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基于混合模式客流分配的城市轨道交通线路设计模型 被引量:2
1
作者 孙壮志 唐孝飞 胡思继 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第5期67-70,共4页
根据出行者的出行方式特征构建了描述出行者实际行为的混合模式出行网络 ,并设计了基于混合模式客流分配的城市轨道线路设计模型 。
关键词 客流分配 线路设计模型 混合模式 城市轨道交通线路 出行网络 求解算法
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城市轨道交通线路设计方法 被引量:34
2
作者 陈剑伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第10期96-99,119,共5页
研究目的:线路专业是整个地铁和轻轨设计最重要的总图专业。通过研究城市轨道交通线路专业设计的特征、内容及方法、技术路线等设计方法,提高城市轨道交通线路设计质量及工作效率,促进城市轨道交通又快又好发展。研究结论:(1)线路专业... 研究目的:线路专业是整个地铁和轻轨设计最重要的总图专业。通过研究城市轨道交通线路专业设计的特征、内容及方法、技术路线等设计方法,提高城市轨道交通线路设计质量及工作效率,促进城市轨道交通又快又好发展。研究结论:(1)线路专业设计具备总体性、复杂性、阶段性三个重要设计特征;(2)总结线路平面、纵断面、横断面、辅助线、调线调坡设计内容,提出分析影响因素、路径比选、敷设方式比较,再形成研究成果的线站位方案研究技术路线与方法;(3)城市轨道交通线路方案比较时需重点研究上位规划、客流吸引、施工、拆迁量等十个方案的影响因素;(4)本研究成果可应用于地铁轻轨选线设计,为确定科学合理、技术可行、经济环保、方便运营的线路方案提供清晰的思路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路 设计特征 技术路线 方法
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城市轨道交通线路设计中的调线调坡技术研究 被引量:17
3
作者 陈菊 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期25-29,共5页
调线调坡是对已竣工的桥梁、隧道等结构物的空间三维坐标进行量测后,根据现场的实际结构施工情况,对线路平、纵断面进行优化,以满足设备限界、建筑限界要求,是城市轨道交通线路设计中的重要环节。调线调坡的主要设计原则:以现场实测资... 调线调坡是对已竣工的桥梁、隧道等结构物的空间三维坐标进行量测后,根据现场的实际结构施工情况,对线路平、纵断面进行优化,以满足设备限界、建筑限界要求,是城市轨道交通线路设计中的重要环节。调线调坡的主要设计原则:以现场实测资料为基础,在原有设计标准基础上,对线路进行调整,以满足限界要求;必要时,在征得各个专业同意的前提下,也可对原有设计标准进行适当调整。调线调坡的主要方法:应以线路平面及纵断面调整为主,必要时,也可对设备进行特殊设计或对已施工结构进行处理。主要介绍调线调坡的设计原则和基本方法,并通过具体的工程实例对调线调坡的步骤及应注意的问题进行分析说明。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路设计 限界检查 调线调坡
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城市轨道交通线路设计发展方向的思考 被引量:6
4
作者 陶志祥 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第12期70-74,共5页
线路是整个轨道交通系统设计的基础,线路设计的优劣对轨道交通系统后续的建设、管理、运营起着决定性的作用。通过分析城市轨道交通线路与土地利用、轨道交通线网、施工、运营、环境保护等因素的关系,提出城市轨道交通线路设计应从融入... 线路是整个轨道交通系统设计的基础,线路设计的优劣对轨道交通系统后续的建设、管理、运营起着决定性的作用。通过分析城市轨道交通线路与土地利用、轨道交通线网、施工、运营、环境保护等因素的关系,提出城市轨道交通线路设计应从融入城市发展规划、与城市空间综合开发利用相协调、强化三维设计理念和加强"网"的概念等多个方向发展,并且轨道交通线路设计者应具备相关的技能和素质。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路 设计 发展方向
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城市轨道交通线路设计发展方向探究 被引量:1
5
作者 袁斌 《科技创新与应用》 2014年第16期290-290,共1页
轨道交通系统设计的基础就是轨道,而优质的线路设计,决定了轨道交通系统的运营、管理和建设。文章提出城市轨道交通线路应加强"网"的概念、强化三维理念、与城市空间综合利用等多个发展方向。
关键词 发展方向 设计 线路 城市轨道
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浅谈城市轨道交通线路设计 被引量:5
6
作者 陈剑伟 《交通科技》 2013年第3期119-122,共4页
为了提高城市轨道交通线路设计质量及工作效率,促进城市轨道交通又快又好发展,对线路设计的总体性、复杂性、阶段性3个特征进行了分析,总结了线路平面、纵断面、横断面、辅助线、调线调坡设计内容,提出了线站位方案研究的技术路线与方法... 为了提高城市轨道交通线路设计质量及工作效率,促进城市轨道交通又快又好发展,对线路设计的总体性、复杂性、阶段性3个特征进行了分析,总结了线路平面、纵断面、横断面、辅助线、调线调坡设计内容,提出了线站位方案研究的技术路线与方法,以及方案比较时需重点考虑的影响因素。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路 设计特征 技术路线
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基于三维地理信息系统与建筑信息模型融合的城市轨道交通线路设计方法 被引量:15
7
作者 吕希奎 王奇胜 孙培培 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期112-115,共4页
3DGIS(三维地理信息系统)平台可实现城市轨道交通线路规划设计和空间位置优化,并可承载BIM (建筑信息模型)模型的地理环境。通过3DGIS中的线路设计数据在BIM软件的自动集成,实现线路BIM模型参数化建模。根据线路里程与地理坐标的空间关... 3DGIS(三维地理信息系统)平台可实现城市轨道交通线路规划设计和空间位置优化,并可承载BIM (建筑信息模型)模型的地理环境。通过3DGIS中的线路设计数据在BIM软件的自动集成,实现线路BIM模型参数化建模。根据线路里程与地理坐标的空间关系,采用FBX BIM数据交换格式,按里程将线路BIM模型转换到3DGIS地理空间中,实现3DGIS场景和BIM模型的有效集成,解决了城市轨道交通线路BIM模型集成展示及管理中存在的问题,实现了基于BIM技术和3DGIS的城市轨道交通线路三维设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 BIM技术 3DGIS 线路设计 融合技术
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关于城市轨道交通线路设计发展方向的探讨 被引量:2
8
作者 屠海龙 《科技创新与应用》 2016年第6期247-247,共1页
自改革开放以来,随着社会化进程的不断加快,经济全球化得到全面普及,这对城市轨道交通提出了更大的要求和考验。因此,要加大力度对城市轨道交通线路设计进行研究与分析,提高城市轨道交通线路设计质量,为后期轨道交通系统的建设、管理,... 自改革开放以来,随着社会化进程的不断加快,经济全球化得到全面普及,这对城市轨道交通提出了更大的要求和考验。因此,要加大力度对城市轨道交通线路设计进行研究与分析,提高城市轨道交通线路设计质量,为后期轨道交通系统的建设、管理,以及正常运行提供前提保障,实现土地资源的有效利用,相关设计人员在设计的过程中要综合土地利用情况、轨道交通网,以及环境保护等因素,设计方案应符合城市发展规划以及空间合理利用的需求。同时,参与城市轨道交通线路设计的工作人员必须具有较强的专业理论知识以及充足的设计经验。文章主要针对轨道交通线路与相关因素的关系进行了分析,介绍城市轨道交通线路设计的发展方向,并对线路设计者应具备的技能与素质进行阐述,希望可以为相关城市轨道交通线路设计人员提供理论帮助,仅供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路 设计 发展方向
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基于BIM技术的城市轨道交通线路设计分析
9
作者 彭伟 《工程技术研究》 2023年第20期186-188,共3页
文章叙述了BIM技术的概念、应用特点与软件选择方法,借助BIM技术的优势,从三维建模、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、工程量统计等方面研究了城市轨道交通线路设计方法,并提出了注意事项,旨在提高城市轨道交通线路设计水平,实... 文章叙述了BIM技术的概念、应用特点与软件选择方法,借助BIM技术的优势,从三维建模、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、工程量统计等方面研究了城市轨道交通线路设计方法,并提出了注意事项,旨在提高城市轨道交通线路设计水平,实现标准化设计目标。 展开更多
关键词 城市轨道交通 BIM技术 线路设计 三维建模 纵断面设计
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城市轨道交通线路速度效率研究
10
作者 高国飞 杨运泽 +1 位作者 杜港德 闫亚娜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期140-148,共9页
城市轨道交通线路区间设计速度的发挥程度是运输组织优劣和运营经济性的基础。在列车区间运行速度的基础上引入速度效率的概念,用以衡量区间运行速度发挥的效率。从线路站间距、区间设计速度、列车性能3个方面分析对区间运行速度和速度... 城市轨道交通线路区间设计速度的发挥程度是运输组织优劣和运营经济性的基础。在列车区间运行速度的基础上引入速度效率的概念,用以衡量区间运行速度发挥的效率。从线路站间距、区间设计速度、列车性能3个方面分析对区间运行速度和速度效率的影响,得到结论:站间距与区间设计速度存在最优匹配,当站间距分别为小于1.3 km,1.3~1.5 km,1.5~3.9 km,3.9~6.6 km,大于6.6 km时,区间设计速度分别选择80 km/h,100 km/h,120 km/h,140 km/h,160 km/h较为合适。并且,在站间距低于4 km时,列车区间运行速度随区间设计速度的增大,呈现出先增后降的变化特点,而速度效率与区间设计速度呈负相关变化,且变化率逐渐减小。最后,基于速度效率的理论计算公式得到不同区间设计速度和站间距对应的区间运行速度和速度效率的取值范围,可为未来轨道交通线路的建设运营及技术标准的修订提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 区间设计速度 站间距 区间运行速度 速度效率
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城市轨道交通线路折返形式及其影响因素对折返能力的影响
11
作者 曾小二 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期68-72,78,共6页
[目的]折返能力作为衡量城市轨道交通线路运载效率的关键指标,其提升是当前面临的重要课题。因此,深入分析城市轨道交通的折返形式及相关因素对折返能力的影响显得尤为重要。[方法]采用实验室自主研发的一套城市轨道交通列车运行仿真系... [目的]折返能力作为衡量城市轨道交通线路运载效率的关键指标,其提升是当前面临的重要课题。因此,深入分析城市轨道交通的折返形式及相关因素对折返能力的影响显得尤为重要。[方法]采用实验室自主研发的一套城市轨道交通列车运行仿真系统,以实际运营的城市轨道交通线路为例,对多种折返形式下的折返能力进行计算与分析。根据折返作业的具体流程,定性分析影响折返间隔的各种因素,并研究相关因素对折返能力的影响。在此基础上提出优化措施,并代入具体的站型中进行定量验算,计算各优化措施在不同折返形式下的提升能力和限制条件。[结果及结论]通常情况下,站后折返的折返能力强于站前折返。所提的缩短停站时间,提高道岔侧向限速,降低控车舒适度和停车准确性要求,缩短列车换端时间等优化措施,在不同折返形式下的提升效果存在差异,需根据实际情况进行灵活选择。基于车车通信的列车折返形式相比于传统的基于车地通信的折返形式,在折返能力上有显著提升。 展开更多
关键词 城市轨道交通线路 折返形式 折返能力 影响因素
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基于互补集合经验模态分解和支持向量回归机的城市轨道交通线路轨距劣化预测
12
作者 贾清天 林海剑 金忠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期50-55,共6页
[目的]为了加强城市轨道交通区间线路质量的状态管理,需要对轨距在空间上的整体劣化趋势进行预测。[方法]引入CEEMD(互补集合经验模态)理论,提取轨道区间几何形位的IMF(本征模态函数),利用PSO(改进粒子群)算法优化SVR(支持向量回归机),... [目的]为了加强城市轨道交通区间线路质量的状态管理,需要对轨距在空间上的整体劣化趋势进行预测。[方法]引入CEEMD(互补集合经验模态)理论,提取轨道区间几何形位的IMF(本征模态函数),利用PSO(改进粒子群)算法优化SVR(支持向量回归机),对提取数据进行训练,标定预测模型最优参数后进行测试集验证,构建CEEMD-PSO-SVR预测模型。通过上海轨道交通16号线上行轨道区间K12+134—K15+743内的1128组轨检样本数据对预测模型进行了试验。[结果及结论]CEEMD-PSO-SVR预测模型同PSO-SVR模型、ARIMA(自回归移动平均模型)相比,在均方根误差、平均绝对误差、平均相对误差绝对值等3项性能评价指标上具有优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通线路 轨距劣化 互补集合经验模态分解 支持向量回归机
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城市轨道交通导视系统优化设计研究
13
作者 刘磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期I0013-I0014,共2页
城市轨道交通已经逐渐成为现代人绿色出行、低碳通勤的重要交通方式。为了让乘客有更好的出行体验,优化导视系统显得格外重要。如何通过优化设计给乘客更强的视觉冲击力,使之更快、更准确地接收信息,是本文研究的重点。
关键词 城市轨道交通 绿色出行 导视系统 通勤 优化设计研究 视觉冲击力
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适应网络化运营的新建城市轨道交通线路运营组织方案设计研究
14
作者 雷强 《现代城市轨道交通》 2024年第7期115-118,共4页
网络化运营可有效提高城市轨道交通服务水平并降低运营成本,但目前国内城市轨道交通网络化运营水平不高,大多数城市轨道交通未实现网络化运营,其原因之一是前期规划设计阶段未充分考虑网络化运营的需要。文章在阐述网络化运营概念的基础... 网络化运营可有效提高城市轨道交通服务水平并降低运营成本,但目前国内城市轨道交通网络化运营水平不高,大多数城市轨道交通未实现网络化运营,其原因之一是前期规划设计阶段未充分考虑网络化运营的需要。文章在阐述网络化运营概念的基础上,通过总结城市轨道交通网络化运营特征,从规模、范围、需求、结构等方面分析网络化对城市轨道交通运营组织的要求,从新建线路的运营组织设计角度出发,对车辆选型及编组、列车运行交路、配线设置、运营计划以及组织机构等方面进行研究,提出适应网络化运营的设计要求,为相关城市新建轨道交通线路规划设计提供指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化 运营特征 运营组织 规划设计
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城市轨道交通牵引供电系统双向变流装置设计方案及综合效益 被引量:1
15
作者 康崇皓 周文卫 胡剑强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期267-272,共6页
[目的]目前双向变流装置在我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)牵引供电系统中处于推广阶段,存在多种配置方案且有实际应用,需综合评估各方案优劣,统一技术标准,同时进行全生命周期效益分析,为工程应用提供决策依据。[方法]基于双向变... [目的]目前双向变流装置在我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)牵引供电系统中处于推广阶段,存在多种配置方案且有实际应用,需综合评估各方案优劣,统一技术标准,同时进行全生命周期效益分析,为工程应用提供决策依据。[方法]基于双向变流装置在设备功能、直流牵引供电能力、综合节能、电能质量等方面的优势,从用房面积、设备投资、电能质量、经济效益及可靠性等方面,对我国现有的5种双向变流装置配置方案进行技术经济比选,给出推荐配置方案。以某城轨正线为例,分析了双向变流装置在节能、无功补偿、杂散电流防护等方面的全生命周期综合效益。[结果及结论]经综合比选,双向变流装置推荐采用1套二极管整流机组+1套双向变流机组方案,其全生命周期成本最低。预计该城轨正线20年全生命周期总成本减少256.8万元/km。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引供电系统 双向变流装置 设计方案 综合效益
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城市轨道交通14号道岔结构设计方案及其性能分析
16
作者 方东 周华龙 +2 位作者 王小韬 周昌盛 刘宇航 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期154-158,共5页
[目的]既有城市轨道交通线路道岔存在侧向过岔速度偏低进而影响折返能力的问题。为使地铁8节编组A型车在远期具备30对/h的能力,需要设计可满足高速过岔要求的道岔结构方案,使道岔侧向过岔速度达到67 km/h。[方法]以钢轨质量规格为60 kg/... [目的]既有城市轨道交通线路道岔存在侧向过岔速度偏低进而影响折返能力的问题。为使地铁8节编组A型车在远期具备30对/h的能力,需要设计可满足高速过岔要求的道岔结构方案,使道岔侧向过岔速度达到67 km/h。[方法]以钢轨质量规格为60 kg/m的14号道岔(以下简称“14号道岔”)为研究对象,提出了14号道岔及其交叉渡线的结构设计方案。根据现行的相关标准和规范,运用道岔转换计算理论,对所提设计方案进行了岔尖轨转换计算。建立了无缝道岔有限元模型,对14号无缝道岔的设计方案进行了静力学仿真分析。[结果及结论]该设计方案的道岔转换力、不足位移最大值、轮缘槽宽最小值均满足控制指标要求,道岔钢轨强度、传力部件强度、可动部分纵向位移值均满足规范要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道线路 14号道岔 结构设计 过岔速度
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城市轨道交通运营数字化平台设计与实践
17
作者 岳成林 张宇辰 +3 位作者 秦勇 郭建媛 王子瑜 孙璇 《现代城市轨道交通》 2025年第1期122-128,共7页
在国家提出产业数字化转型以及城市轨道交通数字化发展的宏观背景下,文章聚焦于多层级运营管理模式下的城市轨道交通数字化平台设计研究,依托多年实践经验,深入探索并实施数字化平台的设计方案。该平台整体框架由1张感知网、3个核心平台... 在国家提出产业数字化转型以及城市轨道交通数字化发展的宏观背景下,文章聚焦于多层级运营管理模式下的城市轨道交通数字化平台设计研究,依托多年实践经验,深入探索并实施数字化平台的设计方案。该平台整体框架由1张感知网、3个核心平台及6大重点应用领域构成,逻辑功能架构实现系统目标层、全局管理层、项目管理层、支撑平台层、生产层与感知层之间的紧密协作与高效联动,形成“1+N”群集大脑为支撑的物理分布式架构。为验证数字化平台设计的可行性和合理性,以现有运营中的数字化平台原型为基础,结合台州和锡澄线路的实际应用案例进行实践检验,充分展示其在提升城市轨道交通运营效率和管理水平方面的显著成效。 展开更多
关键词 城市轨道交通 数字化平台 运营管理 架构设计 应用实践
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城市轨道交通站外公共空间景观设计研究
18
作者 李继来 时准 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期I0013-I0014,共2页
城市轨道交通站外公共空间的景观设计,不仅关乎城市形象展示,更关乎市民的出行体验。在规划和建设中,如何运用合理的设计手法,将站外公共空间打造成具有人文关怀、生态友好、艺术品位和功能性的城市绿肺,已成为城市轨道交通设计不可忽... 城市轨道交通站外公共空间的景观设计,不仅关乎城市形象展示,更关乎市民的出行体验。在规划和建设中,如何运用合理的设计手法,将站外公共空间打造成具有人文关怀、生态友好、艺术品位和功能性的城市绿肺,已成为城市轨道交通设计不可忽视的重点之一。1城市轨道交通站外公共空间设计特点1.1空间位置城市轨道交通站外公共空间通常位于城市主干道或交通枢纽的周边,处于交通流量较大的区域,是人群聚集的重要场所之一,导致其空间相对狭窄。但站外公共空间往往是城市轨道交通与公共汽车、出租车等不同交通方式间的重要接驳点,不仅方便乘客换乘,还可作为乘客等待、休息、社交等的场所,具有多层次使用功能。 展开更多
关键词 公共空间 景观设计 交通枢纽 城市轨道交通 生态友好 形象展示 轨道交通设计 交通流量
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四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析
19
作者 王玉珏 陈卓 +1 位作者 马松 刘潇洋 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期70-74,共5页
针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活... 针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活性和安全性,以更好地适应不同车型和运营模式的需求。通过多种车型的适应,减少车站规模,降低城市轨道交通建设成本。研究成果以期为城市轨道交通四网融合背景下的站台门系统升级提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 四网融合 站台门系统 多车型 自适应站台门 方案设计
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城市轨道交通全自动运行线路线上停车方案研究——以绍兴市轨道交通2号线一期工程为例
20
作者 姚雪梅 李晨 《现代城市轨道交通》 2025年第3期100-105,共6页
城市轨道交通车辆段建设通常需要占用大量城市土地,采用在正线或配线上停放列车的形式可缩小车辆基地规模,节省工程投资。列车全自动运行技术能够实现列车上线运营前的自动唤醒和出库,以及退出运营后的自动回库和休眠,可极大提升运营的... 城市轨道交通车辆段建设通常需要占用大量城市土地,采用在正线或配线上停放列车的形式可缩小车辆基地规模,节省工程投资。列车全自动运行技术能够实现列车上线运营前的自动唤醒和出库,以及退出运营后的自动回库和休眠,可极大提升运营的灵活性,为线上停车提供技术保障。文章以绍兴市轨道交通2号线一期工程为例,在全面分析停车需考虑因素的基础上,提出2套线上停车设计方案,在对其进行比选分析后,推荐采用方案2,并针对该方案提出具体实施措施,以解决2号线一期工程因规划等原因无法设置车辆段而产生的列车停放和检修问题,希望能够为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 线上停车 设计方案
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