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一种改进的多处损伤平板的剩余强度模型
被引量：
1
1
作者
李仲
葛森
+2 位作者
吕国志
白生宝
刘国强
《科学技术与工程》
2008年第2期451-456,共6页
进行了多处损伤平板的剩余强度试验研究,得到不同裂纹几何平板的剩余强度。试验结果表明主裂纹长度增加使平板的剩余强度减小;对相同的主裂纹长度,韧带减小,试验件剩余强度也减小。以试验数据为基础,提出了一种修正的塑性区连通准则。...
进行了多处损伤平板的剩余强度试验研究,得到不同裂纹几何平板的剩余强度。试验结果表明主裂纹长度增加使平板的剩余强度减小;对相同的主裂纹长度,韧带减小,试验件剩余强度也减小。以试验数据为基础,提出了一种修正的塑性区连通准则。用塑性区连通准则和修正的塑性区连通准则分别计算了多处损伤平板的剩余强度,结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度,塑性区连通准则预测的平均误差为16.07%,而修正的Swift塑性区连通准则的平均误差为9.24%,大大提高了预测结果的精度。
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关键词
多处损伤
剩余强度
主裂纹
韧带
塑性区连通
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职称材料
题名
一种改进的多处损伤平板的剩余强度模型
被引量：
1
1
作者
李仲
葛森
吕国志
白生宝
刘国强
机构
西北工业大学航空学院
中国飞机强度研究所
出处
《科学技术与工程》
2008年第2期451-456,共6页
文摘
进行了多处损伤平板的剩余强度试验研究,得到不同裂纹几何平板的剩余强度。试验结果表明主裂纹长度增加使平板的剩余强度减小;对相同的主裂纹长度,韧带减小,试验件剩余强度也减小。以试验数据为基础,提出了一种修正的塑性区连通准则。用塑性区连通准则和修正的塑性区连通准则分别计算了多处损伤平板的剩余强度,结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度,塑性区连通准则预测的平均误差为16.07%,而修正的Swift塑性区连通准则的平均误差为9.24%,大大提高了预测结果的精度。
关键词
多处损伤
剩余强度
主裂纹
韧带
塑性区连通
Keywords
multiple site damage
residual strength
lead crack
ligament
plastic zone linkup
分类号
V215.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V216.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
一种改进的多处损伤平板的剩余强度模型
李仲
葛森
吕国志
白生宝
刘国强
《科学技术与工程》
2008
1
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参考文献
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