荷载试验的试验原理、试验要点、误差修正等内容,并结合现场试验,进一步分析说明了平板荷载试验的适用性。 展开更多

关键词 填土压实 地基系数 平板载荷试验 路基实验

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考虑饱和度的压实填土抗剪强度研究 被引量：16

9

作者 骆以道 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期3143-3147,共5页

压实填土一般为典型的非饱和土,广泛存在于各类工程中,其物理力学性质受填土含水状态的影响。因基质吸力测量困难,非饱和土强度理论难以在压实填土工程中应用。研究含水状态变化对压实土抗剪强度影响的大小,寻找一种简化实用的非饱和压... 压实填土一般为典型的非饱和土,广泛存在于各类工程中,其物理力学性质受填土含水状态的影响。因基质吸力测量困难,非饱和土强度理论难以在压实填土工程中应用。研究含水状态变化对压实土抗剪强度影响的大小,寻找一种简化实用的非饱和压实土抗剪强度确定方法。从非饱和土理论出发,对含水状态影响压实土抗剪强度的机制进行了分析,重新整理并分析了5种压实土的非饱和三轴试验结果,对一些压实土工程资料中的直剪试验强度指标进行了收集和整理。分析表明,基质吸力对压实填土抗剪强度的贡献占有相当大的比例;含水率变化对压实填土抗剪强度的影响是非常显著和不容忽视的。工程资料中压实土饱和度对数值与黏聚力指标有良好的线性相关关系,提出了一个考虑饱和度影响的压实填土抗剪强度简易计算方法。 展开更多

关键词 压实填土 抗剪强度 非饱和土 基质吸力 含水率

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压实填土随浸水时间增长强度降低规律研究 被引量：3

10

作者 秦鹏 秦植海 《浙江水利水电专科学校学报》 2010年第2期61-64,共4页

水利、交通、建筑等土木工程建设中,压实填土是经常遇到的建设内容,压实填土遇降雨、水浸时,含水率逐渐增大,颗粒间结合水逐渐增厚,结晶盐类逐渐溶解,压实填土粘聚力逐渐减小,土体强度逐渐降低,严重时导致工程破坏.使用不同级配土体,按... 水利、交通、建筑等土木工程建设中,压实填土是经常遇到的建设内容,压实填土遇降雨、水浸时,含水率逐渐增大,颗粒间结合水逐渐增厚,结晶盐类逐渐溶解,压实填土粘聚力逐渐减小,土体强度逐渐降低,严重时导致工程破坏.使用不同级配土体,按各自最优含水率击实,制备多组试样,分批次在不同条件下浸水,测定土体强度随浸水时间的变化数值,分析其变化规律、土体级配与土体强度随浸水时间降低的关系、产生原因,给出了较好的压实土种类,为水利、交通、建筑工程压实填土浸水后预防工程事故提供参考. 展开更多

关键词 压实填土 浸水 强度降低 规律

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路堤填土施工中压实质量的控制

11

作者 郭远振 薛连民 李倩 《建筑技术开发》 2008年第9期20-22,共3页

系统地总结了各类填七的工程性质,根据多年的工程实践,提出了相应的填土压实标准、填土含水量的影响、压实机械的选择和碾压层厚度的控制。其目的旨在正确的应用压实标准,确保工程质量。

关键词 填土压实 压实标准 检测 压实度

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压实填土地基挖孔桩施工

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作者 陆福春 陈俊 张兴才 《建筑技术开发》 2004年第9期113-114,共2页

结合工程实例，介绍地下水丰富条件下压实填土地基人工挖孔桩的施工方法和施工中所遇到的问题及处理措施。

关键词 地基排水 压实填土地基 挖孔桩 水下混凝土灌注

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压实填土地基承载力深度修正系数研究 被引量：3

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作者 郑帅群 周海祚 郑刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3240-3252,共13页

软弱土层上的压实填土地基作为一种非均质地基广泛应用,但目前关于这种地基的破坏模式和承载力机制的研究还不够深入,工程中仍采用现行规范深度修正系数取值为2的方式进行设计。采用有限差分方法建立数值模型,研究了影响压实填土地基承... 软弱土层上的压实填土地基作为一种非均质地基广泛应用,但目前关于这种地基的破坏模式和承载力机制的研究还不够深入,工程中仍采用现行规范深度修正系数取值为2的方式进行设计。采用有限差分方法建立数值模型,研究了影响压实填土地基承载力深度修正系数的因素,并与现行规范推荐方法的取值进行对比。结果表明:填土越深、基础外超载越大,参与地基剪切破坏运动的土体体积越大,地基极限承载力越高;而随着填土宽度的增大,地基极限承载力先提高,后趋于稳定;砂土内摩擦角的增大也会提高地基极限承载力。总体来说,规范中的推荐值是偏于保守的,会造成承载力的浪费;而在下卧层强度很小、填土深度较大时该推荐值可能高估压实填土地基承载力,存在偏于不安全的可能,在工程设计时应予以考虑。 展开更多

关键词 压实填土地基 承载力 基础埋深 深度修正系数

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压实填土密实度检测存在的问题及解决办法 被引量：1

14

作者 薛冰滨 《中国农村水利水电》 北大核心 2011年第7期99-100,共2页

在压实填土密实度检测中,检测点最大干密度的失真是一个不能回避的问题;提出了具体的解决办法,并通过实例比对,论证其可行性。

关键词 压实填土 密实度 最大干密度 压实系数

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延安新区大厚度压实填土地基均匀性评价 被引量：4

15

作者 张瑞松 唐辉 高建中 《岩土工程技术》 2020年第1期24-26,52,共4页

延安新区大厚度压实填土由于其形成过程的特殊性,现行规范对其地基均匀性评价无具体的评价依据和判定准则。在研究了压实填土的工程性质和差异沉降影响因素的基础上,创新性地提出压实填土地基差异沉降敏感度概念,并给出了具体的地基均... 延安新区大厚度压实填土由于其形成过程的特殊性,现行规范对其地基均匀性评价无具体的评价依据和判定准则。在研究了压实填土的工程性质和差异沉降影响因素的基础上,创新性地提出压实填土地基差异沉降敏感度概念,并给出了具体的地基均匀性判定方法,便于进行压实填土地基均匀性评价,为建筑物总平面布置、地基处理及基础设计提供依据。大厚度压实填土不均匀地基不仅应进行针对性的地基处理,还应采取必要的结构措施,并加强建筑物沉降观测,以进行长期深入研究。 展开更多

关键词 延安新区 压实填土 地基均匀性 差异沉降敏感度 地基处理

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豫西地区压实填土击实试验结果的初步研究

16

作者 李玄娥 《岩土工程技术》 2002年第6期345-348,351,共5页

对三门峡市、洛阳市、新安县三个地区工程建设的压实填土击实验结果进行了分析 。

关键词 压实填土击实试验 河南 三门峡市 洛阳市 新安县 土体 物理力学性质

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非压实填土技术在京化高速公路工程中的应用 被引量：2

17

作者 武永平 《交通标准化》 2009年第17期182-184,共3页

以京化高速公路工程试验段为依托,介绍非压实填土技术对材料、配合比计算及施工工艺的要求,并对非压实回填土的使用效果进行检测,效果良好,适合推广应用。

关键词 非压实填土 配合比计算 试验段 效果检测

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压实填土的热传导系数与密实度相关性研究 被引量：2

18

作者 孙冬蒲 黄凤青 +1 位作者 龙平 杨旭湟 《山西建筑》 2021年第17期73-75,共3页

探究热传导系数与密实度的相关性,从而探索出一种基于热传导系数的新型回填土密实度检测方法。通过研究压实填土导热系数与密实度的相关性,测试粉土制成的压实填土,在相同击实能、不同含水率,最优含水率、不同击实能条件下的热传导系数... 探究热传导系数与密实度的相关性,从而探索出一种基于热传导系数的新型回填土密实度检测方法。通过研究压实填土导热系数与密实度的相关性,测试粉土制成的压实填土,在相同击实能、不同含水率,最优含水率、不同击实能条件下的热传导系数,从而找到导热系数与密实度的相关性。实验结果表明,热传导系数与密实度之间呈现二次多项式的函数关系,为回填土的质量检验提供了新的方法。 展开更多

关键词 压实填土 热传导系数 密实度 针式热传导系数仪

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非压实填土技术在公路施工中的应用研究 被引量：2

19

作者 丁紫剑 《交通世界》 2013年第19期122-123,共2页

路基是道路的载体，要承受路面及交通荷载的作用．还要承受地下水及地表水的侵蚀作用。因此在道路工程中发生的许多病害都是由路基压实质量差、路基发生沉陷产生永久变形引起的。尤其是一些特殊地段和部位，如挡土墙背部的填土、桥头引... 路基是道路的载体，要承受路面及交通荷载的作用．还要承受地下水及地表水的侵蚀作用。因此在道路工程中发生的许多病害都是由路基压实质量差、路基发生沉陷产生永久变形引起的。尤其是一些特殊地段和部位，如挡土墙背部的填土、桥头引道的填土、涵洞四周的填土、重要结构物上的填土（例如有地下管线、地下设施等）、桥梁桩基四周的填土等等，普遍存在地方狭小、与其它设施相互干扰、压实机械无法使用、不能使用大型压实机械等困难， 展开更多

关键词 压实填土 公路施工 应用 技术 道路工程 地下设施 压实机械 侵蚀作用

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对黄土路堤的压实标准及预留沉落量的探讨

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作者 龙锦永 《路基工程》 1990年第4期12-17,共6页

以往黄土路堤,路基病害较为普遍,尤其竣工后均产生不同程度的下沉,个别严重者下沉量高达2m多。因下沉严重,引起路肩宽度不足,道床边坡溜坍,轨道不稳,给养护维修工作造成很大困难。为掌握路堤沉降变形规律,探索减少路堤沉降,避免和整治... 以往黄土路堤,路基病害较为普遍,尤其竣工后均产生不同程度的下沉,个别严重者下沉量高达2m多。因下沉严重,引起路肩宽度不足,道床边坡溜坍,轨道不稳,给养护维修工作造成很大困难。为掌握路堤沉降变形规律,探索减少路堤沉降,避免和整治路基病害,科研、设计、施工和运营等单位进行了大量的调查和试验研究工作,取得很大进展。1984年初,铁道部第一勘测设计院与铁道部第二十工程局合作,结合罕东线杜康沟高路堤(最大中心填高65m)的设计与施工,开展了测试研究工作,保证了工程质量,取得了丰富而可靠的沉降变形资料。下面就黄土路堤的压实标准及预留沉落量问题提一点粗浅看法和建议。 展开更多

关键词 黄土路 预留沉落量 压实标准 路堤沉降 路基病害 高路堤 填土压实 干容重 压实系数 试验研究工作

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