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考虑不均匀冻融损伤RC梁柱节点抗震性能评估
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作者 程小珊 徐丽 郄亚微 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第5期193-207,共15页
在严寒地区,冻融循环(freeze-thaw cycle,FTC)是导致钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)结构破坏的主要因素之一。冻融损伤后的RC梁柱节点的抗震性能评估对于结构安全性至关重要。然而,有关严寒环境下冻损伤RC梁柱节点抗震性能评估的... 在严寒地区,冻融循环(freeze-thaw cycle,FTC)是导致钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)结构破坏的主要因素之一。冻融损伤后的RC梁柱节点的抗震性能评估对于结构安全性至关重要。然而,有关严寒环境下冻损伤RC梁柱节点抗震性能评估的研究却很少。该文深入探究了冻融循环次数(NFTCs)和轴压比(n)对RC梁柱节点抗震性能的影响,并在试验研究的基础上建立了综合考虑不均匀温度场分布和轴压比影响的冻损RC梁柱节点核心区剪力-剪应变计算模型。研究结果表明:随着NFTCs的增加,RC节点的峰值荷载与核心区的抗剪承载力均下降,而节点延性与剪应变γ以及剪切变形占总变形的比例ΔPZ/Δ逐渐增加,且在经历300次NFTCs后节点核心区的ΔPZ/Δ高达21.90%;所建立的冻损RC梁柱节点核心区剪力-剪应变计算模型能够准确计算剪力V jh和剪应变γ,其平均误差不超过20%,标准偏差不超过0.1。该文所建立的剪切骨架曲线计算模型可用于冻融损伤RC梁柱节点的抗震性能评估。 展开更多
关键词 冻融损伤 钢筋混凝土梁柱节点 抗震性能评估 剪切骨架曲线计算模型
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错动-地震耦合作用下地裂缝场地地铁车站结构抗震性能评估研究
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作者 熊仲明 李润鹏 +2 位作者 熊俊龙 陈轩 陈帜 《土木工程学报》 北大核心 2025年第10期74-87,共14页
地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型... 地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型。采用增量动力分析法(IDA),开展了地裂缝上、下盘土体发生错动后地铁车站结构的地震易损性分析,建立了不同工况输入下结构的概率地震需求模型和结构地震易损性曲线,得到了结构在地裂缝错动-地震耦合作用下不同破坏状态的超越概率,定量给出了结构在不同性能水准下的失效概率。研究结果表明:地面峰值加速度(PGA)能更好地适用于地裂缝场地地铁车站的地震响应预测和抗震性能评估。当地裂缝场地上、下盘土体错动量超过50mm时,车站结构底部形成的脱空区域加剧了车站结构的地震响应,导致结构更容易发生破坏甚至倒塌;在完整场地和地裂缝场地无错动工况下,车站结构能够满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的设防要求。该研究结果可为地裂缝场地地下结构抗震设计和灾害预测提供参考。 展开更多
关键词 地裂缝 地铁车站 错动-地震耦合作用 易损性分析 抗震性能评估
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预制空心墩-单桩连接节点抗震性能及设计方法
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作者 贾俊峰 唐嘉政 +3 位作者 张瑞 张建勋 张凯迪 杜修力 《混凝土》 北大核心 2025年第9期160-170,共11页
为探究单桩-预制墩柱连接节点合理设计及抗震性能,提出一种预制空心墩-单桩节点后浇杯口式连接技术并建立节点受力模型,对节点设计参数进行数值仿真分析。建立的节点受力模型在有限元模拟中得到了验证,所提出单桩-墩柱后浇杯口式连接节... 为探究单桩-预制墩柱连接节点合理设计及抗震性能,提出一种预制空心墩-单桩节点后浇杯口式连接技术并建立节点受力模型,对节点设计参数进行数值仿真分析。建立的节点受力模型在有限元模拟中得到了验证,所提出单桩-墩柱后浇杯口式连接节点的预制桥墩的峰值承载力等指标与具有现浇节点的桥墩基本一致。嵌入深度l_(e)/D由0.4升至1.0时,试件峰值承载力提高6.5%,累计耗能提高12.7%,墩底一侧翘起高度降低51%,综合考虑下建议l_(e)/D≥0.8;节点纵筋率影响结构塑性铰高度,其设计需满足节点截面抗弯能力不小于墩底截面的1.4倍;缺少剪力键槽的试件承载力下降31.4%,故空心墩底部外围应设置剪力键槽以增强锚固;空心墩墩底填芯高度不足将削弱墩底截面的抗弯性能,建议取嵌入深度le与墩柱直径D之和。基于上述分析,提出了预制空心墩-单桩节点后浇杯口式连接节点设计方法,可避免塑性铰出现于连接节点和单桩上。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制空心墩-单桩连接 有限元模拟 抗震性能 理论计算 设计参数
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基于ETM分析的车辆基地上盖全框支剪力墙结构抗震性能评估
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作者 蔡玉军 马晓飞 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期169-176,共8页
为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能,首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线(ETA),并作为地震激励对结构进行耐震时程分析(ETM);进而通过与增量动力分析(IDA)所得的结构... 为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能,首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线(ETA),并作为地震激励对结构进行耐震时程分析(ETM);进而通过与增量动力分析(IDA)所得的结构最大顶点位移、最大基底剪力和最大层间位移角等参数进行对比,以验证ETM分析结果的准确性;最后基于ETM结果对结构地震响应和地震易损性进行分析。研究结果表明,ETM所得结构地震响应参数与IDA分析结果吻合良好,说明ETM分析可有效减少计算量并准确预测结构在不同地震强度下的地震响应。此超限结构在弹性受力阶段主要通过弹性应变与动能耗散能量,弹塑性受力阶段则主要通过阻尼耗能和非弹性耗能耗散地震能量。结构在多遇地震工况下基本完好的概率为98.609%,设防地震工况下发生中等损坏的概率为2.050%,罕遇地震工况下严重破坏与接近倒塌的概率分别为2.804%和0.021%。表明此超限结构可满足预设性能目标,具有良好的抗震性能。 展开更多
关键词 车辆基地 全框支剪力墙结构 耐震时程分析法 地震响应 地震易损性 抗震性能评估
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四水准设防下摇摆框架基于性能的抗震设计方法
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作者 阎石 付江监 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第3期522-531,共10页
与传统框架结构相比,摇摆框架结构在地震作用下具有损伤小、残余变形小等优异的抗震韧性性能,体现出可恢复功能结构的典型特征。因此,需要匹配更高标准的抗震性能目标,并建立相应目标下的设计方法。首先,在传统建筑结构“三水准”抗震... 与传统框架结构相比,摇摆框架结构在地震作用下具有损伤小、残余变形小等优异的抗震韧性性能,体现出可恢复功能结构的典型特征。因此,需要匹配更高标准的抗震性能目标,并建立相应目标下的设计方法。首先,在传统建筑结构“三水准”抗震设防目标和可恢复功能结构“四水准”抗震设防目标的基础之上,完成符合摇摆框架结构基于性能的抗震设计的具体韧性性能水准的划分、目标的定义以及指标的量化。然后,在明确摇摆框架结构弹塑性地震响应基本规律与抗震韧性性能的基础之上,给出基于性能的抗震设计流程,并以一幢四层钢筋混凝土框架结构为例,展示四水准抗震设防目标下基于性能设计方法的工程算例。最后,选用6条天然地震波对其进行动力弹塑性时程分析,模拟建筑物遭遇罕遇地震时的结构响应。研究结果表明,摇摆框架结构在罕遇地震作用下,最大层间位移角满足设计要求的性能目标,并表现出损伤程度低、残余变形小、复位能力好等优异的抗震韧性性能特点。验证了摇摆钢筋混凝土框架结构在四水准抗震设防目标下性能化抗震设计方法的可行性。 展开更多
关键词 四水准抗震设防目标 摇摆框架结构 基于性能的抗震设计方法 动力时程分析 层间侧移角
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双段消能摇摆钢框架结构抗震性能影响因素与设计方法 被引量:1
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作者 张文津 李国强 +2 位作者 徐奎元 张惊宙 孙飞飞 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期513-520,581,共9页
对双段消能摇摆钢框架结构抗震性能的影响因素进行了系统的参数分析,基于我国建筑抗震设计规范给出了设计要求。首先,提出了双段消能摇摆钢框架结构的简化分析模型,结合弹塑性地震反应分析结果,验证了简化分析模型的有效性;然后,归纳了... 对双段消能摇摆钢框架结构抗震性能的影响因素进行了系统的参数分析,基于我国建筑抗震设计规范给出了设计要求。首先,提出了双段消能摇摆钢框架结构的简化分析模型,结合弹塑性地震反应分析结果,验证了简化分析模型的有效性;然后,归纳了影响双段消能摇摆钢框架结构地震反应的量纲一参数,对简化分析模型进行参数分析,基于各参数的影响规律得到了量纲一参数的设计建议范围;最后,提出了双段消能摇摆钢框架结构的设计方法,并结合算例加以验证。结果表明,罕遇地震作用下双段消能摇摆钢框架结构的抗震性能良好,合理设计的双段摇摆钢桁架在地震作用下的构件内力较单段摇摆钢桁架显著降低,与阻尼器配合能够抑制薄弱层的产生,并减小结构地震反应,具有工程可实施性。 展开更多
关键词 双段消能摇摆结构 抗震性能 阻尼器 参数分析 影响因素 设计方法
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超燃冲压发动机参数设计与飞行器性能评估
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作者 雒宝鹏 张海瑞 +2 位作者 罗进元 涂建秋 王肖 《宇航学报》 北大核心 2025年第6期1073-1082,共10页
为满足超燃发动机方案论证、飞行器性能评估及飞/发一体化优化设计需求,提出一种创新的超燃冲压发动机参数设计与飞行器性能综合评估方法。该方法通过量化分析发动机进气道、燃烧室、喷管关键设计参数以及飞行器飞行参数对发动机比冲与... 为满足超燃发动机方案论证、飞行器性能评估及飞/发一体化优化设计需求,提出一种创新的超燃冲压发动机参数设计与飞行器性能综合评估方法。该方法通过量化分析发动机进气道、燃烧室、喷管关键设计参数以及飞行器飞行参数对发动机比冲与推力的影响,精准确定发动机核心设计参数。随后,利用自适应伪谱法优化航迹参数,并结合航迹参数对系统性能进行综合评估,深入剖析系统设计参数对飞行器性能的调控作用。通过迭代优化策略,同步确定超燃冲压发动机的最优设计参数与飞行器综合性能指标。研究为发动机参数的科学选型及飞行器性能的持续优化提供了理论支撑与实践指导,仿真验证表明该方法可显著提升飞行器航程。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 飞行器 参数设计 性能评估
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自适应摩擦复摆支座隔震结构设计方法及抗震性能研究
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作者 尚继英 宋炳磊 +2 位作者 韩建平 郁银泉 娄东旭 《世界地震工程》 北大核心 2025年第3期163-176,共14页
摩擦复摆支座(double friction pendulum bearing,DFPB)的参数取值直接影响DFPB隔震结构的抗震性能。同时,合理的DFPB隔震结构设计方法对于该类支座的推广应用具有重要意义。为此,文中推导了上下滑移面不等曲率与不等摩擦自适应DFPB的... 摩擦复摆支座(double friction pendulum bearing,DFPB)的参数取值直接影响DFPB隔震结构的抗震性能。同时,合理的DFPB隔震结构设计方法对于该类支座的推广应用具有重要意义。为此,文中推导了上下滑移面不等曲率与不等摩擦自适应DFPB的等效刚度和等效阻尼比的表达式,研究了DFPB的特征参数对其等效刚度和等效阻尼比的影响规律,提出了DFPB用于非线性时程分析的等效分析模型,并进行了模型验证。进一步提出DFPB隔震结构的一体化直接设计方法,对DFPB隔震结构在不同地震条件下的抗震性能进行分析。分析结果表明:DFPB具有良好的隔震性能,能明显降低结构地震响应。相比上、下滑移面等摩擦系数的DFPB,不等摩擦系数的DFPB在不同强度地震动作用下,表现出不同的滞回性能,其隔震结构在设防、罕遇烈度地震作用下上部结构地震响应不增加,极罕遇烈度下的隔震层位移减小21.44%,体现出其自保护和自适应的特性。 展开更多
关键词 摩擦复摆支座 等效分析模型 设计方法 抗震性能 自适应特性 滞回性能
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生态浮岛果蔬采摘机器人设计及性能评估 被引量:1
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作者 任震宇 牟泳宇 +2 位作者 陈道初 唐巧 杨未希 《现代农业科技》 2025年第13期143-146,共4页
针对生态浮岛农业环境的果蔬采摘需求,设计并验证了一种专门用于长条状果蔬采摘的机器人。机器人以智能化和模块化设计为核心,通过漂浮框体、摘取组件、辅助组件以及精确的控制系统,实现了高效、精准作业。试验结果表明,机器人在中速(0.... 针对生态浮岛农业环境的果蔬采摘需求,设计并验证了一种专门用于长条状果蔬采摘的机器人。机器人以智能化和模块化设计为核心,通过漂浮框体、摘取组件、辅助组件以及精确的控制系统,实现了高效、精准作业。试验结果表明,机器人在中速(0.3 m/s)与中等力度(10 N)设置下性能最佳,30 min内可采摘110个果蔬,损伤率为5.45%。机器人通过稳定性设计能适应水面波动环境,降低了采摘过程中对果实的损伤。该设计为生态浮岛农业现代化提供了可行的技术方案,并为智慧农业在特殊环境中的应用提供了参考。 展开更多
关键词 生态浮岛 果蔬采摘机器人 模块化设计 性能评估
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特高压换流站主设备运行状态抗震性能评估
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作者 张世洪 李浩丹 +1 位作者 杨应山 梁晨 《高压电器》 北大核心 2025年第4期39-46,53,共9页
地震频发地区的特高压换流站主设备在长期运行状态下的抗震性能关系到输电系统的安全和稳定。文中对特定特高压换流站主设备的抗震性能进行系统分类,提出主设备抗震性能运行状态下的评估方法,研究典型±800 kV特高压直流穿墙套管设... 地震频发地区的特高压换流站主设备在长期运行状态下的抗震性能关系到输电系统的安全和稳定。文中对特定特高压换流站主设备的抗震性能进行系统分类,提出主设备抗震性能运行状态下的评估方法,研究典型±800 kV特高压直流穿墙套管设备运维策略,评估特高压换流站主设备运行状态下的抗震性能。结果表明:换流站主设备可以按照不同类别采用差异化的抗震性能评估策略,安装减震措施的主设备需要进行力学性能测试以保证其结构的安全性;在运行状态下换流站主设备抗震性能评估方法包括有限元分析、现场测试、结构试验、综合对比分析等;运维策略可采用日常运维和专业运维策略,基于在线监测的方法可以更好的进行换流站整体运行状态的评估。 展开更多
关键词 特高压换流站 电气设备 抗震性能 评估方法 现场测试
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绿色建筑结构设计中材料选择以及性能评估的研究
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作者 王启豪 《绿色中国》 2025年第2期145-147,共3页
绿色建筑结构设计对可持续发展具有意义,材料选择以及性能评估是其关键环节,通过系统分析木材、钢材、混凝土与新型复合材料在绿色建筑中的应用特性,建立了多维度评估体系,其中包括强度性能,环境影响与经济效益等指标。实验结果表明,新... 绿色建筑结构设计对可持续发展具有意义,材料选择以及性能评估是其关键环节,通过系统分析木材、钢材、混凝土与新型复合材料在绿色建筑中的应用特性,建立了多维度评估体系,其中包括强度性能,环境影响与经济效益等指标。实验结果表明,新型复合材料在降低碳排放方面优势显著,较传统混凝土会减少32.7%的碳足迹。通过案例验证,基于性能评估选择的绿色建材可实现全生命周期能耗降低26.3%,为绿色建筑结构优化提供了科学依据。 展开更多
关键词 绿色建筑 结构设计 材料选择 性能评估 可持续发展
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轻型木结构抗震性能试验及设计评估新方法研究进展 被引量:7
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作者 尹犟 刘朋 +2 位作者 陈伯望 王解军 张翰文 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2019年第2期101-108,共8页
轻型木结构由于其节能环保,舒适耐久,且抗震性能良好,在世界范围内大量营建,因而其抗震性能及设计评估越来越受到重视。本文系统介绍了轻型木结构抗震领域的最新研究进展,重点分析了影响轻型木剪力墙受力性能的关键因素及低周反复加载... 轻型木结构由于其节能环保,舒适耐久,且抗震性能良好,在世界范围内大量营建,因而其抗震性能及设计评估越来越受到重视。本文系统介绍了轻型木结构抗震领域的最新研究进展,重点分析了影响轻型木剪力墙受力性能的关键因素及低周反复加载机制。综述了近年来国内外开展的轻型木结构房屋足尺振动台试验研究现状,尤其是国外NEES-Wood和NEES-Soft等前沿木结构项目的研发进展。总结了目前国际上几种最新研发的轻型木结构基于性能的抗震设计、评估方法,指出该类方法是未来木结构抗震工程领域的发展方向。已有研究结果表明:以位移为主要参考指标的抗震设计可以保证结构安全可靠,而基于损伤的方法对于轻型木结构的抗震评估尤为适用。 展开更多
关键词 木剪力墙 抗震 轻型木结构 基于性能的抗震设计和评估
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大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及性能评估分析进展 被引量:1
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作者 陈永辉 任革学 +3 位作者 潘凯 燕群 王建强 张少斌 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期742-751,共10页
综述了大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及评估问题。首先从减振设计需求出发,论述了发动机安装节开展动力学设计的重大意义,并对安装节的主要结构形式及特点进行了详细的阐述;进一步从军民用标准规范和工程实践经验出发,归纳了安装... 综述了大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及评估问题。首先从减振设计需求出发,论述了发动机安装节开展动力学设计的重大意义,并对安装节的主要结构形式及特点进行了详细的阐述;进一步从军民用标准规范和工程实践经验出发,归纳了安装系统动力学设计技术要求;而后从动力学设计、性能评估、系统验证等方面回顾了涡扇发动机安装节的国内外研究现状,指出国内外差距主要体现在设计要求、设计理念和应用实践经验等方面。在此基础上,展望了大涵道比涡扇发动机安装节动力学设计及性能评估技术的发展趋势和热点。 展开更多
关键词 涡扇发动机 安装节 铰接连杆式机构 动力学设计 性能评估
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栓钉连接双钢板-再生混凝土组合剪力墙抗震性能试验研究
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作者 韦芳芳 陈卓然 +1 位作者 华子伟 李丽萍 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期10-23,共14页
为研究栓钉连接双钢板-再生混凝土组合剪力墙的抗震性能,设计并完成了3组不同剪跨比试件拟静力加载试验.基于此试验建立数值模型,研究再生骨料取代率、混凝土强度等对抗震性能的影响.试验结果表明:结构钢板鼓曲现象主要出现在试件底部;... 为研究栓钉连接双钢板-再生混凝土组合剪力墙的抗震性能,设计并完成了3组不同剪跨比试件拟静力加载试验.基于此试验建立数值模型,研究再生骨料取代率、混凝土强度等对抗震性能的影响.试验结果表明:结构钢板鼓曲现象主要出现在试件底部;剪跨比是影响结构破坏的重要因素,随剪跨比增大,试件破坏形态由剪切破坏转变为压弯破坏,钢板表面观察到明显栓钉痕迹;剪跨比从1分别增大至1.5和2,极限荷载分别降低了25.9%、45.0%,位移延性系数分别增大了9.2%、29.7%,等效粘滞阻尼系数分别增大了26.0%、89.3%;各试件破坏位移角在1/63~1/45之间,能够满足抗震规范的要求,具有良好的变形性能.通过数值模拟发现,提高再生混凝土强度等级,能够有效提高试件的初始抗侧刚度和极限承载力,减小轴压比、增大外包钢板强度均能提高试件抗剪承载力和抗侧刚度.考虑再生混凝土和钢板的组合作用,结合已有规范提出的组合剪力墙计算公式具有8%~15%的冗余度,计算结果偏于安全,计算方法较为合理. 展开更多
关键词 结构工程 结构设计 抗震性能 栓钉连接 混凝土掺料 数值分析
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基于构件性能的SRC框架结构抗震性能评估研究 被引量:1
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作者 王秋维 梁林 +1 位作者 王璐 续强 《世界地震工程》 北大核心 2024年第4期51-61,共11页
针对位移抗震性能设计的不足,现行规范采用构件损伤程度补充评估结构的抗震性能,但对于型钢混凝土(steel reinforced concrete,SRC)框架结构,其在各性能水平下的损伤构件比例未有明确规定。在此背景下,提出了SRC框架的构件性能状态与结... 针对位移抗震性能设计的不足,现行规范采用构件损伤程度补充评估结构的抗震性能,但对于型钢混凝土(steel reinforced concrete,SRC)框架结构,其在各性能水平下的损伤构件比例未有明确规定。在此背景下,提出了SRC框架的构件性能状态与结构性能水准的对应关系,建立了基于构件性能的SRC框架结构抗震性能评估方法。对不同高度和抗震设防烈度的SRC框架结构模型进行增量动力分析(incremental dynamic analysis,IDA),明确了结构的层间位移角和构件损伤分布,通过统计多条地震波下结构不同极限状态的构件破坏比例,建立用于体型规则SRC框架结构抗震评估的构件性能指标,并进一步采用地震易损性分析对结构抗震性能进行了评估。 展开更多
关键词 型钢混凝土(SRC) 框架结构 基于构件性能 增量动力分析(IDA) 抗震性能评估
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考虑实测信息的既有规则建筑状态识别与抗震性能快速评估 被引量:2
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作者 单伽锃 周子杰 +2 位作者 王律己 余桦 苏金蓉 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期802-811,共10页
城市既有建筑(群)的地震安全性评价面临高效分析、快速评估、定量判定的多重技术发展需求。考虑长期服役过程中的结构性能演化现象,既有建筑安全性评价需要结构本身和当地地震动等一系列实测数据与信息,以标定结构真实服役状态,保证结... 城市既有建筑(群)的地震安全性评价面临高效分析、快速评估、定量判定的多重技术发展需求。考虑长期服役过程中的结构性能演化现象,既有建筑安全性评价需要结构本身和当地地震动等一系列实测数据与信息,以标定结构真实服役状态,保证结构抗震性能评估结果的准确性,并兼顾结构抗震性能分析的时效性。本文基于等效非线性单自由度模型,结合作者近年来在数据驱动型状态评估指标方面的研究成果,提出了以既有建筑实测模态频率和阻尼比映射结构宏观服役状态,结合当地实测地震动数据集,快速评估该目标建筑抗震安全性的方法。阐述了基于动力测试和HAZUS技术手册的既有结构等效非线性单自由度模型的建立过程,提出了两类结构状态评价指标,结合多元工程性能参数,建立了等效模型变形状态与不同抗震性能水准之间的直接联系。以四川省珙县当地一栋高层规则框架结构和2019至2022年间10次实测地震动为例,对该建筑在当地近期实际地震动作用下的抗震安全性进行评估。 展开更多
关键词 抗震性能 既有建筑 动力测试 状态识别 快速评估
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基于能量平衡的既有建筑结构抗震加固性能化设计方法研究 被引量:5
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作者 翟治鹏 刘彦辉 周福霖 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2024年第2期1-9,共9页
由于规范标准对结构抗震设计要求的不断提高以及结构在长期服役过程中性能的逐渐劣化,既有建筑结构的抗震性能不再满足设计要求,开展其抗震加固设计研究势在必行。然而,目前的加固设计方法往往需要大量的非线性动力计算反复迭代,增加了... 由于规范标准对结构抗震设计要求的不断提高以及结构在长期服役过程中性能的逐渐劣化,既有建筑结构的抗震性能不再满足设计要求,开展其抗震加固设计研究势在必行。然而,目前的加固设计方法往往需要大量的非线性动力计算反复迭代,增加了设计的难度,降低了其适用性。基于能量平衡概念,提出适用于增设消能减震装置的既有建筑结构抗震加固性能化设计方法。该方法考虑了多地震水准性能目标,设计过程中无需开展非线性动力计算,且迭代次数少。采用所提方法对Benchmark钢框架结构进行加固设计,通过非线性动力分析评估了加固前和加固后结构的抗震性能。研究结果表明:加固后,所有楼层的位移角均明显降低,小震、中震和大震时的平均降幅约为20%,可见加固后结构抗震性能得到了显著改善;加固结构在小震、中震和大震下的层间位移角均与设计值吻合,实现了预期的层间位移角和屋顶位移角目标,验证了所提方法的有效性;所提方法设计的阻尼器在小震时整体保持弹性状态,在中震和大震时进入屈服耗能状态,实现了预期的耗能机制,且阻尼器延性需求沿楼层的分布较为均匀,进一步表明了设计方法的合理性。研究成果可为既有建筑结构的抗震性能加固设计提供参考。 展开更多
关键词 既有建筑 抗震加固 能量平衡 性能设计 消能减震
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基于结构性能的抗震设计与抗震评估方法综述 被引量:14
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作者 邢燕 牛荻涛 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2005年第1期24-28,34,共6页
基于性能的结构设计是21世纪抗震设计的发展趋势,而新建结构的抗震设计与在役结构的抗震评估及加固设计则是减轻地震灾害的二个重要方面.对基于性能的结构设计方法进行了评述,并对性能设计理论在结构抗震性能评估与加固设计中的应用状... 基于性能的结构设计是21世纪抗震设计的发展趋势,而新建结构的抗震设计与在役结构的抗震评估及加固设计则是减轻地震灾害的二个重要方面.对基于性能的结构设计方法进行了评述,并对性能设计理论在结构抗震性能评估与加固设计中的应用状况进行了分析,进一步指出建立在役结构抗震性能评估及加固理论与方法需研究解决的问题. 展开更多
关键词 结构性能 抗震设计 抗震评估 在役结构
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外剪内框结构体系力学计算与抗震性能
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作者 张文津 肖绪文 +4 位作者 肖建庄 李水生 丁陶 吕凤悟 周泉 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期1-8,共8页
为灵活设计商场、库房等大开间建筑的内部空间,提出了一种外剪内框结构体系,即在普通框架结构四周布置剪力墙,将其作为主要抗侧力构件,内部框架结构主要承担竖向荷载。推导了外剪内框结构体系的内力分析方法,提出了框架与剪力墙相对刚... 为灵活设计商场、库房等大开间建筑的内部空间,提出了一种外剪内框结构体系,即在普通框架结构四周布置剪力墙,将其作为主要抗侧力构件,内部框架结构主要承担竖向荷载。推导了外剪内框结构体系的内力分析方法,提出了框架与剪力墙相对刚度控制参数的计算公式与设计方法。基于某4层框架结构,设计了对应的外剪内框结构,评估了外剪内框结构体系的抗震性能与抗倒塌能力。结果表明,外剪内框结构体系内部框架柱截面面积相对较小,可以实现更大的建筑空间,框架-剪力墙相对刚度的设计方法可用于实际设计。材料用量相同时,外剪内框结构较框架结构抗震性能更好,其抗侧刚度提升30.3%,极限承载力提高7.3%,罕遇地震下基底剪力减小13.8%,顶点位移减小66.3%,最大层间位移角减小74.3%。 展开更多
关键词 外剪内框结构体系 剪力分担比 弹性计算方法 刚度设计 抗震性能
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可更换预应力筋自复位双柱墩桥梁抗震设计及数值验证
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作者 庞伟 江昊 +2 位作者 贾俊峰 朱安静 边嘉琛 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第4期819-828,共10页
为提升桥梁工程的震后功能可快速恢复性及结构可修复性,提出一种配置可更换曲线预应力筋的摇摆自复位双柱墩桥梁及其结构与构造。以某市政桥梁工程为背景,研究并确定了自复位双柱墩桥梁的抗震性能目标、设计方法和设计流程。基于OpenSee... 为提升桥梁工程的震后功能可快速恢复性及结构可修复性,提出一种配置可更换曲线预应力筋的摇摆自复位双柱墩桥梁及其结构与构造。以某市政桥梁工程为背景,研究并确定了自复位双柱墩桥梁的抗震性能目标、设计方法和设计流程。基于OpenSees软件平台建立了摇摆自复位双柱式墩数值模型,分析墩顶水平往复加载条件下墩柱的抗震能力,验证了基于所提出的基于直接位移的抗震设计方法得到的预应力筋初始张拉应力、配筋率以及消能部件面积比等关键设计参数的合理性。研究结果表明:双柱墩在墩顶加载偏移率达5%时,其抗侧刚度和水平承载力基本不降低;卸载后残余偏移率仅为0.17%,具有优异的自复位能力。本文提出的摇摆自复位双柱墩桥梁结构及其抗震设计方法可以实现预期抗震性能目标,可根据该方法得到结构合理设计参数。本文研究可为高烈度区市政和公路桥梁抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 摇摆自复位桥梁 可更换预应力筋 抗震设计 性能目标 残余偏移率
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