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题名基坑分块开挖参数对邻近地铁盾构隧道的变形影响分析
被引量：26
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作者
彭智勇
杨秀仁
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室
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出处
《中外公路》
北大核心
2019年第2期206-210,共5页
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基金
国家重点研发计划项目(编号:2017YFB1201104-013)
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文摘
合肥市某交通枢纽广场工程存在大面积基坑开挖,施工区域底部和侧部存在地铁4条盾构隧道下穿和侧穿,其中一条盾构隧道距离东区基坑底部4.5m,距离西区基坑侧部11.3m,且已运营.为了基坑开挖过程中对隧道结构变形进行控制,拟基坑内开挖保护区采用“双排桩+斜撑”方式支护、“分段+跳挖+底板封闭”方式开挖,该文采用数值模拟技术,通过不同开挖方案的对比分析,得到开挖参数对隧道变形的影响规律,从而确定开挖参数的合理范围。
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关键词
基坑分块开挖
邻近盾构隧道
开挖参数
分块尺寸
隧道变形
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名临近地铁隧道大型基坑开挖变形控制研究
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作者
楼可城
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《工程建设与设计》
2025年第4期22-24,共3页
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文摘
近年来,临近地铁车站或区间隧道进行地块大面积开挖的项目越来越多,为严格控制地铁车站和隧道的变形,论文提出了大型基坑分块开挖、采用型钢组合支撑轴力伺服系统、优化桩基施工工艺、控制降水等众多变形控制措施,以减小对临近既有设施的影响。
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关键词
隧道变形控制
基坑分块开挖
型钢组合支撑
轴力伺服系统
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Keywords
tunnel deformation control
block excavation of foundation pit
section steel composite support
axial force servo system
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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