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超大城市基于活动的交通需求模型建设——上海的探索与实践
1
作者
张天然
王波
+1 位作者
宋少飞
朱春节
《城市交通》
2024年第4期13-23,12,共12页
基于活动的交通需求模型从人的活动需求本源出发,能很好地刻画活动与出行之间的关系,进而建立城市规划或交通规划方案与居民生活之间的关联。回顾国际上从四阶段交通需求模型到基于活动的模型发展,总结北美基于活动的模型软件的模型特...
基于活动的交通需求模型从人的活动需求本源出发,能很好地刻画活动与出行之间的关系,进而建立城市规划或交通规划方案与居民生活之间的关联。回顾国际上从四阶段交通需求模型到基于活动的模型发展,总结北美基于活动的模型软件的模型特点、开发程序和实践经验。根据超大城市的模型应用需求、数据条件、运算速度和开发效率情况,设计了适用于上海市的基于活动的模型框架结构。基于活动的模型包括重构人口个体数据的人口仿真(合成)模型、强制性活动的中长期模型,以及包含出行链和中间停留点的短期模型等模块。重点介绍了模型参数标定的总体情况,并利用居民出行调查、百度位置服务、手机信令等多源数据对模型结果进行多维度校核验证,结果表明模型准确度高、运行速度快。最后指出,基于活动的模型优势显著,但其他城市应用时需权衡开发成本和应用的实际效果,建议以四阶段模型为基础开展基于活动的模型开发。
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关键词
基于活动的模型
出行链
目的地选择
模型
日
活动
模式
强制性
活动
非强制性
活动
中间停留点
模型
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职称材料
基于出行者稳定性的简化活动模型结构研究
被引量：
7
2
作者
陈先龙
陈小鸿
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期59-67,共9页
本研究回顾了国内外交通模型发展态势,归纳传统四步骤模型和基于活动的模型等各自的局限性,特别是既有交通规划模型在解释、提取出行者稳定性特征以改善模型精度方面的不足。基于大数据为新时代交通模型带来的机遇与挑战,阐述了利用移...
本研究回顾了国内外交通模型发展态势,归纳传统四步骤模型和基于活动的模型等各自的局限性,特别是既有交通规划模型在解释、提取出行者稳定性特征以改善模型精度方面的不足。基于大数据为新时代交通模型带来的机遇与挑战,阐述了利用移动通信位置数据解决上述问题的可能性。针对出行者活动“端点—目的”的稳定性特征,定义了区别于传统四步骤模型中以基家和非基家为基础的出行目的分类,提出了充分利用出行者居住地、工作地(学校)和生活出行场所固定特点,区分稳态出行和偶然出行的简化活动模型,建立一种出行生成与出行分布联合计算的改进四步骤模型结构。以广州市花都区为例,对比分析了基于传统最优化模型的标准重力模型、K系数矩阵重力模型结果与稳态出行矩阵估计的差异。结果表明:最优化模型对城市稳态出行的解释存在不足,基于大数据的城市稳态出行特征分析结果更能反映城市交通活动的实际情况。最后,展望了未来更多出行者活动稳定性因素嵌入交通规划模型的可能性。
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关键词
四步骤
模型
基于活动的模型
出行者稳定性
稳态出行
偶然出行
重力
模型
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职称材料
题名
超大城市基于活动的交通需求模型建设——上海的探索与实践
1
作者
张天然
王波
宋少飞
朱春节
机构
上海市城市规划设计研究院
出处
《城市交通》
2024年第4期13-23,12,共12页
基金
上海市城市规划设计研究院重点项目“上海市新一轮交通模型建设”(2020160-0)。
文摘
基于活动的交通需求模型从人的活动需求本源出发,能很好地刻画活动与出行之间的关系,进而建立城市规划或交通规划方案与居民生活之间的关联。回顾国际上从四阶段交通需求模型到基于活动的模型发展,总结北美基于活动的模型软件的模型特点、开发程序和实践经验。根据超大城市的模型应用需求、数据条件、运算速度和开发效率情况,设计了适用于上海市的基于活动的模型框架结构。基于活动的模型包括重构人口个体数据的人口仿真(合成)模型、强制性活动的中长期模型,以及包含出行链和中间停留点的短期模型等模块。重点介绍了模型参数标定的总体情况,并利用居民出行调查、百度位置服务、手机信令等多源数据对模型结果进行多维度校核验证,结果表明模型准确度高、运行速度快。最后指出,基于活动的模型优势显著,但其他城市应用时需权衡开发成本和应用的实际效果,建议以四阶段模型为基础开展基于活动的模型开发。
关键词
基于活动的模型
出行链
目的地选择
模型
日
活动
模式
强制性
活动
非强制性
活动
中间停留点
模型
Keywords
activity-based model
trip chain
destination choice model
daily activity pattern
mandatory activity
non-mandatory activity
intermediate stop model
分类号
U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于出行者稳定性的简化活动模型结构研究
被引量：
7
2
作者
陈先龙
陈小鸿
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
广州市交通规划研究院信息模型所
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期59-67,共9页
基金
国家自然科学基金重点项目(71734004)。
文摘
本研究回顾了国内外交通模型发展态势,归纳传统四步骤模型和基于活动的模型等各自的局限性,特别是既有交通规划模型在解释、提取出行者稳定性特征以改善模型精度方面的不足。基于大数据为新时代交通模型带来的机遇与挑战,阐述了利用移动通信位置数据解决上述问题的可能性。针对出行者活动“端点—目的”的稳定性特征,定义了区别于传统四步骤模型中以基家和非基家为基础的出行目的分类,提出了充分利用出行者居住地、工作地(学校)和生活出行场所固定特点,区分稳态出行和偶然出行的简化活动模型,建立一种出行生成与出行分布联合计算的改进四步骤模型结构。以广州市花都区为例,对比分析了基于传统最优化模型的标准重力模型、K系数矩阵重力模型结果与稳态出行矩阵估计的差异。结果表明:最优化模型对城市稳态出行的解释存在不足,基于大数据的城市稳态出行特征分析结果更能反映城市交通活动的实际情况。最后,展望了未来更多出行者活动稳定性因素嵌入交通规划模型的可能性。
关键词
四步骤
模型
基于活动的模型
出行者稳定性
稳态出行
偶然出行
重力
模型
Keywords
four-step model
activity-based model
stability of travelers
stable trip
occasional trip
gravity model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
超大城市基于活动的交通需求模型建设——上海的探索与实践
张天然
王波
宋少飞
朱春节
《城市交通》
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于出行者稳定性的简化活动模型结构研究
陈先龙
陈小鸿
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
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已选择
0
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参考文献
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