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基于无线通信的列车控制技术与互联互通 被引量:18
1
作者 段綦 孙章 徐金祥 《城市轨道交通研究》 2004年第1期10-12,共3页
分析了基于无线通信的列车控制系统的技术经济优势。采用基于无线通信的列车控制系统可实现互联互通 ,并有利于设备的国产化。结合国外实施互联互通的经验和中国国情 。
关键词 列车 自动控制 无线通信 控制系统 互联互通
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无线通信技术在高速列车网络控制系统中的应用 被引量:2
2
作者 王华伟 高阳 +3 位作者 李海龙 张子奇 刘聪 董维金 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期140-143,147,共5页
[目的]无线通信技术具有灵活性高、适应性强的特点,能够有效解决有线网络在高速列车运行环境中的诸多问题。但由于高速列车运行环境比较复杂,无线通信技术在该领域的应用仍面临很多挑战,需要对此进行深入研究。[方法]介绍了本次测试的... [目的]无线通信技术具有灵活性高、适应性强的特点,能够有效解决有线网络在高速列车运行环境中的诸多问题。但由于高速列车运行环境比较复杂,无线通信技术在该领域的应用仍面临很多挑战,需要对此进行深入研究。[方法]介绍了本次测试的硬件系统,阐述了NDT(网络传输时延测试仪)的构成及待测网桥设备的具体规格。设置了工况1(楼道环境)、工况2(贴近地面)和工况3(有铁门阻挡)3个模拟环境工况,采用测试软件得到了3个工况下信号吞吐量、无线通信单程传输时延的测试数据。对测试数据进行了分析,找出无线信号在3个工况下的传播特性和潜在干扰因素。[结果及结论]3种工况对无线信号传输的信号吞吐量和传输时延均有一定程度的影响,车厢间的金属物质会对无线电波产生显著的屏蔽效应。工况1下无线信号的表现最优,工况2次之,工况3最差。 展开更多
关键词 高速列车 列车网络控制系统 无线通信 信号吞吐量 传输时延
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远程控制与无线通信技术在农业中的应用分析与展望 被引量:36
3
作者 贾敬敦 鲁相洁 +3 位作者 黄峰 王兵兵 王现记 高万林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期351-359,共9页
我国在农业生产中仍然使用传统的生产模式,造成大量人力物力浪费的同时,也不利于农业的可持续性发展。远程控制技术能够自动、高效、精确地控制终端设备,从而将人力从传统的生产方式中解放出来,对农业生产具有十分重要的作用。因此,将... 我国在农业生产中仍然使用传统的生产模式,造成大量人力物力浪费的同时,也不利于农业的可持续性发展。远程控制技术能够自动、高效、精确地控制终端设备,从而将人力从传统的生产方式中解放出来,对农业生产具有十分重要的作用。因此,将现代工业控制技术、无线通信技术以及物联网技术等应用于农业生产中,不仅能改进农业生产管理模式,也可以提高农业生产效率,有助于将现代农业变为智慧农业。通过对国内外农业中应用远程控制技术现状进行综述,并分析和总结了当前农业中所使用远程控制技术存在的问题,同时,归纳总结了ZigBee、WiFi、LoRa、NB-IoT、5G等通信技术中存在的问题和解决方案,最后指出5G技术缩短了数据获取、传输的时间,扩大了数据采集的空间,将5G技术应用到农业远程控制中是未来研究方向,即利用传感器等技术采集数据信息,通过5G网络上传到服务器或云端,并对其进行分析处理,从而做出正确的决策。 展开更多
关键词 农业远程控制 无线通信技术 5G技术 综述
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真空管道高速飞行列车车地宽带无线通信关键技术的思考 被引量:17
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作者 刘留 裘陈成 +3 位作者 李铮 韩柏涛 刘叶 周涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期65-73,共9页
真空管道高速飞行列车(以下简称高速飞行列车)是一种新型轨道交通技术,可实现磁浮列车在接近真空的低压管道内全天候以低机械磨擦、低空气阻力、低噪声模式超高速(超过1 000km/h)运行。保障高速飞行列车安全运行的关键是列车-地面无线... 真空管道高速飞行列车(以下简称高速飞行列车)是一种新型轨道交通技术,可实现磁浮列车在接近真空的低压管道内全天候以低机械磨擦、低空气阻力、低噪声模式超高速(超过1 000km/h)运行。保障高速飞行列车安全运行的关键是列车-地面无线通信系统,一方面,列车运行控制、牵引控制、在途监测等安全类数据需要在车地间实时双向通信,并满足"低延时高可靠"的传输要求;另一方面,需要满足乘客的移动电话、互联网业务等非安全数据通信需求,并满足"大容量高移动"的传输要求。总结高速飞行列车车地无线通信的需求,分析高速飞行列车车地无线通信的特点,针对高速飞行列车无线宽带接入应用场景,研究新型漏波近场耦合、基于云端的集中式无线接入网络(C-RAN)、免切换移动小区等关键技术,探讨一种有效解决超高速移动无线宽带接入的理论与增强技术体系,从而为高速飞行列车的宽带接入提供理论与技术支撑。 展开更多
关键词 真空管道高速飞行列车 车地无线通信关键技术 漏波近场耦合 C-RAN 移动小区
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基于无线通信的列车控制系统 被引量:14
5
作者 张超 董德存 《城市轨道交通研究》 2005年第3期75-77,共3页
介绍了基于无线通信的列车控制系统的工作原理、基本特征及无线列车信号系统的架构。该系统缩短了控制区间单位长度,从而缩短了列车的安全制动距离,可以大幅度地提高线路的运力,降低运营成本,是未来轨道交通信号控制系统发展的方向。
关键词 列车控制系统 无线通信 通信控制 工作原理 信号系统 无线列车 单位长度 制动距离 运营成本 系统发展 大幅度 缩短 线路 轨道
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基于无线通信的列车控制系统中的数据通信子系统分析 被引量:9
6
作者 雷锡绒 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第4期106-109,共4页
运用无线通信实现车地数据传输的列车自动控制才是真正意义上的移动闭塞。在基于无线通信的列车控制(CBTC)系统中,数据通信子系统承载的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线一期工程信号系统,对其数据通信子系统的构成、作用、... 运用无线通信实现车地数据传输的列车自动控制才是真正意义上的移动闭塞。在基于无线通信的列车控制(CBTC)系统中,数据通信子系统承载的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线一期工程信号系统,对其数据通信子系统的构成、作用、安全措施、抗干扰措施及主要性能等进行分析。 展开更多
关键词 地铁 基于无线通信的列车控制 数据通信子系统
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无线通信技术在HART工业现场控制中的应用 被引量:3
7
作者 刘令超 杨志家 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2010年第7期55-58,共4页
在分析了工业有线通信控制系统中现场布线和后期维护的诸多不便,同时通信线路的老化也是影响控制系统稳定性和安全性的主要原因之后,提出了无线通信控制技术,采用隧道设计的原理,将HART协议帧封装在2.4G频率的无线通信帧的数据字段中,... 在分析了工业有线通信控制系统中现场布线和后期维护的诸多不便,同时通信线路的老化也是影响控制系统稳定性和安全性的主要原因之后,提出了无线通信控制技术,采用隧道设计的原理,将HART协议帧封装在2.4G频率的无线通信帧的数据字段中,以无线链路来代替有线通信电缆。并且介绍了基于MSP430F1611和CC2420构建无线通信控制系统的硬件电路和通信软件的设计方案,以及在HART仪表工业现场控制系统中的应用;最后成功地进行了有针对性的实验测试,给出了分析结果,并讨论了该系统设计的经济价值和理论优势。 展开更多
关键词 现场控制系统 HART仪表 无线通信技术 隧道原理
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基于LoRa通信与传感技术的储粮温度变频通风测控系统
8
作者 甄彤 李雄飞 +1 位作者 吕宗旺 孙福艳 《中国农机化学报》 北大核心 2025年第11期60-67,共8页
针对现有储粮温度测控系统传输距离短、灵活性不足,以及传统机械通风效率低、功耗高等问题,提出一种结合LoRa(Long Range)扩频通信与传感网络的储粮通风系统。系统采用分布式架构设计,由从站监测部分与主站核心控制部分构成。从站集成DS... 针对现有储粮温度测控系统传输距离短、灵活性不足,以及传统机械通风效率低、功耗高等问题,提出一种结合LoRa(Long Range)扩频通信与传感网络的储粮通风系统。系统采用分布式架构设计,由从站监测部分与主站核心控制部分构成。从站集成DS18B20数字温度传感器网络,基于单总线拓扑(1—Wire)、二叉树遍历算法与CRC—8—MAXIM校验实现储粮过程中多节点温度数据采集;系统在传统通风控制中引入风机变频控制技术,主站通过Modbus RTU协议调控变频器(Variable-frequency Drive,VFD)频率,驱动三相离心风机动态调速;结合RS232通信接口调控控制面板,主站基于FreeRTOS实时操作系统,实现多任务协同处理,满足系统控制的实时性与稳定性。主从站通过LoRa扩频技术(470 MHz频段、22 dBm发射功率、扩频因子SF=12)保障远距离无线通信可靠性,实现复杂粮仓环境的有效覆盖。试验表明,采集温度数据平均偏差率为0.13%,最大偏差≤±0.5℃,符合国家粮油储藏行业标准;LoRa通信在空旷与模拟粮仓环境下1 km内通信成功率分别达94.2%、86%以上,显著优于传统无线通信技术;系统变频通风控制策略能够根据不同的粮情动态调控风机功率(通风响应时间≤5 s),相比于恒定电源频率控制风机方法通风效果提高,节能降耗。 展开更多
关键词 LoRa扩频技术 储粮系统 变频通风控制 传感网络 远距离无线通信
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列车运行控制系统车地无线通信的频段选择 被引量:4
9
作者 陶伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第4期40-43,共4页
车地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的基础,而合适的频段选择是车地无线通信系统的基础。分析了不同通信频段的频段特性、干扰特性、移动性能和安全性能,对CBTC系统中车地通信的频段选择给出了具体建议。802.11g和802.11a标准... 车地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的基础,而合适的频段选择是车地无线通信系统的基础。分析了不同通信频段的频段特性、干扰特性、移动性能和安全性能,对CBTC系统中车地通信的频段选择给出了具体建议。802.11g和802.11a标准更加适合于城市轨道交通。 展开更多
关键词 列车自动控制系统 车地无线通信 频段选择
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基于通信的列车控制系统无线通信干扰分析及抗干扰方案 被引量:11
10
作者 陈维明 邹劲柏 高伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第8期36-39,44,共5页
城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统无线数据通信的干扰问题已受到了越来越多的关注。对乘客携带的电子设备对信号系统产生的干扰进行了分析和试验验证,对CSS(线性调频脉冲扩频)技术及其抗干扰的原理进行了介绍,并在此基础上提... 城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统无线数据通信的干扰问题已受到了越来越多的关注。对乘客携带的电子设备对信号系统产生的干扰进行了分析和试验验证,对CSS(线性调频脉冲扩频)技术及其抗干扰的原理进行了介绍,并在此基础上提出了基于CSS技术的车地无线通信抗干扰方案。该方案可以提高城市轨道交通车地无线通信系统的抗干扰性能,同时又保持了与原有CBTC无线通信系统的兼容性。 展开更多
关键词 轨道交通 基于通信的列车控制 车地无线通信 抗干扰 线性调频脉冲扩频
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基于无线通信的列车控制系统与乘客信息系统的无线网络建设方案探讨 被引量:6
11
作者 孙慧 李宇东 顾晏齐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第8期113-115,共3页
针对目前城市轨道交通领域CBTC(基于无线通信的列车控制)系统与PIS(乘客信息系统)无线网络共存的现状,分析了两系统的无线网络传输要求,提出了三种建设方案,并对系统中可能存在的干扰问题提出了一些防范措施。
关键词 基于无线通信的列车控制 乘客信息系统 无线网络
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被动式压力控制技术的高速列车车内压力计算方法研究
12
作者 梅元贵 范崇勋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期28-37,共10页
现有采用被动式技术的高速列车车内压力计算方法,未考虑压力保护阀实际工作状态及鸭嘴孔的影响,不利于准确预测通过隧道时的车内压力。基于被动式压力保护阀开闭控制技术路线和空调鸭嘴孔开闭对车体气密性的影响特征,建立列车通过隧道... 现有采用被动式技术的高速列车车内压力计算方法,未考虑压力保护阀实际工作状态及鸭嘴孔的影响,不利于准确预测通过隧道时的车内压力。基于被动式压力保护阀开闭控制技术路线和空调鸭嘴孔开闭对车体气密性的影响特征,建立列车通过隧道时的车内压力计算方法。在采用一维可压缩非定常不等熵流动模型黎曼变量特征线法获得车外压力后,分析单列车通过短、中长、长、特长隧道情况下压力保护阀开闭特征,并对比分析单列车通过隧道情景下现有计算方法与本文方法预测车内压力变化的差异;结合压力舒适性标准限值分析车内压力舒适性指标值。研究表明:本文计算方法合理可行,不仅能更精确预测被动式技术的高速列车车内压力变化规律,而且为压力保护阀开闭控制技术制定提供切实可行的空气动力学优化依据。 展开更多
关键词 高速列车 隧道压力波 车内压力 被动式压力控制技术 压力保护阀 鸭嘴孔
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机车无线同步控制技术对2万t重载组合列车纵向力的影响 被引量:21
13
作者 赵鑫 王成国 马大炜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期78-83,共6页
针对采用机车无线同步控制技术的2万t重载组合列车(1+2+1),研究其在紧急制动及常用全制动工况下的纵向动力学性能,并提出机车无线同步控制的合理延迟时间。采用自主开发的重载列车纵向动力学仿真计算软件,对单编5千t、单编1万t和2万t组... 针对采用机车无线同步控制技术的2万t重载组合列车(1+2+1),研究其在紧急制动及常用全制动工况下的纵向动力学性能,并提出机车无线同步控制的合理延迟时间。采用自主开发的重载列车纵向动力学仿真计算软件,对单编5千t、单编1万t和2万t组合3种编组方式的重载列车在紧急制动及常用全制动停车工况下的纵向动力学性能进行仿真计算及比较分析;对主、从控机车采用不同延迟时间的2万t组合重载列车在紧急制动工况下的纵向力进行仿真计算。结果表明:2万t组合重载列车的纵向性能优于同等车辆装备的单编1万t重载列车,但差于单编5千t重载列车;2万t组合重载列车的主、从控机车的延迟时间应在4 s以内,才能满足大秦线重载列车运行的需要。 展开更多
关键词 重载列车 组合列车 无线同步控制技术 列车纵向动力学 数值仿真
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基于通信的列车运行控制技术发展战略探讨 被引量:33
14
作者 唐涛 郜春海 +1 位作者 李开成 燕飞 《都市快轨交通》 2005年第6期25-29,共5页
在讨论轨道交通列车运行控制系统发展趋势和特点的基础上,分析基于通信的列车运行控制系统(CBTC)的技术发展战略;提出将系统技术规范作为CBTC研究的核心,将COTS技术作为系统开发的重要途径,将安全标准和评估体系作为CBTC应用的关键。
关键词 列车运行控制 通信 COTS技术 安全评估
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基于无线通信技术的高速铁路信号系统 被引量:10
15
作者 步兵 闫剑平 赵明 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第5期63-68,共6页
为适应高速铁路发展,各国都在积极研制新一代的基于无线通信的铁路信号系统TBS,在分析TBS的背景、系统结构的基础上,提出TBS应主要解决的问题,介绍TBS在国外的发展情况。
关键词 无线通信 铁路信号 高速铁路 列车控制系统
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用于轨道交通列车自动控制系统的通信技术 被引量:10
16
作者 肖雅君 吴汶麒 《城市轨道交通研究》 2002年第2期59-64,72,共7页
综述了基于通信的轨道交通列控系统中现有的双向通信技术 :查询 /应答器、感应回线、漏泄电缆、列车无线通信、无线扩频通信和通用无线分组通信业务 ,并详细介绍了无线运行控制方式 (FFB)的功能分配和FFB的特殊要求。
关键词 轨道交通 列车自动控制系统 通信技术 通信传输系统 列车无线通信 通用无线分组通信业务 无线运行控制
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基于无线通信的汽车后视镜控制系统 被引量:4
17
作者 宋传旺 孙凡晴 +3 位作者 韩悦 李恩玉 吴则举 谢帅虎 《现代电子技术》 北大核心 2018年第7期4-7,11,共5页
目前减小后视镜视野盲区是提高驾驶员行车安全的重要措施。利用无线通信技术设计了汽车后视镜控制系统,发射端采用方向盘转角传感器采集方向盘的转角数据,用NRF24L01模块实时发送数据;接收端采用NRF24L01模块对数据进行无线接收,利用ST... 目前减小后视镜视野盲区是提高驾驶员行车安全的重要措施。利用无线通信技术设计了汽车后视镜控制系统,发射端采用方向盘转角传感器采集方向盘的转角数据,用NRF24L01模块实时发送数据;接收端采用NRF24L01模块对数据进行无线接收,利用STM32进行数据处理后,控制后视镜控制端的电机转动,使后视镜自适应地调整到最佳位置。经过测试分析后得出,采用无线通信技术的方式实现了汽车后视镜的自适应调整,减小了驾驶员行车过程中后视镜视野盲区。 展开更多
关键词 后视镜控制系统 无线通信技术 方向盘转角传感器 数据采集 数据处理 STM32
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基于通信技术的列车控制技术 被引量:14
18
作者 汪希时 《中国铁路》 北大核心 2001年第8期11-13,共3页
简要分析了基于轨道电路的列车控制系统在当前列车提速和信息传输量增加的情况下存在的不足;阐述了以通信技术为基础的列车运行控制系统(CBTC)的总体功能、关键技术和应用特点;介绍了国外发展CBTC的概况和我国铁路应用前景。
关键词 列车控制系统 无线通信 自动闭塞系统 CBTC 功能 应用
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CBTC无线通信传输技术的改进与使用LTE技术的可行性分析 被引量:5
19
作者 陶小婧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第B08期8-13,共6页
随着城市轨道交通运行控制系统向系统化、网络化、信息化、智能化方向的发展,基于通信的列车控制(CBTC)系统已成为城市轨道交通主流的信号系统,可实现车地连续式双向通信。结合实际使用情况,阐述了现CBTC系统使用的2.4 GHz无线通信的性... 随着城市轨道交通运行控制系统向系统化、网络化、信息化、智能化方向的发展,基于通信的列车控制(CBTC)系统已成为城市轨道交通主流的信号系统,可实现车地连续式双向通信。结合实际使用情况,阐述了现CBTC系统使用的2.4 GHz无线通信的性能,通过对比上海现使用的泰雷兹和卡斯柯两套CBTC系统2.4 GHz无线通信实际使用及故障情况,提出了针对性的改进方案。针对LTE(长期演进)通信技术在CBTC系统无线通信中的使用进行了初步分析,并提出相应的2种通信方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 无线通信传输 长期演进技术
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城市轨道交通通信和定位合一的列车控制系统车地传输技术研究 被引量:3
20
作者 邹劲柏 陈维明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期61-65,共5页
阐明无线通信和无线定位一体化可更好地满足下一代列车控制系统需要的发展趋势。针对未来基于通信的列车控制(CBTC)系统对车地无线通信系统的要求,提出了车地无线通信和列车无线定位的技术条件,比较分析了当前主流的无线通信技术和手段... 阐明无线通信和无线定位一体化可更好地满足下一代列车控制系统需要的发展趋势。针对未来基于通信的列车控制(CBTC)系统对车地无线通信系统的要求,提出了车地无线通信和列车无线定位的技术条件,比较分析了当前主流的无线通信技术和手段,给出了相应的技术解决方案。对典型场景的列车无线测距定位的仿真结果表明,基于线性调频扩频(CSS)的无线通信技术可满足城市轨道交通列车控制和列车自主无线定位的需要。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 车地无线通信 列车无线定位
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