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城市轨道交通桥梁的动力系数计算式探讨 被引量:7
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作者 朱金龙 倪章军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第8期950-954,共5页
随着行车速度的提高和结构形式的不断发展 ,如何合理采用车辆活载的动力系数 ,已日益引起桥梁结构设计者的重视 .直到目前为止 ,国内外城市轨道交通高架桥梁无合适的动力系数计算公式 .据此从北美已建成的各个城市轨道交通桥梁所采用的... 随着行车速度的提高和结构形式的不断发展 ,如何合理采用车辆活载的动力系数 ,已日益引起桥梁结构设计者的重视 .直到目前为止 ,国内外城市轨道交通高架桥梁无合适的动力系数计算公式 .据此从北美已建成的各个城市轨道交通桥梁所采用的动力系数入手 ,研究了各国铁路桥梁设计规范中相应的计算公式 ,并结合某运营的城市轨道交通桥梁 ,通过车桥耦合振动计算及对动力试验成果的分析 。 展开更多
关键词 城市轨道交通桥梁 计算式 车辆货载 车桥耦合振动 动力系数 铁路桥梁
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城市轨道交通桥梁设计的横向摇摆力与脱轨状态检算 被引量:1
2
作者 朱金龙 曹雪琴 《城市轨道交通研究》 2004年第2期57-59,共3页
根据铁路车辆及上海轨道交通 3号线上实测车辆横向加速度值 ,建议横向摇摆力取轴重的 10 %。按目前承轨台构造 ,车辆偶然脱轨后可能横向偏移左右各 1.75m。建议按偶然荷载状态检验桥面板强度及单线桥梁 (包括墩身 )的整体稳定性。
关键词 城市轨道交通桥梁 桥梁设计 横向摇摆力 稳定性 脱轨检算
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城市轨道交通桥梁与铁路客运专线桥梁刚度设计标准的比较分析 被引量:2
3
作者 秦清华 邱凌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期71-74,131,共5页
车速的逐步提升和旅客对乘坐舒适性的要求使得桥梁的设计思路已从过去的强度设计转化为刚度设计。对比分析了《城市轨道交通桥梁设计规范》和《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》中桥梁的适用条件和刚度标准,并简述了其... 车速的逐步提升和旅客对乘坐舒适性的要求使得桥梁的设计思路已从过去的强度设计转化为刚度设计。对比分析了《城市轨道交通桥梁设计规范》和《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》中桥梁的适用条件和刚度标准,并简述了其对实际桥梁设计的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通桥梁 铁路客运专线桥梁 设计刚度标准 舒适性 安全性 自振频率
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城市轨道交通高架桥梁抗震分析 被引量:4
4
作者 周淑芬 匡虹桥 +1 位作者 王亚陆 孙亚刚 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期72-77,共6页
从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供... 从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通桥梁 地震作用 本构关系 动力特性分析 反应谱分析 时程分析
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城轨钢箱梁U肋正交异性钢桥面板疲劳应力的正交化计算方法 被引量:3
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作者 叶华文 段智超 +2 位作者 王天琦 刘安双 漆勇 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2020年第6期100-107,共8页
针对城轨钢箱梁正交异性桥面板关键构造疲劳应力问题,基于有限元方法提出正交化计算方法。首先计算典型正交异性钢桥面构造疲劳应力在城轨A型车和B型车作用下的纵向影响范围及最不利加载位置,并分析减振垫、吊点横隔板、轨下纵梁和道床... 针对城轨钢箱梁正交异性桥面板关键构造疲劳应力问题,基于有限元方法提出正交化计算方法。首先计算典型正交异性钢桥面构造疲劳应力在城轨A型车和B型车作用下的纵向影响范围及最不利加载位置,并分析减振垫、吊点横隔板、轨下纵梁和道床板等参数的影响。然后根据大量工程实桥设计参数统计提出轨道交通桥梁正交异性板钢箱梁基准计算模型,并建立基准计算模型的空间有限元模型,通过数值计算得到顶板厚度、横隔板高度、横隔板间距、轨下纵梁高度及2种常见开孔形式等关键设计参数的影响系数,基于正交化方法提出不同设计参数条件下正交异性桥面板结构细节的疲劳应力计算公式。最后通过算例验证了正交化计算方法的可靠性和适用性。结果表明:城轨A型车在疲劳荷载作用下结构受力最不利;轨下纵梁刚度对疲劳应力有显著影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通桥梁 正交异性桥面板 U肋 疲劳应力 正交化方法
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