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考虑出行行为偏移的奖励方案优化模型
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作者 肖琳 吴纪䶮 +1 位作者 孙剑 田野 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期1423-1432,共10页
针对基于奖励的交通需求管理(incentive⁃based travel demand management,IBTDM)方案设计中特有的预算、渗透率约束,采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响;将考虑出发时间偏移量的奖励方案与... 针对基于奖励的交通需求管理(incentive⁃based travel demand management,IBTDM)方案设计中特有的预算、渗透率约束,采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响;将考虑出发时间偏移量的奖励方案与不考虑原始出行模式的基于出发时间的奖励方案进行对比,分析不同方案的适用性。结果显示,出行者的单位出发时间偏移成本θ和单位行驶时间成本α的相对大小影响了考虑出发时间偏移量的最优奖励方案的形式。当θ<α时,奖励金额随时间先减少后增加;当θ>α时,奖励金额随时间先增加后减少;当θ=α时,奖励金额不变。此外,考虑出发时间偏移量和基于出发时间的奖励方案在有限预算下缓解拥堵的效果优劣,也取决于θ和α的相对大小。因此,管理者需要谨慎评估出行者单位出行成本,选择更有效的奖励方案。一般情况下,θ<α更符合真实出行场景,此时考虑出发时间偏移量的奖励方案对缓解系统拥堵效果更好。 展开更多
关键词 交通运输经济 奖励方案 瓶颈模型 基于奖励的交通需求管理 出行行为
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交通需求管理政策在北京奥运会中的应用和评价 被引量:14
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作者 王书灵 陈金川 +1 位作者 郭继孚 李春艳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期121-126,共6页
交通需求管理(TDM)已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段.本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在... 交通需求管理(TDM)已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段.本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在北京奥运会中的应用,并从政策综合性、可操作性、接受程度及政策实施效果等4个角度对该TDM政策进行效果评价.数据表明:TDM政策的实施使道路交通流量下降22.5%,早高峰路网平均车速提高28.5%,122报警量下降,公共交通客运量大幅上升,且公共交通的出行比例达45%以上,有效均衡了交通需求,达到预期目标. 展开更多
关键词 交通需求管理 北京奥运会 效果评价
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我国城市交通需求管理(TDM)对策研究 被引量:11
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作者 梅振宇 王炜 +1 位作者 陈峻 葛宏伟 《现代城市研究》 2004年第4期49-53,共5页
交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。交通需求管理(TDM)是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。本文首先对交通需求管理基本概念及操作原理进行介绍;然后分析了国内外城市TDM需求... 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。交通需求管理(TDM)是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。本文首先对交通需求管理基本概念及操作原理进行介绍;然后分析了国内外城市TDM需求管理发展背景态势;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题,将交通需求管理划分为三个层次,在此基础上进一步对城市交通需求管理措施进行探讨。 展开更多
关键词 中国 城市交通 交通需求管理 交通规划 环境保护
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大城市交通需求管理研究 被引量:38
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作者 周鹤龙 徐吉谦 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2003年第1期57-60,共4页
首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、... 首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、坚持因地制宜经济适用的原则、社会可接受原则 7条主要原则 ;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题 ,将交通需求管理划分为四个层次 。 展开更多
关键词 大城市 交通需求管理 交通规划 可持续发展
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北京市交通需求管理政策效用分析 被引量:10
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作者 何建伟 曾珍香 李志恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期114-119,共6页
北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通... 北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题. 展开更多
关键词 交通需求管理 北京奥运会 重大活动
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基于可交易出行路票的城市交通需求管理 被引量:7
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作者 徐猛 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期12-21,共10页
可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的... 可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的交通管理机制研究等3方面进行文献综述和分析。研究表明:5年前关于可交易出行路票的研究主要围绕可交易出行路票的理论建模或仿真分析展开;近5年来面向可交易出行路票的理论研究更加宽广和深入,面向应用层面的研究也更加受到关注。然而,现有大多数研究仍缺乏从实际应用的可实施角度进行深入研究和探讨,在此基础上,本文进一步对可交易出行路票的定义以及蕴含的4个关键要素:出行路票的发放总量、初始发放方案、收取方案和路票市场交易机制进行综述和分析,指出不足之处并给出可交易出行路票定义、4个关键要素以及交易方案层面的主观理解和认识,强调对这些基本要素不仅需从实际应用角度来厘清和重新认识这4个关键要素的内涵、作用范围和相互作用关系,还需要结合具体城市实际情况和交通管理目标进一步研究与分析。最后,对可交易出行路票的热点研究问题进行总结和展望,强调关于可交易出行路票对出行者个体行为的影响分析,基于碳中和发展路径的可交易出行路票量化交易技术等方面是今后重点关注的研究方向。 展开更多
关键词 城市交通 交通需求管理 可交易出行路票 交通拥挤 交通管理
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北京奥运交通需求管理规划研究框架 被引量:4
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作者 陈艳艳 荣建 +1 位作者 罗铭 安志强 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期450-453,共4页
针对北京奥运交通的特点,论述了奥运赛时交通需求管理目标、原则,以及可以采取的各种交通需求管理措施,提出了奥运相关道路交通流量预测流程构架及各类需求预测的方法,为北京市制定奥运交通需求管理策略提供了有力支持.并以奥运区域的... 针对北京奥运交通的特点,论述了奥运赛时交通需求管理目标、原则,以及可以采取的各种交通需求管理措施,提出了奥运相关道路交通流量预测流程构架及各类需求预测的方法,为北京市制定奥运交通需求管理策略提供了有力支持.并以奥运区域的路网容量为约束条件,针对奥运赛时的交通需求管理目标,建立了奥运区域交通需求管理最佳决策的优化模型,同时借助计算机模拟结果分析确定了最佳方案. 展开更多
关键词 交通需求管理 优化决策 奥林匹克运动会
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大都市近郊通勤交通需求管理策略 被引量:3
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作者 沈颖洁 韩宝睿 马健霄 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第6期118-121,141,共5页
随着城市向郊区蔓延,城市内部的居住-就业关系逐渐由"职住合一"向"职住分离"演变,随之而来的长距离郊区—主城向心通勤加剧了城市交通问题。分析了南京近郊(东山和秣陵街道)的市郊通勤交通特征及问题归纳,从土地利... 随着城市向郊区蔓延,城市内部的居住-就业关系逐渐由"职住合一"向"职住分离"演变,随之而来的长距离郊区—主城向心通勤加剧了城市交通问题。分析了南京近郊(东山和秣陵街道)的市郊通勤交通特征及问题归纳,从土地利用、多样化交通方式、机动车管理等方面对长距离的通勤提出了相适应的综合性交通需求管理策略,以达到优化郊区通勤交通结构、改善郊区通勤出行质量的目的。为进一步实施交通需求管理提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 大都市郊区 通勤交通 交通需求管理 交通结构
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考虑交通能源消耗的出行需求管理策略研究 被引量:6
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作者 张卫华 陈俊杰 江楠 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期566-574,共9页
本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为... 本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为上层目标函数,建立考虑能耗的双层规划模型,阐明了出行需求管理政策通过调节出行行为来控制交通能耗的机理.将交通政策抽象化代入所建立的双层规划模型.算例分析表明,该模型能够定量地反映实施道路拥挤收费和公交优先措施等策略在不同交通需求情况下对交通能耗的影响. 展开更多
关键词 交通能耗 随机用户均衡 出行需求管理 道路拥挤收费 公交优先
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我国城市交通需求管理的技术与政策 被引量:3
10
作者 董俊武 王爱民 黄江圳 《科技进步与对策》 北大核心 2000年第10期75-76,共2页
在明晰交通需求及其影响因子的基础上 ,根据我国的实际情况与发达国家的经验及发展趋势 ,提出了我国城市交通需求管理的系统思路。
关键词 交通需求 需求管理
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建成环境与交通需求管理的协同效应研究展望 被引量:4
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作者 丁川 张慧 +1 位作者 杨励雅 曹新宇 《西部人居环境学刊》 CSCD 2021年第4期45-51,共7页
作为促进绿色出行的重要举措,已有诸多研究分析建成环境或交通需求管理对出行行为的影响,但大多数忽视了两者之间的协同作用。准确分析建成环境、交通需求管理对出行行为的影响机制,以及其协同效应,能够为促进我国大城市绿色出行、贯彻... 作为促进绿色出行的重要举措,已有诸多研究分析建成环境或交通需求管理对出行行为的影响,但大多数忽视了两者之间的协同作用。准确分析建成环境、交通需求管理对出行行为的影响机制,以及其协同效应,能够为促进我国大城市绿色出行、贯彻绿色发展理念提供理论支撑和精准施策依据。本文基于当前研究现状,对建成环境与出行行为、交通需求管理与出行行为的影响,以及建成环境和交通需求管理的协同作用研究进行了总结,并结合我国大城市建成环境和居民出行特征对学术研究热点问题进行展望。 展开更多
关键词 土地利用 交通需求管理 阈值效应 协同作用
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城市交通需求管理政策的适用条件及效果 被引量:4
12
作者 甘勇华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期179-184,共6页
针对我国城市化进程加快、机动化出行总量不断增加,交通建设空间越来越小,由此引起的交通供需矛盾和环境污染日益突出等城市问题,从影响出行生成、出行方式选择及出行路线和时间选择三方面,探讨适应我国国情、支撑和引导城市发展的城市... 针对我国城市化进程加快、机动化出行总量不断增加,交通建设空间越来越小,由此引起的交通供需矛盾和环境污染日益突出等城市问题,从影响出行生成、出行方式选择及出行路线和时间选择三方面,探讨适应我国国情、支撑和引导城市发展的城市交通需求管理政策体系及其各种政策实施目的和手段.在此基础上,借鉴国内外成功案例,系统分析了交通与土地利用协调发展、公共交通优先和道路拥堵收费等各种交通政策的具体措施、适用条件和实施效果,从中得出发达的公共交通系统、先进的交通信息化,以及多个政策组合形式实施是成功推行交通需求管理的共同特点. 展开更多
关键词 城市交通 交通需求管理 适用条件 实施效果
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城市交通需求管理的国际借鉴与策略建议 被引量:8
13
作者 陆礼 《现代城市研究》 北大核心 2012年第6期79-82,104,共5页
交通需求管理是解决当前我国城市交通拥堵与高碳排放问题的当务之急。城市交通需求管理的根本理念是引导人们采取科学的交通行为、理智地使用道路交通设施及其有限资源。结合各国的实践,城市交通需求管理的主要策略有:坚持公交优先、引... 交通需求管理是解决当前我国城市交通拥堵与高碳排放问题的当务之急。城市交通需求管理的根本理念是引导人们采取科学的交通行为、理智地使用道路交通设施及其有限资源。结合各国的实践,城市交通需求管理的主要策略有:坚持公交优先、引导小汽车合理使用、发展自行车交通、土地使用与交通用地联合规划、推行步行化模式等。 展开更多
关键词 交通需求管理 基本理念 国际借鉴 主要策略
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城市交通需求管理理论研究初探 被引量:18
14
作者 朱顺应 杨涛 《重庆交通学院学报》 1997年第1期107-113,共7页
本文概括地总结了交通需求管理国内外研究动态,阐述了交通需求管理研究的理论意义及我国开展此项研究的重要性和迫切性,初步探讨了交通需求管理的含义、目标。
关键词 交通需求 管理 目标 策略 城市交通
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可交易许可证在交通需求管理中的应用前景 被引量:3
15
作者 范文博 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第6期1219-1223,1274,共6页
为改善交通需求管理策略的实施效果、提升社会公平性,介绍了一揽子基于可交易许可证的交通需求管理方案。回顾了可交易许可证方法在交通需求管理领域的理论发展和实践情况;与另一交通需求管理重要策略———拥挤收费相比较,说明了可交... 为改善交通需求管理策略的实施效果、提升社会公平性,介绍了一揽子基于可交易许可证的交通需求管理方案。回顾了可交易许可证方法在交通需求管理领域的理论发展和实践情况;与另一交通需求管理重要策略———拥挤收费相比较,说明了可交易许可证方法应用于交通需求管理的适用性;从需求、供给和外部条件3个方面,系统地设计了7种基于可交易许可证的交通需求管理方案,有针对地限制车辆拥有和使用、调节交通供应和土地开发,分别比较了7种方案与传统的交通需求管理方案之间的优缺点和适用条件;指出了可交易许可证方法的固有不足与将来的研究方向。 展开更多
关键词 交通需求管理 可交易许可证 交通拥挤
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交通需求管理有效性评价研究 被引量:4
16
作者 朱顺应 王炜 +1 位作者 王毅 杨涛 《重庆交通学院学报》 1999年第1期40-45,54,共7页
交通需求管理(TDM)有效性评价是实施TDM计划的重要步骤之一,对积累TDM经验和进行交通规划意义深远.笔者简要地叙述了其研究动态,并建议将其分为三类,详细地探讨了第一类型的评价,并简要地探讨了第二类型的评价方法。
关键词 TDM 有效性 评价 公路交通 交通需求管理
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环境容量约束下停车控制交通需求拥挤管理模型设计 被引量:1
17
作者 刘炳全 黄崇超 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2014年第9期58-61,共4页
当路网拥挤收费受到公众抵制时,在出行终点通过停车场的停车容量控制来管理交通需求,以满足期望的路段环境容量约束是管理交通拥挤的一个有效方法。文章设计了环境容量约束下停车控制交通需求拥挤管理二层规划模型,上层为总社会福利最... 当路网拥挤收费受到公众抵制时,在出行终点通过停车场的停车容量控制来管理交通需求,以满足期望的路段环境容量约束是管理交通拥挤的一个有效方法。文章设计了环境容量约束下停车控制交通需求拥挤管理二层规划模型,上层为总社会福利最大或需求最大,下层是具有需求约束的弹性需求用户均衡模型并采用增广Lagrangian对偶算法求解。针对二层规划模型求解困难,采用主-从种群混合进化的粒子群算法求解,并进行数值分析。 展开更多
关键词 交通需求管理 环境容量 增广Lagrangian对偶算法 变分不等式 粒子群算法
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铁道交通运营管理专业职业岗位需求教学方法探究 被引量:2
18
作者 侯立新 《教育与职业》 北大核心 2013年第5期94-95,共2页
高等职业教育旨在培养具有熟练操作技能的高素质应用型人才。高职院校铁道交通运营管理专业教学应充分体现职业技术教育的特点,要培养具有较强实践能力的应用型技能人才必须改变重理论轻实践的现状,采取铁道交通运营管理专业理论与实践... 高等职业教育旨在培养具有熟练操作技能的高素质应用型人才。高职院校铁道交通运营管理专业教学应充分体现职业技术教育的特点,要培养具有较强实践能力的应用型技能人才必须改变重理论轻实践的现状,采取铁道交通运营管理专业理论与实践相结合教学的途径,比如强化学生专业技能训练,实施"双证书"培养制度,强化师资队伍等。 展开更多
关键词 铁道交通运营管理 岗位需求 理论教学 实践教学 教学方法
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交通需求管理费用-效益分析
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作者 朱顺应 王炜 杨涛 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1997年第A11期170-174,共5页
从社会、企业。
关键词 费用-效益分析 平均设施成本 交通需求管理
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兼顾管理者需求和用户可接受性的交通诱导系统MPC设计
20
作者 罗莉华 张方伟 陈继红 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期245-256,共12页
针对交通诱导系统中可变信息标志(VMS)的控制策略设计,该文在宏观Metanet交通流模型的基础上,研究了VMS诱导控制信号对驾驶员路径选择行为的影响,建立了路网诱导控制的状态方程模型。在模型预测控制(MPC)框架下设计了VMS诱导控制策略,... 针对交通诱导系统中可变信息标志(VMS)的控制策略设计,该文在宏观Metanet交通流模型的基础上,研究了VMS诱导控制信号对驾驶员路径选择行为的影响,建立了路网诱导控制的状态方程模型。在模型预测控制(MPC)框架下设计了VMS诱导控制策略,以优化路网所有车辆的总旅行时间和VMS切换性能为目标函数,通过对诱导控制变量引入用户可接受约束,有效兼顾了交通管理者对系统最优的控制需求和交通用户对VMS推荐路径的可接受性。最后设计了基于禁忌搜索的双层并行求解算法对MPC诱导策略进行求解,利用并行计算保证MPC控制的实时性要求。仿真结果表明,该文设计的诱导控制策略能缓解路网拥挤,提高路网通行能力,对系统随机扰动具有较好的抗干扰能力。与基于系统最优的诱导策略和基于用户均衡的诱导策略相比,该控制策略不仅能满足管理者的控制需求,而且能均衡路网车流分布,减少交通用户的延误时间,提高用户对交通诱导系统的满意度。 展开更多
关键词 交通诱导控制 模型预测控制 管理需求 用户可接受性
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