期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到777篇文章
< 1 2 … 39 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
长江三角洲地区都市圈城际铁路运营管理模式及架构研究
1
作者 黄树明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期7-12,共6页
[目的]目前,都市圈城际铁路呈现自主建设、自主运营、网络互联、运营互通的发展趋势。在此背景下,为满足跨区域线路互联互通要求,有必要从网络层面,针对都市圈城际铁路研究合适的运营管理模式及架构。[方法]在互联互通、一体化运营背景... [目的]目前,都市圈城际铁路呈现自主建设、自主运营、网络互联、运营互通的发展趋势。在此背景下,为满足跨区域线路互联互通要求,有必要从网络层面,针对都市圈城际铁路研究合适的运营管理模式及架构。[方法]在互联互通、一体化运营背景下,以《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》批复的、跨行政区划的都市圈城际铁路为研究对象,通过借鉴国内外类似项目运营经验,结合长江三角洲地区城际铁路建设、运营发展现状及项目特点,提出了各线自建自营、搭建市级运营平台的委托运营、搭建省级区域型运营平台的委托运营和长江三角洲地区统一委托运营等四种模式及其架构,从运营管理资源利用效率、跨线运营协调难度、自主经营权限等方面进行了优缺点对比分析。[结果及结论]构建以省级区域型运营平台为主的委托运营管理模式,运营资源使用效率较高,跨线运营协调难度较小,融资、建设、运营补贴等事权较为清晰,比较适合长江三角洲地区都市圈城际铁路发展需求。 展开更多
关键词 城际铁路 运营管理模式 运营管理架构 长江三角洲地区都市圈 互联互通
在线阅读 下载PDF
基于BIM技术的城际铁路车站结构设计与算量一体化研究
2
作者 郭桃明 魏雪 +4 位作者 吴洋 朱仁杰 陈俊宇 王聚辉 石娜 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期210-217,共8页
目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量,不仅工作效率低,而且还容易出现数量偏差,难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题,以城际... 目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量,不仅工作效率低,而且还容易出现数量偏差,难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题,以城际铁路地下车站结构为例,研究BIM模型所承载的设计数据与工程量数据之间的结构关系。基于工程量计算需求及清单定额规则,梳理BIM模型在计量过程中应具备的信息内容;通过建立基于WBS分解结构的模型编码,应用编码体系将BIM模型与工程量清单层级形成映射关系,同时将模型属性与工程量项目特征描述进行有机结合,为工程计量提供准确的数据保障;利用XML文件作为数据交换桥梁,打通模型与工程量之间的数据壁垒,应用C#、VB编程语言开发形成了基于Revit平台的算量系统。通过深圳某城际铁路车站BIM模型算量应用,自动化导出包含清单编码、清单子目、工程量以及相应项目特征的工程量清单,验证BIM模型导出工程量清单模式的可行性,促进设计阶段到工程计量阶段的信息高效流转,为实现基于BIM的城际铁路工程计量提供了解决思路。 展开更多
关键词 BIM 铁路车站 城际铁路 分解结构 工程量清单
在线阅读 下载PDF
新建城际铁路对出行频次影响的仿真研究
3
作者 程谦 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期1-7,45,共8页
预测交通环境变化后的诱增客流,定量分析新建城际铁路对出行频次的影响,在交通规划的理论研究及工程实践中具有重要意义。基于出行选择行为理论,应用前后关联的两个多项式Logit模型描述出行环境变化条件下出行者的选择行为,第一个模型... 预测交通环境变化后的诱增客流,定量分析新建城际铁路对出行频次的影响,在交通规划的理论研究及工程实践中具有重要意义。基于出行选择行为理论,应用前后关联的两个多项式Logit模型描述出行环境变化条件下出行者的选择行为,第一个模型仿真不同起终点出行者对出行方式的选择,第二个模型仿真不同出行者对出行频次的选择。通过引入出行者消费剩余变量,将两个模型相互关联,以即将开通运营的南京至淮安城际铁路(宁淮城际铁路)为研究背景,应用行为调查及意向调查数据定量研究出行频次的变化。结果表明:多项式Logit模型适用于交通环境变化后的诱增客流预测;出行者的消费剩余是影响出行频次变化的关键因素,出行个体的社会特征与OD(Origin-Destination,代指起始点和目的地)城市的经济发展特征对出行频次有显著影响;在途时间是影响出行频次需求弹性的关键因素,短途商务出行及非商务出行的需求弹性数值范围是-0.61~-0.79,应用弹性分析结果预测宁淮城际铁路开通后出行者由南京去往淮安、宿迁、连云港及盐城等目的地的出行频次增加约45%。 展开更多
关键词 城际铁路 诱增客流 出行频次 选择行为 多项式Logit模型
在线阅读 下载PDF
京雄城际铁路沿线InSAR地表沉降监测与影响因素分析
4
作者 林羊 于冰 +4 位作者 田馨 张冠军 刘成 甘俊 李广宇 《测绘通报》 北大核心 2026年第2期46-53,共8页
为解决京雄城际铁路沿线地表沉降及其驱动因素量化研究较少、现势性不足的问题,本文采用SBAS-InSAR技术、莫兰指数和多尺度地理加权回归模型对铁路全线及周边2022年11月—2024年11月地表形变进行监测和分析。结果表明:铁路两侧4 km缓冲... 为解决京雄城际铁路沿线地表沉降及其驱动因素量化研究较少、现势性不足的问题,本文采用SBAS-InSAR技术、莫兰指数和多尺度地理加权回归模型对铁路全线及周边2022年11月—2024年11月地表形变进行监测和分析。结果表明:铁路两侧4 km缓冲区垂直向最大年均形变速率为-127 mm/a,沉降主要集中在雄安站至霸州北站西侧,累计形变量空间聚集性显著;驱动因素按贡献大小排序为,水位埋深变幅、距断裂带距离、距河流距离、地表粗糙度、距道路距离。累计形变量与水位埋深变幅呈负相关,地下水抽取加剧沉降,雄安—霸州北西侧沉降与距断裂带距离呈正相关,推测牛东断裂是导致该段两侧出现沉降差异的原因。研究结果可为铁路运营维护及地下水资源管理提供科学依据。 展开更多
关键词 京雄城际铁路 SBAS-InSAR 地表沉降 多尺度地理加权回归 沉降影响因素
在线阅读 下载PDF
城际铁路盾构隧道管片错台结构光双目视觉检测技术
5
作者 陈乾 王长丹 王景龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期1-6,共6页
[目的]针对城际铁路盾构隧道中常见的管片错台病害问题,亟须一种兼具高精度、轻量化与低成本的自动化检测方法,以提升检测效率和准确性。[方法]采用结构光双目视觉照相机获取管片环缝区域的高密度点云数据,并通过滤波、校正与降采样等... [目的]针对城际铁路盾构隧道中常见的管片错台病害问题,亟须一种兼具高精度、轻量化与低成本的自动化检测方法,以提升检测效率和准确性。[方法]采用结构光双目视觉照相机获取管片环缝区域的高密度点云数据,并通过滤波、校正与降采样等方法进行预处理。针对环缝检测问题,将点云转换为灰度强度图,结合Canny边缘检测与形态学处理提取初始边缘,利用霍夫变换法检测直线,并引入融合方向与距离信息的双阈值聚类算法,实现环缝线条的精确识别。在错台量检测方面,基于区域生长与KD(K维)树优化策略,自动标注目标测量区域;通过交互式错台提取方法与人工测量结果对比,验证设备的可行性与准确性。提出基于局部高程差的分区平面拟合法与全局二次曲面拟合法两种错台量提取方法。构建SIFT(尺度不变特征变换)特征点提取与RANSAC(随机采样一致性)鲁棒配准融合的图像拼接框架,实现错台管片图像的无缝融合与全景拼接展示。[结果及结论]粤港澳大湾区城际铁路盾构隧道试验结果表明,采用结构光双目视觉照相机可实现错台量±0.2 mm级精度检测,为城际铁路盾构隧道全生命周期监测提供了新技术路径。 展开更多
关键词 城际铁路 盾构隧道 管片错台 结构光双目视觉
在线阅读 下载PDF
城际铁路公交化运营列车开行频率优化研究
6
作者 王晓潮 朱昌锋 +3 位作者 孙元广 安醇 贾锦秀 唐兆鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期167-173,共7页
[目的]城际铁路公交化运营是支撑和引导城市群及都市圈发展的重要举措,合理优化停站方案及开行频率是满足域内出行需求、提高铁路运输企业效能、推动圈群一体化的有效途径,因此有必要对城际铁路公交化运营列车的开行频率进行优化研究。... [目的]城际铁路公交化运营是支撑和引导城市群及都市圈发展的重要举措,合理优化停站方案及开行频率是满足域内出行需求、提高铁路运输企业效能、推动圈群一体化的有效途径,因此有必要对城际铁路公交化运营列车的开行频率进行优化研究。[方法]基于城际铁路公交化运营的特点,提出列车停站方案备选集合,分析乘客出行成本和企业运营成本,构建以二者为目标,列车开行频率为决策变量,考虑区间通过能力、客流输送量及车站能力等约束的双目标优化模型。采用NSGA-Ⅱ算法对所提优化模型进行求解,考虑乘客和企业的双方利益,对Pareto最优前沿采用模糊逻辑折衷进行解集筛选。以长株潭城际铁路公交化运营为例,对获取的城际高峰小时出行客流量进行预处理,并对优化结果及模型相关参数进行讨论分析。[结果及结论]优化后得到6个非支配解下的列车停站方案(站站停、一站直达、择站停)及开行频率(4列、5列或6列),根据筛选结果可知:高峰小时应开行4列列车,其中,站站停、一站直达、择站停方案的开行频率分别为1列、1列、2列;列车停站成本在[500,800]元扰动时,折衷解大多分布在3条较优折衷分布线上,此时在不同乘客出行成本的可接受区间内,列车停站成本的不确定性对企业运营成本的影响最小。 展开更多
关键词 城际铁路 公交化运营 列车开行频率 NSGA-Ⅱ算法
在线阅读 下载PDF
跨城通勤背景下路网资源优化对策研究——以京津城际铁路为例
7
作者 崔育铭 郭欣 孙会君 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期49-60,共12页
随着跨城通勤需求的持续增长,主要交通枢纽客流承载压力不断加大,亟需以四网融合为引领,对现有路网资源实施多层级优化升级,加快构建一体化高效出行服务体系。以京津城际铁路亦庄站为研究对象,通过分析现有列车运行数据和客流特征,针对... 随着跨城通勤需求的持续增长,主要交通枢纽客流承载压力不断加大,亟需以四网融合为引领,对现有路网资源实施多层级优化升级,加快构建一体化高效出行服务体系。以京津城际铁路亦庄站为研究对象,通过分析现有列车运行数据和客流特征,针对列车停站覆盖能力不足、联动运力未完全发挥等典型问题,构建了基于多时段协同的轨道交通列车停靠-编组动态耦合优化模型,优化跨城通勤背景下客流分布不均衡、列车停靠比例低等问题。通过设计启发式算法,对天津到北京方向的列车运行图进行优化。结果表明:京津城际铁路需要在早高峰时段采用大编组列车释放线路能力,为亦庄站增加停站创造条件;同时通过量化列车班次停靠数量,均衡北京主要铁路枢纽的客流分布。最后,就加快四网融合与出行一体化、完善票价政策以及实施政府和社会资本合作模式开发旅游资源提出策略建议,以提升亦庄站对客流的吸引力,带动周边区域经济发展,实现整体网络的提质增效。 展开更多
关键词 城际铁路 跨城通勤 列车停靠-编组动态耦合优化 四网融合 文旅资源开发
在线阅读 下载PDF
郑开城际铁路公交化运营技术提升方案研究
8
作者 李明林 崔明阳 +1 位作者 朱晨赫 陈旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期91-100,共10页
城际铁路是城市群客运交通的骨干运输方式。中原城市群城际铁路网建成通车以来,对区域经济和社会发展起到有力促进作用,但仍存在运力发挥不足、客流效益不佳等问题。为提升运输服务水平,改善运营效益,更好满足人民群众日益增长的、更加... 城际铁路是城市群客运交通的骨干运输方式。中原城市群城际铁路网建成通车以来,对区域经济和社会发展起到有力促进作用,但仍存在运力发挥不足、客流效益不佳等问题。为提升运输服务水平,改善运营效益,更好满足人民群众日益增长的、更加多元化的交通出行需求,以郑开城际铁路为对象开展公交化运营技术提升研究。针对郑开城际铁路建成后存在的线路未进入中心城区、公交化运营程度不足、服务水平不高、“四网融合”程度不足、配套基础设施不完备等5个方面问题,提出系统性公交化运营技术提升方案,并分析实施效果。建议充分发挥郑开城际铁路区位优势,结合沿线经济社会发展系统谋划,按照需求导向、远近结合的原则,统筹推进城际铁路公交化运营技术提升。 展开更多
关键词 城际铁路 公交化运营 运量预测 技术提升 方案研究 效果分析
在线阅读 下载PDF
政企博弈视角下城际铁路补贴模式优化
9
作者 赵子鉴 戴磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期1-6,12,共7页
[目的]目前我国城际铁路的建设经营存在一定的补贴资金问题,有必要针对城际铁路的特点优化其补贴模式。[方法]运用演化博弈法,综合考虑政府与城际铁路运营企业的利益点,平衡双方之间的利益关系,依托河南省城际铁路的案例,分析阐述不同... [目的]目前我国城际铁路的建设经营存在一定的补贴资金问题,有必要针对城际铁路的特点优化其补贴模式。[方法]运用演化博弈法,综合考虑政府与城际铁路运营企业的利益点,平衡双方之间的利益关系,依托河南省城际铁路的案例,分析阐述不同补贴政策下参与博弈双方的行为决策偏好,论证绩效补贴在提高补贴利用率方面的积极作用,同时为政府政策更新助力城际铁路可持续发展提出现实建议。[结果及结论]传统的补贴模式在亏损补贴下无法激发出城际铁路运营企业的积极性,容易导致运营效率低下。引入绩效补贴可以缓解政府与企业之间的利益冲突,改变城际铁路运营企业行为,从而实现城际铁路运营企业的收益上涨和政府补贴资金的利用率提升。根据城际铁路之间的差异性,可以参考不同的绩效标准,根据运营车公里、列车开行对数及客运量等差异化参考因素,采用不同的分配权重。此类因地制宜的绩效补贴模式更适用于不同的实际场景。 展开更多
关键词 城际铁路 补贴模式优化 绩效补贴 政企博弈 演化博弈
在线阅读 下载PDF
城际铁路160 km/h动力集中动车组交路优化及评价研究
10
作者 王艺楠 孟凡峰 +4 位作者 徐利民 李晗 王睿 鲍晶晶 郭一唯 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期9-20,共12页
目前动力集中动车组的交路编制仍以人工为主,开展交路自动编制方法研究,有助于提升交路编制工作效率,提高方案准确性及可行性。以提高动力集中动车组运用效率为目标,选择总接续时间最小为目标,首先列出可行的交路数量和交路内部运行线... 目前动力集中动车组的交路编制仍以人工为主,开展交路自动编制方法研究,有助于提升交路编制工作效率,提高方案准确性及可行性。以提高动力集中动车组运用效率为目标,选择总接续时间最小为目标,首先列出可行的交路数量和交路内部运行线数量划分方案,然后通过在蚁群算法中引入动态挥发机制设计改进的蚁群算法,以城际铁路6对动力集中动车组运行图为背景,对各方案下交路内部运行线进行排列组合,求解得到最佳交路数量、交路内部运行线数量和运行线之间的最佳接续顺序。所设计的算法具有较高的全局性、准确性和有效性,兼顾搜索质量和收敛速度,可通过内外层循环得到所有可能方案中接续时间最小的交路计划。对既有文献中动车组评价指标进行综合比选研究,选取交路数、最小接续时间等18个涉及效率和均衡性的指标,可覆盖既有文献的常见指标,对包含实际方案的共8组不同交路划分方案下的最佳接续方案运用灰色关联-熵权-TOPSIS法进行评价,得出最佳方案为2组交路,每组3对列车的交路划分方法,且实际方案在交路数、交路接续时间、交路走行里程、交路均衡性等指标仍有改进空间。该评价方法具有较高的直观性、客观性、综合性和可解释性,且可提供多种方案供实际选择,操作上具有较好的可行性。 展开更多
关键词 动力集中动车组 交路 城际铁路 改进的蚁群算法 灰色关联-熵权-TOPSIS法
在线阅读 下载PDF
考虑均衡服务和停站协同的城际铁路周期运行图优化 被引量：1
11
作者 周文梁 闫璐云 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期557-568,共12页
城际铁路作为城市群中旅客出行的骨干,对促进城市群内城市之间人员往来和各生产要素流动具有重要意义。周期列车运行图使得列车等时间间隔运行、具有周期规律性,能够为居民提供更便捷的出行服务。为通过均衡各OD(起讫点)服务列车发车和... 城际铁路作为城市群中旅客出行的骨干,对促进城市群内城市之间人员往来和各生产要素流动具有重要意义。周期列车运行图使得列车等时间间隔运行、具有周期规律性,能够为居民提供更便捷的出行服务。为通过均衡各OD(起讫点)服务列车发车和降低列车旅行时长来提高旅客出行效率,进而提高城际铁路旅客服务水平,在构建周期时间-空间网络的基础上,以最小化列车总旅行时间和OD列车服务均衡性为目标,考虑OD最小服务列车数量约束、列车最大旅行时长约束等条件,建立考虑停站的城际铁路周期列车运行图优化的多目标整数规划非线性模型,进而设计一种基于有向图弧权优化的启发式算法对模型进行求解。算法为了体现不同列车对相同有向弧使用成本的差异性,提出一种基于列车的差异化弧权体系,实现相同有向弧为不同列车设置不同惩罚权值,以引导不同列车选择不同运行路径。最后以京津城际铁路周期运行图编制为例,对比分析单目标优化时间、单目标优化OD服务均衡、固定列车停站优化和考虑列车停站优化多种情形下的优化结果,相比初始运行图而言,各优化结果分别提高了列车旅行时间和OD列车服务均衡性7%、36%、32%及38%的整体效益。研究结果可为城际铁路运营管理部门进一步优化周期列车运行图和提高旅客服务质量提供参考。 展开更多
关键词 城际铁路 周期运行图 OD服务均衡 停站协同 启发式算法
在线阅读 下载PDF
城际铁路与市域铁路互联互通限界适应性分析
12
作者 许敬辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期186-191,共6页
随着《交通强国建设纲要》颁布,指明了轨道交通融合发展的目标和方向,提出轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式,涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究,其中限界是跨线运营的基础条件。从城... 随着《交通强国建设纲要》颁布,指明了轨道交通融合发展的目标和方向,提出轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式,涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究,其中限界是跨线运营的基础条件。从城际铁路与市域铁路现行限界标准体系差异化入手,通过对城际铁路与市域铁路车辆参数、供电制式、轨道参数、线路条件等制定限界的技术条件分析以及车站、区间建筑限界的技术标准校核,得出以下结论:(1)市域A/B型车铁路与城际铁路受最小线间距标准与站台限界差异化影响,不具备跨线运营条件;(2)市域C/D型车铁路与城际铁路具备基本的跨线运营条件,但跨线运行时需对站台、站台门、区间疏散平台及曲线地段构筑物、设备进一步校核限界;(3)考虑乘客舒适度要对跨线运行车体密封性能和车隧阻塞比进行核算。 展开更多
关键词 城际铁路 市域铁路 互联互通 限界 跨线运营 车辆参数 供电制式
在线阅读 下载PDF
面向逐段占用解锁的城际铁路车站列车作业链设计
13
作者 张英贵 肖玥 +1 位作者 许倩荧 王娟 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期3867-3879,共13页
虚拟连挂是当今轨道交通科技前沿热点,能满足灵活多变和极端运力需求。虚拟连挂的引入将改变传统的车站作业组织范式,合理设计面向逐段占用解锁的城际铁路车站列车作业链,满足面向虚拟连挂的列车群组在站作业要求。以城际铁路车站列车... 虚拟连挂是当今轨道交通科技前沿热点,能满足灵活多变和极端运力需求。虚拟连挂的引入将改变传统的车站作业组织范式,合理设计面向逐段占用解锁的城际铁路车站列车作业链,满足面向虚拟连挂的列车群组在站作业要求。以城际铁路车站列车作业链为研究对象,结合面向虚拟连挂的列车群组运行特征,明确不同类型轨道电路区段占用间隔计算方法。在此基础上,统筹考虑基于逐段占用解锁的轨道电路区段占用间隔、股道占用唯一性、虚拟连挂列车群组追踪运行间隔等约束,以最小化列车作业链总作业时长和最大化列车作业链占用偏好为优化目标,构建面向逐段占用解锁的城际铁路车站列车作业链多目标优化模型,并采用改良遗传算法对模型进行求解。基于MATLAB编程,以某城际铁路车站为背景开展仿真研究,以验证所提模型和算法的合理性及有效性。仿真结果表明,轨道电路区段占用间隔计算方法能够满足列车群组在站短距安全追踪运行的客观需要;面向逐段占用解锁的城际铁路车站列车作业链设计方法下,列车作业链总作业时长为575 s,列车作业链占用偏好平均水平保持较高值的同时有效节省列车作业链总作业时长达46%,在充分保障车站服务质量的基础上实现了效率的大幅提升。所提方法能够为面向虚拟连挂的城际铁路车站作业组织重构提供决策参考。 展开更多
关键词 城际铁路车站 列车作业链 逐段占用解锁 虚拟连挂 多目标优化
在线阅读 下载PDF
城际铁路地下车站站台噪声特性研究 被引量：3
14
作者 刘舫泊 金旭炜 +3 位作者 蒋尧 韩健 杨吉忠 徐志胜 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期214-221,228,共9页
为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性,并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源,并通过实测数据验证其准确性;通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件;将上述声源和声学边界条件输入隧... 为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性,并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源,并通过实测数据验证其准确性;通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件;将上述声源和声学边界条件输入隧道及站台噪声预测模型,计算列车过站的站台噪声特性。结果表明:当列车以160 km/h不停站通过时,气动噪声的影响已不可忽视,车头表面与一位端转向架已成为主要气动噪声源,气动声压级分别为106.4 dBA和105.2 dBA;由于车头处气动噪声较大,隧道内和站台侧靠近车头端声压级也较中部和尾端高2 dBA左右;站台门可有效阻止噪声由轨行区传入站台侧,单层玻璃站台门插入损失可达28 dBA,双层玻璃站台门插入损失比单层高4 dBA左右;站台门的插入损失随玻璃厚度增加而增大,而当单层玻璃厚度超过7.5 mm后站台噪声降幅则逐渐降低。 展开更多
关键词 城际铁路 地下车站 站台噪声 气动噪声 轮轨噪声 玻璃站台门
在线阅读 下载PDF
基于“AHP-熵值-修正TOPSIS”的都市圈城际铁路制式选择模型构建研究 被引量：1
15
作者 黄丰 宋唯维 +6 位作者 曹锋 任洁 朱梦瑶 叶玉玲 陈聪聪 周文涛 朱资岳 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期8-17,共10页
随着都市圈城市化进程的不断推进,国家对重点城市群、都市圈城际铁路、市域(郊)铁路的规划建设给予了高度重视。由于不同的都市圈城际铁路存在制式需求的多样性,制式选择对其运输效率和城市发展具有重要影响。本文旨在为都市圈城际铁路... 随着都市圈城市化进程的不断推进,国家对重点城市群、都市圈城际铁路、市域(郊)铁路的规划建设给予了高度重视。由于不同的都市圈城际铁路存在制式需求的多样性,制式选择对其运输效率和城市发展具有重要影响。本文旨在为都市圈城际铁路制式选择提供一个综合决策模型,模型综合运用AHP层次分析法和熵权评估法。首先,通过专家打分确定评估指标的主观性加权,然后利用熵权评估法确定客观加权,从而解决AHP方法的一致性问题。接着,将主观和客观加权相结合,得出综合加权结果。为了提高决策的准确性,针对TOPSIS方法的局限性,提出一种新的改进方法,采用几何距离和灰关联度相结合的方式,以浙江省某条都市圈城际铁路为研究对象,基于基础资料和运营预测数据,提出5个备选制式方案,选取技术性能、工程建设、运营管理和社会环境四个准则,共13个指标。应用构建的决策模型对其系统制式进行评估和优选,经过综合评估,选出以市域C型车为车辆选型及系统集成的系统制式方案作为最优选方案。本研究为都市圈城际铁路系统的规划和建设提供了科学的决策依据。 展开更多
关键词 城际铁路 制式选择 综合决策模型 AHP层次分析法 熵权评估法 改进TOPSIS方法 都市圈
在线阅读 下载PDF
城际铁路列车开行方案与运行图编制一体化研究 被引量：1
16
作者 吴智 翁明桤 +2 位作者 刘承希 潘金山 耿敬春 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期115-127,共13页
随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构... 随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构建一体化编制多目标优化模型,采用改进的免疫克隆算法进行求解。针对一体化模型求解困难的问题,构建列车交路优化模型确定各时段内的列车交路与各交路上的列车开行频率,构造一体化模型的初始解,提高算法的求解效率。以长株潭城际铁路为实例进行验证,结果表明:与原始运营方案相比,旅客出行总成本节约7.7%,铁路运营成本节约10.5%,列车总运行时间减少了0.6 h。在客流高峰时段内,长沙至株洲方向与长沙至湘潭方向列车发车间隔均在12 min内。实例分析验证了模型的科学性与合理性,为实现城际铁路运输组织的协同优化提供理论依据。 展开更多
关键词 城际铁路 列车开行方案 列车运行图 一体化编制 改进的免疫克隆算法
在线阅读 下载PDF
高铁成网条件下城际铁路网规划研究 被引量：5
17
作者 陈旭 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期1-8,16,共9页
随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施,我国高速铁路网规模已经达到4.2万km,“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下,如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求,以... 随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施,我国高速铁路网规模已经达到4.2万km,“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下,如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求,以高质量发展为导向,以融合发展为重点,首次提出“城际客运网”的概念;按照“空间—需求—供给”的规划思路,结合城市群空间格局、运输需求分布特征确定“城际客运网”;优先利用高铁承担城际客流,在高铁能力不足或线路不能覆盖的地方规划新建城际铁路,形成“城际铁路网”;以中原城市群为例进行研究,分析中原城市群社会经济、高速铁路网规划和上一轮城际铁路网规划;结合中原城市群及河南省国土空间规划、融合多源数据的综合交通需求预测,构建了“十字主轴、象限放射、相连成环、区域多联”的城际客运网;针对客运网中的通道逐一开展客运需求与高铁网供给的互适性分析,构建了“十字、一环、多联”的城际铁路网;规划实现了城际铁路与高速铁路融合发展,避免了通道内线路的重复建设,推动了轨道交通的高质量发展;规划构建了中原城市群“1-2-3-4-5 h”交通圈,基本覆盖20万以上人口城市,轨道交通分担率由11.7%提升至18.5%。 展开更多
关键词 高速铁路 交通强国 城市群 城际客运网 城际铁路网 路网规划
在线阅读 下载PDF
城际铁路隧道火灾烟控策略数值模拟研究
18
作者 何志平 蔚世鹏 +2 位作者 陈佟越 李建 汪海 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第S2期226-230,共5页
为验证《地铁设计防火标准》中火灾排烟策略在城际铁路隧道中的适用性,以某典型城际铁路隧道为例,采用CFD数值模拟方法,对比分析“自然排烟”、“TVF送风+TVF排烟”及“TVF送风+TVF与TEF联合排烟”3种烟气控制策略的烟气控制效果。研究... 为验证《地铁设计防火标准》中火灾排烟策略在城际铁路隧道中的适用性,以某典型城际铁路隧道为例,采用CFD数值模拟方法,对比分析“自然排烟”、“TVF送风+TVF排烟”及“TVF送风+TVF与TEF联合排烟”3种烟气控制策略的烟气控制效果。研究结果表明:相较于自然排烟,机械排烟策略能够有效建立纵向受控气流场,抑制高温烟气向上游扩散;2种机械排烟策略形成的隧道断面平均风速分别达到2 m/s和3.2 m/s,满足规范对纵向排烟风速的技术指标要求,证实地铁火灾排烟策略在城际隧道中具备工程适用性。研究结果能够为城际隧道烟气控制系统设计提供理论与实证参考。 展开更多
关键词 城际铁路 隧道火灾 烟控策略 烟气蔓延 数值模拟
在线阅读 下载PDF
珠机城际铁路金海特大桥斜拉索振动控制技术 被引量：1
19
作者 赵海威 刘鹏飞 +2 位作者 盛能军 税静 王泽豪 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期75-81,共7页
为有效控制金海特大桥斜拉索振动,针对1~6号斜拉索提出一种内置式剪切橡胶阻尼器,对于7~13号斜拉索提出一种电涡流杠杆质量阻尼器。选取典型斜拉索进行振动特性测试,并对阻尼参数进行针对性优化设计,实测分析表明,斜拉索主要表现为15阶... 为有效控制金海特大桥斜拉索振动,针对1~6号斜拉索提出一种内置式剪切橡胶阻尼器,对于7~13号斜拉索提出一种电涡流杠杆质量阻尼器。选取典型斜拉索进行振动特性测试,并对阻尼参数进行针对性优化设计,实测分析表明,斜拉索主要表现为15阶以内的中低阶振动,振动模态处于阻尼器的设计控制范围,优化后的阻尼参数可满足减振技术要求。为验证阻尼器的实桥减振效果,在相同风环境下,对安装阻尼器前后的试验索进行风响应测试,并采用人工激励方式对安装阻尼器后的斜拉索进行实桥减振效果测试。结果表明,安装内置式剪切橡胶阻尼器的斜拉索,振动加速度幅值从1.3g降为0.02g,减振率达98.5%;安装电涡流杠杆质量阻尼器的斜拉索,振动加速度幅值从1.45g降为0.06g,减振率达95.7%;安装内置式剪切橡胶阻尼器的斜拉索对数衰减率在3%以上,安装电涡流杠杆质量阻尼器的斜拉索对数衰减率在3.6%以上,满足减振参数要求。研究内容和结果可为同类型桥梁的斜拉索减振提供技术参考。 展开更多
关键词 城际铁路 铁路桥 斜拉索 阻尼器 对数衰减率 振动控制技术
在线阅读 下载PDF
基于双碳战略的城际铁路经济效益测算 被引量：1
20
作者 武远萍 金曲楠 +2 位作者 俱博康 张倩 王兴仁 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期18-23,30,共7页
城际铁路作为城市群重要节点间以及都市圈重要组团间的快捷交通骨干,是多层次轨道交通一体化融合发展的核心层,近年来成为交通基础设施建设的重要板块。为进一步挖掘城际铁路综合效能以支撑城际铁路项目科学决策,在城际铁路规划建设及... 城际铁路作为城市群重要节点间以及都市圈重要组团间的快捷交通骨干,是多层次轨道交通一体化融合发展的核心层,近年来成为交通基础设施建设的重要板块。为进一步挖掘城际铁路综合效能以支撑城际铁路项目科学决策,在城际铁路规划建设及运营等过程中深度贯彻碳达峰、碳中和战略,将碳收益统筹纳入城际铁路经济费用效益测算中,基于全寿命周期视角,划分决策建设期、项目运营期、资产回收期3个阶段,融合灰色系统理论和粗糙集理论构建城际铁路经济效益测度指标体系;基于我国碳排放权交易市场启动交易以来近十年碳交易价格数据,采用深度学习模型对计算期碳交易价格进行预测;采用费用效益分析法覆盖项目全生命周期构建统筹双碳收益的城际铁路项目经济费用效益测算模型。最后以广佛江珠城际铁路为例进行实践验证及分析。结果表明,纳入双碳收益的城际铁路项目经济效益测算模型,其项目经济净现值、经济内部收益率分别较未纳入双碳收益时提高5.8%、4.0%,项目经济效益提升效果较为显著,可支撑深层次挖掘城际铁路项目节能减排收益,为促进城际铁路项目科学合理决策、可持续发展提供一定的参考和借鉴。 展开更多
关键词 城际铁路 双碳战略 全寿命周期 碳收益 经济效益
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 39 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
版权所有© 2001-2026 渝B2-20050021-1渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部