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无线通信技术在高速列车网络控制系统中的应用 被引量:2
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作者 王华伟 高阳 +3 位作者 李海龙 张子奇 刘聪 董维金 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期140-143,147,共5页
[目的]无线通信技术具有灵活性高、适应性强的特点,能够有效解决有线网络在高速列车运行环境中的诸多问题。但由于高速列车运行环境比较复杂,无线通信技术在该领域的应用仍面临很多挑战,需要对此进行深入研究。[方法]介绍了本次测试的... [目的]无线通信技术具有灵活性高、适应性强的特点,能够有效解决有线网络在高速列车运行环境中的诸多问题。但由于高速列车运行环境比较复杂,无线通信技术在该领域的应用仍面临很多挑战,需要对此进行深入研究。[方法]介绍了本次测试的硬件系统,阐述了NDT(网络传输时延测试仪)的构成及待测网桥设备的具体规格。设置了工况1(楼道环境)、工况2(贴近地面)和工况3(有铁门阻挡)3个模拟环境工况,采用测试软件得到了3个工况下信号吞吐量、无线通信单程传输时延的测试数据。对测试数据进行了分析,找出无线信号在3个工况下的传播特性和潜在干扰因素。[结果及结论]3种工况对无线信号传输的信号吞吐量和传输时延均有一定程度的影响,车厢间的金属物质会对无线电波产生显著的屏蔽效应。工况1下无线信号的表现最优,工况2次之,工况3最差。 展开更多
关键词 高速列车 列车网络控制系统 无线通信 信号吞吐量 传输时延
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多信道光纤通信系统信号偏差控制方法研究 被引量:2
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作者 叶萧然 《激光杂志》 CAS 北大核心 2024年第2期192-196,共5页
光纤通信系统多信道的开发在分担了并发用户通信请求压力的同时,也使得信号偏差问题越来越严重,导致通信可靠性下降,通信延迟问题加重。针对上述问题,研究一种多信道光纤通信系统信号偏差控制方法。利用采集器获取同一时段通信系统信道... 光纤通信系统多信道的开发在分担了并发用户通信请求压力的同时,也使得信号偏差问题越来越严重,导致通信可靠性下降,通信延迟问题加重。针对上述问题,研究一种多信道光纤通信系统信号偏差控制方法。利用采集器获取同一时段通信系统信道信号与导频信道信号并实施滤波处理,计算两种信号之间的相似度,检测是否存在信号偏差。利用零点比较法计算两种信号之间的相位差。通过纠正比例因子的引入和粒子群算法的整定,优化PID信号偏差控制器,以相位差为输入,得出多信道光纤通信系统信号偏差控制量。结果表明:与控制前相比,控制后三信道通信信号与导频信道信号之间的相似度更大,而且均大于0.95,由此说明所研究控制方法是有效的,抑制了信号偏差现象。 展开更多
关键词 多信道光纤通信系统 信号偏差 相位差 控制方法
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城市轨道交通车车通信信号系统的控制思想 被引量:24
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作者 杜建新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期21-23,共3页
介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的... 介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的市场前景,是既有CBTC信号系统的有力补充。 展开更多
关键词 车车通信 基于通信的列车控制系统 设备网元
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单路口多相位交通信号模糊控制系统的设计 被引量:36
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作者 陈淑燕 陈森发 黄毅 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2002年第7期961-963,967,共4页
模糊控制不需建立被控对象的精确数学模型,特别适用于具有较大随机性的城市交通控制。此文同时考虑多相位和倒计时问题,讨论用模糊控制方法对单路口多相位的交通信号进行控制,提出以当前相、后继相的车辆等待长度决定相位信号配时。文... 模糊控制不需建立被控对象的精确数学模型,特别适用于具有较大随机性的城市交通控制。此文同时考虑多相位和倒计时问题,讨论用模糊控制方法对单路口多相位的交通信号进行控制,提出以当前相、后继相的车辆等待长度决定相位信号配时。文中重点讨论该二维模糊控制器的设计,并给出该模糊控制系统的总体设计方案。利用Mcs96提供的Watch Dog,结合软件设计保证系统的稳定性,提高系统的抗干扰能力。由于每一相位的配时是根据路口实时数据经模糊推理一次确定,该系统可用于安装倒计时器的路口,具有良好的实用性。 展开更多
关键词 通信 模糊控制系统 设计 多相位 单路口交通控制
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面向城市轨道交通列车控制系统的车车通信技术探讨 被引量:9
5
作者 朱力 唐涛 +4 位作者 龚泰源 梁豪 赵红礼 蒋海林 李宗平 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第6期13-21,共9页
面向轨道交通列车运行控制系统,重点探讨系统中的车车通信技术。介绍基于车车通信的列车运行控制系统的基本原理及其关键技术,调研当前主流的基于逻辑点对点和物理点对点的车车通信技术,并结合城市轨道交通车车通信典型运行场景,对车车... 面向轨道交通列车运行控制系统,重点探讨系统中的车车通信技术。介绍基于车车通信的列车运行控制系统的基本原理及其关键技术,调研当前主流的基于逻辑点对点和物理点对点的车车通信技术,并结合城市轨道交通车车通信典型运行场景,对车车通信距离进行建模仿真计算与分析。仿真结果表明:在非隧道区域内,车车直接通信距离,1.8 GHz下约为765.7 m,1.4 GHz下约为923.6 m;在隧道区域内,车车直接通信距离,1.8 GHz下约为511.3 m,1.4G Hz下约为724.8 m,若车车距离超过该范围应采用逻辑点对点通信方式。本研究旨在为下一代城市轨道交通中的车车通信系统设计和技术应用提供借鉴和理论基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车车通信 列车控制系统 通信距离 LTE 5G
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出舱通信系统的返向信号功率自动控制方法 被引量:3
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作者 龙吟 崔久鹏 +2 位作者 刘超 田庄 易予生 《航天器工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期80-84,共5页
出舱活动任务面临载人航天器同时与多名出舱航天员之间的数据交互需求,若采用传统的恒定发射功率无线通信模式,可能由于多名航天员舱外活动位置不同导致通信不均衡及互相干扰问题。为保证所有出舱航天员的通信链路稳定,提出一种功率自... 出舱活动任务面临载人航天器同时与多名出舱航天员之间的数据交互需求,若采用传统的恒定发射功率无线通信模式,可能由于多名航天员舱外活动位置不同导致通信不均衡及互相干扰问题。为保证所有出舱航天员的通信链路稳定,提出一种功率自动控制方法,利用位于载人航天器内部的出舱通信处理器实时接收所有出舱航天员的返向信号,并分别对信干比进行评估,根据评估结果按照外环和内环两种方式进行航天员返向信号的功率控制,最终使出舱通信处理器接收到的所有航天员的返向信号信干比接近,保证与出舱航天员之间的正常通信。通过搭建试验平台对功率自动控制方法进行验证,结果表明:该方法可实现出舱通信处理器收到的所有返向信号的信干比接近,能解决远近效应问题,提升多人出舱通信链路的可靠性。 展开更多
关键词 出舱通信系统 返向信号 功率自动控制 信干比
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实施公交优先的交通信号控制系统中信号协调方法研究 被引量:4
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作者 刘红红 杨兆升 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期114-118,共5页
分布式交通信号控制系统拓扑结构的分布式特性使得网络的控制问题被划分成不同层次,路口的控制器优化单个交叉口,系统的协调要求每个路口的控制器同时还要考虑相邻路口控制器的配时方案、相邻上游交叉口车辆的离去特性、相邻下游交叉口... 分布式交通信号控制系统拓扑结构的分布式特性使得网络的控制问题被划分成不同层次,路口的控制器优化单个交叉口,系统的协调要求每个路口的控制器同时还要考虑相邻路口控制器的配时方案、相邻上游交叉口车辆的离去特性、相邻下游交叉口车辆的到达特性.本文在综合考虑上下游交叉口信号配时、车辆排队和公交运行情况的基础上,提出了实时交通信号控制系统中实施公交优先的模型系统的框架,然后给出信号优化过程和计算最佳绿灯请求时间和信号协调方法. 展开更多
关键词 通信控制系统 信号配时优化 信号协调方法 绿灯请求时间
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基于Delphi的网络交通信号控制系统上位机软件设计 被引量:2
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作者 郭雪峰 黄辉先 +1 位作者 汤红忠 宋作明 《兵工自动化》 2007年第2期92-94,共3页
基于Delphi的网络交通信号控制系统,上位机软件负责灯色方案表的数据形成,以及方案表和步伐时间数据的发送、信号机数据的接收与显示。交通控制客户端,采用组件Indy中的IdUDPClient组件读取信息。交通控制接收端由Delphi通过IdUDPServe... 基于Delphi的网络交通信号控制系统,上位机软件负责灯色方案表的数据形成,以及方案表和步伐时间数据的发送、信号机数据的接收与显示。交通控制客户端,采用组件Indy中的IdUDPClient组件读取信息。交通控制接收端由Delphi通过IdUDPServer组件的OnUDPRead事件,读取下位机数据。网络传输采用UDP通信协议。 展开更多
关键词 通信控制系统 上位机软件 灯色方案表 DELPHI UDP通信协议
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无线交通信号控制系统及新技术的应用 被引量:2
9
作者 李元忠 杨旭东 +1 位作者 邹培雄 吴代文 《电讯技术》 2007年第2期72-74,共3页
介绍了一种无线交通信号控制系统,该系统是先进的短程无线通信(Zigbee)技术和光耦-固态开关控制技术的有机结合,其性价比高,特别适合应用于没有通信网络的路口、道路和桥梁的交通信号控制。该系统所采用的无线控制技术还可应用于其它方... 介绍了一种无线交通信号控制系统,该系统是先进的短程无线通信(Zigbee)技术和光耦-固态开关控制技术的有机结合,其性价比高,特别适合应用于没有通信网络的路口、道路和桥梁的交通信号控制。该系统所采用的无线控制技术还可应用于其它方面,如车辆违章图像信息的抓拍和传输。 展开更多
关键词 无线交通信控制系统 无线收发模块 光耦固态模块 ZIGBEE
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城市轨道交通信号系统联锁控制权交接研究 被引量:3
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作者 严建鹏 魏源 高昕 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期138-143,共6页
城市轨道交通信号系统中,调度人员通过列车自动监控系统中心工作站和车站工作站都可以向联锁机发送控制命令,但是同一时刻联锁机只能有一个指令源。因此在设计联锁系统软件结构时,需要采用合理的联锁控制权交接机制,防止控制权交接错误... 城市轨道交通信号系统中,调度人员通过列车自动监控系统中心工作站和车站工作站都可以向联锁机发送控制命令,但是同一时刻联锁机只能有一个指令源。因此在设计联锁系统软件结构时,需要采用合理的联锁控制权交接机制,防止控制权交接错误。从联锁控制权交接问题入手,总结联锁控制权交接原则,详细分析各个设备之间采用不同互联方式时的联锁控制权交接方案,并对不同方案的影响和优缺点进行比较,为联锁系统的软件设计提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 计算机联锁 控制权交接 通信状态
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交通信号控制系统主控软件设计与实现 被引量:2
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作者 支俊 赵文丽 +2 位作者 苏晓珂 甘勇 张素智 《郑州轻工业学院学报(自然科学版)》 CAS 2012年第3期31-33,共3页
针对单交叉口样式以及交通信号控制方式的多样性问题,设计并实现了适用于多种控制方式的主控软件.该软件采用多时段/多相位控制方式,可以根据交叉口的实际情况灵活配置参数.实际运行验证了该主控软件可以满足不断变化的交通需求,具有一... 针对单交叉口样式以及交通信号控制方式的多样性问题,设计并实现了适用于多种控制方式的主控软件.该软件采用多时段/多相位控制方式,可以根据交叉口的实际情况灵活配置参数.实际运行验证了该主控软件可以满足不断变化的交通需求,具有一定的有效性. 展开更多
关键词 通信控制系统 多时段/多相位控制 感应控制
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基于车车通信的列车自主运行系统降级运行方案研究 被引量:3
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作者 杜时勇 付国平 胡映 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期269-274,共6页
[目的]基于车车通信的TACS(列车自主运行系统)作为新一代列车控制系统,与CBTC(基于通信的列车控制)在系统架构上存在显著差异。需对TACS在设备故障情况下的降级运行方案进行研究,以保证列车安全、可靠运行。[方法]阐述了基于车车通信TAC... [目的]基于车车通信的TACS(列车自主运行系统)作为新一代列车控制系统,与CBTC(基于通信的列车控制)在系统架构上存在显著差异。需对TACS在设备故障情况下的降级运行方案进行研究,以保证列车安全、可靠运行。[方法]阐述了基于车车通信TACS的特点,介绍了TACS的架构,并分析了TACS的特征。分析了TACS的降级运行需求,提出了基于“雷达+视觉方式”多传感器融合技术的TACS降级运行方案。[结果及结论]该降级运行方案能有效解决列车的测速、定位、间隔防护问题,并能有效检测轨道区域异物入侵。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 列车控制 车车通信 列车降级运行 多传感器融合技术
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我国城市轨道交通信号系统发展方向探讨 被引量:5
13
作者 李中浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期I0001-I0001,263,共2页
中国的城市轨道交通信号系统具有后发优势,除了上世纪九十年代早期建设的几条地铁线路的信号系统外,几乎全部采用CBTC(基于通信的列车控制)系统,实现了移动闭塞,这是几代轨道交通信号人梦寐以求目标。随着北京燕房线自主化的基于CBTC的F... 中国的城市轨道交通信号系统具有后发优势,除了上世纪九十年代早期建设的几条地铁线路的信号系统外,几乎全部采用CBTC(基于通信的列车控制)系统,实现了移动闭塞,这是几代轨道交通信号人梦寐以求目标。随着北京燕房线自主化的基于CBTC的FAO(全自动运行)列车控制系统开通以后,多家国内信号供应商拥有了自主化的FAO产品,并得到了工程验证。中国城市轨道交通信号系统的发展进入了“无人(领跑)区”,我们必须自己回答,我国城市轨道交通信号系统向何处去。 展开更多
关键词 城市轨道交通信系统 列车控制系统 轨道交通信 地铁线路 移动闭塞 自主化 全自动运行 九十年代
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基于CORBA和XML的交通信号控制系统
14
作者 于泉 石建军 +1 位作者 刘小明 任福田 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期593-597,共5页
交通信号控制系统由不同制造厂商的控制设备和操作控制软件平台组成,而且,数据来源多元化.在交通信号控制系统中要求数据流传输快速、精确、完整和安全,由于设备的通信接口各不相同,使控制系统内部的不同控制单元之间很难进行信息交互... 交通信号控制系统由不同制造厂商的控制设备和操作控制软件平台组成,而且,数据来源多元化.在交通信号控制系统中要求数据流传输快速、精确、完整和安全,由于设备的通信接口各不相同,使控制系统内部的不同控制单元之间很难进行信息交互和共享,因此,要求一种统一的结构性描述语言来组织数据.对基于COR-BA结构和可扩展标记语言(XML)的交通信号控制系统的研究,提出了分布式交通信号控制系统的结构框架和开放式信号灯控制信息交换的标记语言SignalML,为目前交通信号控制系统的异构平台和数据交换引发的问题提供了有效的解决方法. 展开更多
关键词 分布式结构 可扩展标记语言(XML) SignalML语言 通信控制系统
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M-3区域交通信号控制系统
15
作者 张国彬 王志宏 +1 位作者 韩如文 张元元 《计算机应用与软件》 CSCD 1995年第3期40-48,共9页
本文介绍了M-3区域交通信号控制系统的结构、功能、控制方法和实际应用效果。该系统是基于微机、微处理技术和数据通信的二级实时控制系统。
关键词 通信 控制系统 微机
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基于LonWorks现场总线的交通信号控制系统
16
作者 刘智勇 刘焕成 +1 位作者 李烨 尹征琦 《计算机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第17期193-194,202,共3页
利用LonWorks现场总线技术,设计开发了一种基于现场总线的交通信号控制系统,将信号控制器、LED信号灯、倒计时器及检测器等作为LON节点组成一个完整的网络系统,能够有效地完成灯色控制、LED灯故障检测、绿冲突检测、倒计时驱动及交通量... 利用LonWorks现场总线技术,设计开发了一种基于现场总线的交通信号控制系统,将信号控制器、LED信号灯、倒计时器及检测器等作为LON节点组成一个完整的网络系统,能够有效地完成灯色控制、LED灯故障检测、绿冲突检测、倒计时驱动及交通量检测等任务。现场应用结果表明:LonWorks现场总线技术的应用可大大提高交通信号控制系统的稳定性和可靠性。 展开更多
关键词 通信控制 LONWORKS现场总线 故障检测 交通量检测 多微处理器系统
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基于通信的列车控制技术在轨道交通信号系统升级中的应用 被引量:4
17
作者 周彬 《城市轨道交通研究》 2006年第5期55-57,共3页
对轨道交通系统中信号系统的升级需求进行了分析,归纳了系统升级中应考虑的几个问题。以英国伦敦维多利亚线信号系统升级项目为实例,分别从过渡设备的安装、车辆测试、信号系统更新、控制中心升级等方面介绍了基于通信的列车控制技术的... 对轨道交通系统中信号系统的升级需求进行了分析,归纳了系统升级中应考虑的几个问题。以英国伦敦维多利亚线信号系统升级项目为实例,分别从过渡设备的安装、车辆测试、信号系统更新、控制中心升级等方面介绍了基于通信的列车控制技术的应用及其关键技术。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制 移动闭塞 信号系统
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基于车车通信的城市轨道交通列车控制系统折返能力分析 被引量:13
18
作者 吴殿华 范永华 李聪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第4期50-52,共3页
列车折返过程是影响列车折返能力的关键因素。以基于车地通信的传统列车控制系统为比较对象,阐述了基于车车通信的列车控制系统的显著优点。结合实际车站情况,在站前折返和站后折返模式下,仿真计算了采用不同列车控制系统时的列车折返... 列车折返过程是影响列车折返能力的关键因素。以基于车地通信的传统列车控制系统为比较对象,阐述了基于车车通信的列车控制系统的显著优点。结合实际车站情况,在站前折返和站后折返模式下,仿真计算了采用不同列车控制系统时的列车折返能力。仿真结果显示,采用基于车车通信的列车控制系统时列车折返能力明显更优。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车控制系统 车车通信 列车折返能力
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基于车车通信的列车控制系统架构与功能探讨 被引量:6
19
作者 孙东 张溢斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期204-210,共7页
目的:基于车车通信的列车控制系统是城市轨道交通信号系统的发展方向,因存在多种系统设计方案,因此需研究各种系统设计方案的系统架构及功能特点,以为该系统的深层研究厘清方向。方法:介绍了三种基于车车通信的列车控制系统的系统架构... 目的:基于车车通信的列车控制系统是城市轨道交通信号系统的发展方向,因存在多种系统设计方案,因此需研究各种系统设计方案的系统架构及功能特点,以为该系统的深层研究厘清方向。方法:介绍了三种基于车车通信的列车控制系统的系统架构、系统控制流程和系统功能,从系统架构、系统控制流程、系统功能和设备维护4个方面对比分析了三种设计方案的优缺点。结果及结论:基于车车通信的列车控制系统精简了轨旁设备、减少了系统间接口、降低了成本、增加了系统间通信的实时性,是新一代列车控制系统的发展方向;三种设计方案各有优缺点,需因地制宜、根据具体需求选用最合理的设计方案;基于车车通信的列车控制系统的未来重点研究和发展方向是,进一步精简轨旁设备,进一步探讨降级后备模式,以进一步降低建设和运营成本、提高系统安全性和可靠性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车控制系统 车车通信 方案研究
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车车通信系统中车地控制机理分析及验证 被引量:5
20
作者 冯浩楠 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第13期5345-5349,共5页
车车通信系统是一种以列车为中心的控制系统,取消了轨旁联锁系统,列车直接与地面对象控制器通信进而控制道岔。这种车地直接控制方式提高了系统效率的同时,也成为系统的关键安全因素。为了实现车车通信系统中的车地设备安全控制,提出唯... 车车通信系统是一种以列车为中心的控制系统,取消了轨旁联锁系统,列车直接与地面对象控制器通信进而控制道岔。这种车地直接控制方式提高了系统效率的同时,也成为系统的关键安全因素。为了实现车车通信系统中的车地设备安全控制,提出唯一秘钥实现控制流程,为了验证其安全性,使用基于标签转移系统的形式化方法进行验证。基于车车通信系统的控制机理和车地控制场景,建立唯一秘钥的车地控制流程的形式化模型,并LTSA软件对模型进行安全检测,最后通过实例验证了车地控制流程的可行性和有效性。 展开更多
关键词 车车通信系统 车载联锁系统 对象控制 车地控制 道岔 形式化验证 标签转移系统
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