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题名公众参与驱动下政府干预对交通碳排放的影响研究
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作者
张琳玲
冯苗苗
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机构
南京财经大学财政与税务学院
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出处
《安徽大学学报(哲社版)》
北大核心
2025年第2期177-188,共12页
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基金
国家自然科学基金面上项目“行为扩散视角下私人交通低碳政策有效性研究”(72473062)
江苏省社会科学基金项目“行为扩散视角下江苏私人交通政策碳减排有效性及驱动策略研究”(24GLC012)。
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文摘
基于2007—2021年中国30个省份的面板数据,从碳减排效应、影响机制和实现门槛三个角度实证分析公众参与驱动下政府干预对交通碳排放的影响。研究发现,政府干预能够显著抑制城市交通碳排放,且在公众参与驱动下碳减排效应更显著。机制检验表明,政府干预有助于提高技术创新水平进而抑制交通碳排放,而政府干预促进交通基础设施建设规模扩张反而增加交通碳排放,但总体而言,交通基础设施扩张效应较小,技术创新效应占主导地位。此外,公众参与对政府干预与碳减排关系存在调节效应且受到技术创新抑制作用及基础设施促进作用的影响,综合影响下,公众参与增强了政府干预对交通碳减排的作用。进一步研究交通碳减排的实现条件发现,技术创新、基础设施扩张和公众参与都对政府干预的碳减排效果产生门槛效应,只有当其越过门槛值时,政府干预的碳减排效应才会显著。
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关键词
政府干预
交通碳排放
公众参与
技术效应
基础设施扩张效应
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分类号
F812.45
[经济管理—财政学]
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