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S-FBLS驱动的城市道路交叉口事故严重程度预测
1
作者 王铭欢 王睿涵 +1 位作者 李巧茹 陈亮 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第7期162-170,共9页
为全面提升交通事故严重程度预测效果,针对现阶段传统机器学习与深度学习方法预测精度有限、网络收敛缓慢等问题,提出一种改进模糊宽度学习系统(fuzzy broad learning system,FBLS)的城市道路交叉口事故严重程度预测方法。模型采用Takag... 为全面提升交通事故严重程度预测效果,针对现阶段传统机器学习与深度学习方法预测精度有限、网络收敛缓慢等问题,提出一种改进模糊宽度学习系统(fuzzy broad learning system,FBLS)的城市道路交叉口事故严重程度预测方法。模型采用Takagi-Sugeno模糊系统取代宽度学习系统(broad learning system,BLS)的特征节点层,在保留BLS快速收敛特性的前提下,更为广泛地提取高维事故数据所隐藏的特征;同时在模型的输入层融合SMOTE过采样算法,平衡事故数据类别,增强预测结果的可靠性。通过英国大曼彻斯特地区交通事故的历史数据,在横向维度上选择原始FBLS,在纵向维度上选择交通事故严重程度预测常用的随机森林(RF)、支持向量机(SVM)、BP神经网络(BPNN)、长短期记忆网络(LSTM)、卷积神经网络(CNN),分别与S-FBLS进行预测性能对比,结果表明:S-FBLS在横向上相较原始FBLS将严重事故的预测准确率提升52.87%,在纵向上相较5种对比模型提升网络训练速度97%以上,整体准确率分别提升2.2%、8.95%、8.68%、6.47%、5.64%,特异度平均提升6.49%,灵敏度平均提升6.31%,精确度平均提升5.66%。基于S-FBLS的事故严重程度预测方法可为城市道路交叉口事故发生预警提供可靠的理论支撑。 展开更多
关键词 交通安全 事故预测 FBLS SMOTE算法 城市道路交叉口
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城市道路交叉口交通治理措施 被引量：12
2
作者 彭力 李旭宏 陈大伟 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第4期62-66,共5页
随着我国城市交通量的不断增长,城市道路交叉口交通压力也越来越大。本文在对合肥、郑州、深圳市道路交叉口调研的基础上分析了我国交叉口存在的一些主要问题,如几何构造、渠化、控制管理等问题,提出了在交叉口交通治理中可以采用的主... 随着我国城市交通量的不断增长,城市道路交叉口交通压力也越来越大。本文在对合肥、郑州、深圳市道路交叉口调研的基础上分析了我国交叉口存在的一些主要问题,如几何构造、渠化、控制管理等问题,提出了在交叉口交通治理中可以采用的主要措施,包括工程改造、交通组织和渠化、交通控制和管理等措施,并结合交叉口交通治理的实例,阐述了交叉口治理措施对改善交叉口运行质量的作用。 展开更多
关键词 城市道路交叉口 交通治理 障碍物 交通需求 道路工程 信号控制
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寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故关系 被引量：9
3
作者 裴玉龙 马艳丽 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期130-133,共4页
对地处寒冷地区的哈尔滨市近5年发生在交叉口的1000多起交通事故现场图进行了分析,将事故发生地点与道路交通务件相结合,建立了寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故的关系,提出了城市道路交叉口的交通安全评价方法.根据城市道路交叉... 对地处寒冷地区的哈尔滨市近5年发生在交叉口的1000多起交通事故现场图进行了分析,将事故发生地点与道路交通务件相结合,建立了寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故的关系,提出了城市道路交叉口的交通安全评价方法.根据城市道路交叉口处的道路、交通条件及交通事故情况,利用综合影响系数法,建立交通事故的综合影响系数λ,通过初步验证,该方法是可信的,具有反映交叉口交通安全水平的功能,可用来预测某交叉口事故的未来值.研究成果可为城市道路交叉口的规划、设计、管理提供定量依据. 展开更多
关键词 寒冷地区 城市道路交叉口 交通事故 事故现场图 综合影响系数法 安全评价
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基于风险域的城市道路交叉口交通冲突分析方法 被引量：17
4
作者 陆毅忱 邹亚杰 +3 位作者 程凯 郑来 SELPI Selpi 朱婷 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期941-948,共8页
提出了基于风险域的交通冲突分析二阶段法。采用inD数据集,通过车辆到达风险域的时间(t_(TTR))进行交通冲突识别,再根据风险域内的持续时间来判定交通冲突的风险程度。结果表明:与基于碰撞时间(t_(TTC))的方法相比,该方法不仅能够更有... 提出了基于风险域的交通冲突分析二阶段法。采用inD数据集,通过车辆到达风险域的时间(t_(TTR))进行交通冲突识别,再根据风险域内的持续时间来判定交通冲突的风险程度。结果表明:与基于碰撞时间(t_(TTC))的方法相比,该方法不仅能够更有效地识别追尾冲突和相交冲突,还能够表征不同时刻交通冲突的风险程度。 展开更多
关键词 交通安全 交通冲突 城市道路交叉口 inD数据集 风险域
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城市信号控制交叉口交通微观仿真研究 被引量：6
5
作者 杨龙海 李丽兰 陈洪仁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期1239-1242,共4页
为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运... 为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图. 展开更多
关键词 城市道路 信号控制交叉口 交通微观仿真 仿真模型
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基于路径的信号控制交叉口关联度计算模型 被引量：21
6
作者 马万经 李晓丹 杨晓光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1462-1466,共5页
首先分析了传统基于路段进行关联度计算模型的局限,在此基础上,建立了综合考虑交叉口信号相位、路径流量不均匀性、交叉口间距和交叉口排队的路径关联度模型.针对2个实际的信号控制交叉口,进行了关联度计算和协调控制关键路径判断的算... 首先分析了传统基于路段进行关联度计算模型的局限,在此基础上,建立了综合考虑交叉口信号相位、路径流量不均匀性、交叉口间距和交叉口排队的路径关联度模型.针对2个实际的信号控制交叉口,进行了关联度计算和协调控制关键路径判断的算例分析;对比研究了本文模型与路段关联度模型的性能,分析了交叉口间距、排队、车道数和信号相位等对交叉口路径关联度的影响.算例分析结果表明,提出的路径关联度模型能更确切地描述交叉口间的关联性,并能够准确判定交叉口间协调控制的关键路径. 展开更多
关键词 城市道路交叉口 信号控制 路径 关联度
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左转立交式环形交叉口概念设计研究 被引量：4
7
作者 郑元勋 甘露 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第5期113-120,共8页
为缓解城市道路交叉口处左转车流对交叉口通行能力带来的压力,通过对十字交叉路口及现有环形交叉路口交通流线的分析,基于环形交叉口提出部分左转立体化的概念设计:将4条道路中向左转车流较多的2条左转车道进行立体化:通过将部分左转车... 为缓解城市道路交叉口处左转车流对交叉口通行能力带来的压力,通过对十字交叉路口及现有环形交叉路口交通流线的分析,基于环形交叉口提出部分左转立体化的概念设计:将4条道路中向左转车流较多的2条左转车道进行立体化:通过将部分左转车流从交叉口分流出去,从而缓角环形交叉口的交通混乱状况。利用VISSIM软件针对无信号控制交叉口和有信号控制交叉口分别进行仿真分析,证实了左转立交式环形交叉口车流通行较普通环形交叉口具有明显优势。 展开更多
关键词 十字交叉 环形交叉口 城市道路交叉口 VISSIM软件
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基于交通流到达率预测的交叉口自适应控制研究 被引量：5
8
作者 张卫华 李军 +1 位作者 丁恒 解立鹏 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期35-42,共8页
针对城市道路十字交叉口感应控制效益较低的问题,以城市道路十字交叉口的经典四相位控制为研究对象,提出了基于上游交叉口信号配时参数的交通流到达率预测计算方法--自适应控制方法;根据交通流到达率λ、路段车速离散系数F建立了交通信... 针对城市道路十字交叉口感应控制效益较低的问题,以城市道路十字交叉口的经典四相位控制为研究对象,提出了基于上游交叉口信号配时参数的交通流到达率预测计算方法--自适应控制方法;根据交通流到达率λ、路段车速离散系数F建立了交通信号配时参数的优化模型;以合肥市某关键交叉口为例,采用自适应控制方法进行交通仿真分析,并与传统感应控制方法进行了对比。结果表明:交叉口最大排队长度、车均停车次数、总延误和总油耗等指标,自适应控制方法计算的结果比感应控制方法计算的结果分别减少了21.7%、9.0%、12.6%和9.6%,有效地提高了交叉口通行效率。 展开更多
关键词 交通工程 城市道路交叉口 自适应控制方法 交通流到达率
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基于数据驱动的交叉口通行效率评价 被引量：1
9
作者 吐尔逊·买买提 曲古拉·图马尔拜 +1 位作者 马洁 陈俊豪 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14857-14864,共8页
为了弥补单一评价在评价交叉口通行效率当中的缺陷,构建由排队长度、通行时间、延误和停车率组成的交叉口通行效率评价指标体系,并结合出租车GPS数据估算交叉口进口道通行效率,建立了基于粗糙集理论和自组织映射神经网络方法的交叉口通... 为了弥补单一评价在评价交叉口通行效率当中的缺陷,构建由排队长度、通行时间、延误和停车率组成的交叉口通行效率评价指标体系,并结合出租车GPS数据估算交叉口进口道通行效率,建立了基于粗糙集理论和自组织映射神经网络方法的交叉口通行效率影响因素定量分析模型,通过实测数据和VISSIM仿真方法分析了本文方法的适用性。结果表明:基于轨迹数据的信号交叉口4个进口道服务水平分别为F、E、F和F,分析表明,通行效率评价方法估算结果能够准确地反映研究区域的高峰时段交通流现状;排队长度、延误、通行时间和停车率等交叉口通行效率影响因素在总的影响因子池中所占权重分别为0.3253、0.2313、0.2147和0.2287,揭示本文方法在量化交叉口通行效率影响因素方面有一定参考价值。分析表明,出租车GPS数据的坐标漂移和定位误差导致,基于轨迹数据的评价结果和基于实测数据的仿真模型结果之间的部分差异,但总体结果是一致的。同时基于轨迹数据的通行效率方法在获取交通参数的获得性方面具备一定的优势。研究结果在动态分析交叉口通行效率及其影响因素方面提供借鉴。 展开更多
关键词 城市道路交叉口 出租车GPS轨迹数据 通行效率 影响因素
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基于相位差波动宽度的城市干线绿波协调控制方法 被引量：4
10
作者 巴兴强 杨浩瀚 刘浩 《现代电子技术》 2021年第15期144-148,共5页
在考虑城市道路路段交通流速度波动特性的基础上,提出相位差波动宽度概念。以城市道路交叉口协调相位绿灯起、停时刻与相位差波动宽度间关系为约束条件,通过遍历交叉口下行与上行方向绝对相位差时刻关系的方式,提出一种考虑相位差波动... 在考虑城市道路路段交通流速度波动特性的基础上,提出相位差波动宽度概念。以城市道路交叉口协调相位绿灯起、停时刻与相位差波动宽度间关系为约束条件,通过遍历交叉口下行与上行方向绝对相位差时刻关系的方式,提出一种考虑相位差波动宽度的干线协调控制方法,该方法对包含非对称放行相位和叠加相位的干线协调方式均适用。通过算例与绿灯起点、终点控制,对两种绿波带设计方案进行对比分析,同时利用仿真手段验证不同绿波带设计方案的控制效益。通过对比不同绿波带方案绿波时距图和VISSIM仿真结果,发现应用此方法设计的绿波带方案协调控制效益较为突出。 展开更多
关键词 城市道路交叉口 双向绿波 信号控制 协调控制 相位差波动宽度 相位优化 VISSIM仿真
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