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城市轨道交通应急处置预案管理信息系统设计 被引量:11
1
作者 谷江河 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 2006年第2期57-59,共3页
为保证运营安全和应对故障及突发事件,对城市轨道交通运营部门制定的法规、规程和应急预案等需进行有效可靠的管理。针对目前预案管理中存在的分散管理、查询修改不易、共享性差等问题,研究了城市轨道交通应急处置预案的计算机一体化、... 为保证运营安全和应对故障及突发事件,对城市轨道交通运营部门制定的法规、规程和应急预案等需进行有效可靠的管理。针对目前预案管理中存在的分散管理、查询修改不易、共享性差等问题,研究了城市轨道交通应急处置预案的计算机一体化、多媒体管理问题,建立了法规、规程和应急预案数据的数学模型,描述了预案管理信息系统的结构、功能,数据库设计以及计算机实现过程。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全管理 故障处置预案
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城市轨道交通应急处置中的若干核心问题 被引量:33
2
作者 蔡于 《城市轨道交通研究》 2007年第7期9-11,共3页
结合国内城市轨道交通运营中应急处置的实际情况,分析了调整预案、处置方法、作业流程等城市轨道交通应急处置中需要关注的核心问题,提出了相应的解决对策,即:调整预案模型化,处置方法多样化,作业流程模块化,作业时间标准化,影响控制网... 结合国内城市轨道交通运营中应急处置的实际情况,分析了调整预案、处置方法、作业流程等城市轨道交通应急处置中需要关注的核心问题,提出了相应的解决对策,即:调整预案模型化,处置方法多样化,作业流程模块化,作业时间标准化,影响控制网络化,应急演练实战化。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营安全 应急处置
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基于统一建模语言的城市轨道交通应急处置系统开发 被引量:2
3
作者 王志强 徐瑞华 张铭 《城市轨道交通研究》 2008年第9期11-14,共4页
随着城市轨道交通逐步向网络化方向发展,突发事件(如火灾、恐怖袭击等)对城市轨道交通的影响面将更广、后果将更加严重,相应的,其应急处置也将难度更大、更复杂。传统的电视监控、电话指挥的方式已难以满足实际应急处置要求。针对这种情... 随着城市轨道交通逐步向网络化方向发展,突发事件(如火灾、恐怖袭击等)对城市轨道交通的影响面将更广、后果将更加严重,相应的,其应急处置也将难度更大、更复杂。传统的电视监控、电话指挥的方式已难以满足实际应急处置要求。针对这种情况,结合网络化运营条件下轨道交通的应急指挥组织结构,设计开发了城市轨道交通应急处置系统,并运用统一建模语言图例对该系统的分析、设计和实现进行了详细介绍。该系统的应用将为网络化运营条件下城市轨道交通的应急处置提供一个切实可行的解决方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急处置系统 统一建模语言 系统建模设计
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基于事件驱动的城市轨道交通应急处置微观仿真系统 被引量:2
4
作者 王志强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第11期4-12,共9页
从网络层面出发,将列车运行过程仿真与客流出行过程仿真结合在一起,研究城市轨道交通正常运营及故障应急处置过程的微观仿真问题。分析了仿真系统的类结构、事件驱动模型的建立和仿真算法的总体流程等内容,设计开发了应急处置微观仿真系... 从网络层面出发,将列车运行过程仿真与客流出行过程仿真结合在一起,研究城市轨道交通正常运营及故障应急处置过程的微观仿真问题。分析了仿真系统的类结构、事件驱动模型的建立和仿真算法的总体流程等内容,设计开发了应急处置微观仿真系统,并以列车故障救援为例,对其处置过程的影响和效率进行了对比评价。采用微观仿真技术,可将完整的网络客运过程再现,实现精细化统计众多时间和效率指标,为处置方案的分析、决策和评价奠定基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 微观仿真 应急处置过程 事件驱动
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基于多部门协同的城市轨道交通应急处置组织结构 被引量:8
5
作者 陈琪 莫义弘 +1 位作者 罗钦 潘伟健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第4期77-80,90,共5页
面向城市轨道交通网络化运营条件下安全、高效的应急处置业务需求,引入多部门协同方法对城市轨道交通应急处置组织结构进行优化重组。以深圳地铁为例,构建四层十级多部门协同体系,并基于统一建模语言(UML),对优化后的城市轨道交通应急... 面向城市轨道交通网络化运营条件下安全、高效的应急处置业务需求,引入多部门协同方法对城市轨道交通应急处置组织结构进行优化重组。以深圳地铁为例,构建四层十级多部门协同体系,并基于统一建模语言(UML),对优化后的城市轨道交通应急处置组织结构进行描述。该应急处置结构有助于实现应急指挥过程中各部门的多点联动及协同处置,提高运营管理部门对突发事件的应对能力、响应速度及处置效率,达到节约处置时间、保障城市轨道交通安全有序运营的目的。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急处置 多部门协同 组织结构
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城市轨道交通无人干预列车模式下关键行车岗位人员应急处置作业复杂度量化方法 被引量:1
6
作者 赵晏群 朱海燕 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期113-118,共6页
[目的]随着城市轨道交通自动化等级的不断提升,GOA2(半自动化列车运行)模式下负责驾驶的司机在GOA4(无人干预列车运行)模式下转变为负责监控和巡视车厢的多职能人员,同时应急处置作业流程也发生了改变。为了实现GOA4模式下城市轨道交通... [目的]随着城市轨道交通自动化等级的不断提升,GOA2(半自动化列车运行)模式下负责驾驶的司机在GOA4(无人干预列车运行)模式下转变为负责监控和巡视车厢的多职能人员,同时应急处置作业流程也发生了改变。为了实现GOA4模式下城市轨道交通行车作业更加精细化的分析和评估,需对该模式下关键行车岗位人员应急处置作业的复杂度量化方法进行深入研究。[方法]以标准化作业指导书为基础,使用WDA(工作域分析)法建立关键行车岗位人员信息结构图,对两种模式下关键行车岗位人员应急处置作业的复杂性进行分析,从信息数量、操作逻辑、操作规模及综合复杂性等四个方面对关键行车岗位人员的作业复杂度进行了量化。以车门故障应急处置作业为例,计算两种模式下关键行车岗位人员应急处置作业复杂度,并采用Pearson双尾对现场标准化作业评分的得分率进行相关性检验。[结果及结论]相关性检验结果表明:车门故障应急处置作业的相关性系数为-0.827,显著性水平为0.042,该作业的复杂度与得分率呈负相关,验证了SC(步骤复杂度)模型的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无人干预列车运行模式 关键行车岗位人员 应急处置作业复杂度
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城市轨道交通全自动运行系统应急处置效率提升途径 被引量:2
7
作者 谢锦杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期66-70,共5页
[目的]城市轨道交通全自动运行系统的高自动化程度和复杂性带来了故障和突发事件处置的挑战,应急处置效率低会导致地铁列车晚点、危害乘客人身安全,严重影响乘客按时出行的需求。对此,有必要研究应急处置效率的提升途径。[方法]以上海... [目的]城市轨道交通全自动运行系统的高自动化程度和复杂性带来了故障和突发事件处置的挑战,应急处置效率低会导致地铁列车晚点、危害乘客人身安全,严重影响乘客按时出行的需求。对此,有必要研究应急处置效率的提升途径。[方法]以上海轨道交通15号线为例,从全自动运行线路的应急场景出发,阐述了应急处置效率的影响因素,深入剖析了应急处置面临的主要问题,探讨综合运用理论沙盘推演、培训模拟机实操、“技术比武”和跨部门故障联合演练等多元化培训途径,着重讲述联合实战演练的方式。[结果及结论]应急处置面临的主要问题包括维护人员对设备和故障现象的熟悉程度不足、缺乏实际操作经验、跨部门沟通不畅,以及信息反馈和处置流程的生疏。通过多元化培训途径,上海轨道交通15号线平均故障处置时间已由27.2 min降低至19.9 min。其中定期的模拟演练和实战培训是检验全自动运行系统维护人员应急处置效率提升的有效途径,对保障城市轨道交通运营安全、提升乘客服务体验具有重要意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 应急处置效率 模拟演练 跨部门沟通 故障处置时间
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考虑节点重要度的城市轨道交通应急救援点选址研究 被引量:2
8
作者 孙剑萍 胡义 汤兆平 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期173-180,共8页
为实现对城市轨道交通中关键站点的识别和保护,提出1种考虑节点重要度的应急救援点选址方法,基于复杂网络理论构建城市轨道交通网络,从节点拓扑属性、车站属性、网络连通属性3方面出发建立节点重要度评价方法,构建节点重要度加权下的综... 为实现对城市轨道交通中关键站点的识别和保护,提出1种考虑节点重要度的应急救援点选址方法,基于复杂网络理论构建城市轨道交通网络,从节点拓扑属性、车站属性、网络连通属性3方面出发建立节点重要度评价方法,构建节点重要度加权下的综合覆盖水平最大、最大救援响应时间最短和建设成本最低的多目标应急救援点选址模型,并以武汉地铁网络为例,基于熵权-TOPSIS法确定网络中共262个节点的重要度,设计变邻域遗传算法进行优化求解。研究结果表明:4种赋权方案下发现,相对不考虑节点重要度,本文方法所得目标在综合覆盖水平上分别提高1.44%,1.06%,2.51%和2.90%,同时可有效降低最大救援响应时间及建设成本,识别与保护关键站点。研究结果可为提升线网整体的应急能力提供指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急救援点 选址 节点重要度 多目标规划
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城市轨道交通大型换乘车站应急防灾设计 被引量:2
9
作者 周兵 文鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期220-224,共5页
[目的]鉴于大型城市轨道交通(以下简称“城轨”)换乘车站数量不断增加,以及该类车站具有埋深较大、人员密集、逃生救援场地受限的特征,应急防灾难度和压力十分突出,因此需要对此类型车站的应急防灾进行设计。[方法]以武汉光谷广场综合... [目的]鉴于大型城市轨道交通(以下简称“城轨”)换乘车站数量不断增加,以及该类车站具有埋深较大、人员密集、逃生救援场地受限的特征,应急防灾难度和压力十分突出,因此需要对此类型车站的应急防灾进行设计。[方法]以武汉光谷广场综合体工程作为实际案例,从火灾防护、大客流防护、洪涝防护、恐袭防护及突发疫情防护等5个重点方面,分析大型城市轨道交通车站所面临的灾害特征,结合方案设计、模拟仿真、计算分析等方式,对不同类型的灾害提出解决方案。[结果及结论]采用开放式的建筑布局和贯通的人行交通层,结合自然排烟与下沉广场设置准安全区,是困难条件下大型地下空间的有效消防措施;结合车站特点分析客流高峰情况,对不同时段、不同类型的使用人群进行分类,并设置相对独立、交叉少的流线,以有效地进行大客流防护;除常规的洪涝防护措施外,提高与周边地下空间的硬隔离措施,如增加防淹门是作为洪涝防护的必要手段;提高站内的通透性,快速疏解乘客,避免堵塞滞留可有效防护恐怖袭击;对于突发疫情防护,应严格按照我国相关管理规定,落实日常防控管理,适时采取一般疫情或较大疫情响应措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大型换乘车站 应急防灾设计
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城市轨道交通车辆开放型智慧实训中心的设计与实现
10
作者 郭凝 杨丹豪 阎国强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期108-112,共5页
[目的]既有的实训中心一般只在课堂时间对学生开放。为保证学生有充足的实践时间锻炼技能,辅助学生养成良好的职业素养,提高实训中心的设备利用率、实践灵活性及管理智能化,需设计满足城市轨道交通实训要求的开放型智慧实训中心。[方法... [目的]既有的实训中心一般只在课堂时间对学生开放。为保证学生有充足的实践时间锻炼技能,辅助学生养成良好的职业素养,提高实训中心的设备利用率、实践灵活性及管理智能化,需设计满足城市轨道交通实训要求的开放型智慧实训中心。[方法]以某校城市轨道车辆应用技术专业的列车驾驶及应急处置实训中心为例,提出了城市轨道交通车辆开放型智慧实训中心(以下简称“实训中心”)的建设方案,对实训中心的实训内容、结构组成及实训管理流程等进行了设计。基于数字化设备和智能技术的发展与应用,详细阐述了报名预约、签到考核、监控管理、课程内容设计、多维度综合考核等实训全过程的实现方法。[结果及结论]依靠语音识别和动作识别的AI(人工智能)方案,实训中心可以实现学生列车驾驶、应急处置实训中手指口呼规范性的智能评价。实训中心向开放型、智慧型转变后,可以提升实训室的智能化管理水平,提高实训设备的使用率,提高学生自主实训时间的灵活性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 列车驾驶及应急处置 智慧实训中心
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城市轨道交通应急演练体系发展现状与对策 被引量:2
11
作者 杨军 张蜇 +3 位作者 秦勇 陈炎 程晏 杜恒 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期164-172,共9页
应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分... 应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分析的基础上,针对城市轨道交通应急演练体系中存在的演练标准规范体系有待完善、应急演练联动程度较低、应急演练基地布局不合理等问题,提出城市轨道交通应急演练体系发展的对策建议,即构建具有应急演练过程支撑、应急演练评估培训及社会安全教育等功能的城市轨道交通应急演练综合中心,建立多专业联动和城市轨道交通与多部门协同的应急演练体系,构建城市轨道交通应急演练指南和评估指标体系,为我国城市轨道交通应急演练体系发展提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急演练体系 需求分析 演练基地布局 评估指标
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基于P-中心模型的城市轨道交通线网应急救援站选址研究 被引量:3
12
作者 吴莹 陆愈实 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期80-86,共7页
[目的]随着城市轨道交通线网的扩大,其系统风险变得更为复杂且不可控。为提高城市轨道交通系统的应急救援能力,需对线网内应急救援站的选址问题展开研究。[方法]将地铁覆盖区域按照城市道路环线进行分区限速,得到任意路径的速度矩阵,结... [目的]随着城市轨道交通线网的扩大,其系统风险变得更为复杂且不可控。为提高城市轨道交通系统的应急救援能力,需对线网内应急救援站的选址问题展开研究。[方法]将地铁覆盖区域按照城市道路环线进行分区限速,得到任意路径的速度矩阵,结合距离矩阵进行转换后得到时间矩阵。在此基础上,计算任意站点间基于时间的最短路径。考虑时间、救援关系、成本3个方面的约束条件,建立了以系统最大救援时间最小化为目标的P-中心选址模型。以武汉市城市轨道交通线网应急救援站选址为案例,应用该模型,并采用自适应遗传算法在MATLAB软件中进行编程求解,得出该线网应急救援站选址的最优方案。[结果及结论]与相似研究相比,该选址方案投入更少但效益更大,充分证明了所提的P-中心模型具有先进性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网 应急救援站选址 P-中心模型 自适应遗传算法
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城市轨道交通应急演练中心功能体系设计 被引量:1
13
作者 臧烁 杨军 +3 位作者 杜恒 胡巍巍 秦勇 张蜇 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期171-182,共12页
近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨... 近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨道交通应急演练以增强应急处置和管理的韧性尤为重要。首先从国家、行业、企业3个层次分析了城市轨道交通应急演练的需求,并从需求出发,设计了城市轨道交通应急演练中心功能体系,包含业务布局、功能设计、技术装备和架构规划,旨在为国内城市轨道交通应急演练中心的设计提供一套科学、合理且具有操作性的整体解决方案,提升城市轨道交通应急处置水平,降低应急事件的危害。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急演练 需求分析 功能体系设计
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城市轨道交通事故故障应急处置相关问题研究 被引量:26
14
作者 邵伟中 朱效洁 +2 位作者 徐瑞华 邹晓磊 罗钦 《城市轨道交通研究》 2006年第1期3-6,共4页
研究了城市轨道交通事故故障应急处置的机制及基本原则。应急反应机制和应急处理机制是应急处置机制的重要组成部分。在应急反应机制中,提出建立由高技术支持的轨道交通应急处置信息管理和发布系统,做好信息的采集、处理和发布,实现事... 研究了城市轨道交通事故故障应急处置的机制及基本原则。应急反应机制和应急处理机制是应急处置机制的重要组成部分。在应急反应机制中,提出建立由高技术支持的轨道交通应急处置信息管理和发布系统,做好信息的采集、处理和发布,实现事故故障预警;在应急处理机制中,构建完整规范的事故故障预案体系,实现预案的及时更新、有效管理、方便学习和考核以及预案效果的评价和仿真。 展开更多
关键词 城市轨道交通 事故故障 应急处置机制 信息系统 预案体系
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城市轨道交通区域应急点布局及响应机制研究 被引量:3
15
作者 张成 黄珊 +1 位作者 王一夫 陈江烽 《中国安全生产科学技术》 CSCD 北大核心 2024年第S1期232-236,共5页
为有效应对突发事件,提升城市轨道交通区域应急响应能力,研究基于现有工班驻点、应急资源位置、不同车站应急需求以及不同城市区域下道路交通拥堵情况影响下的应急点选址,提出基于中位数模型、集合覆盖模型相结合的应急点选址优化模型,... 为有效应对突发事件,提升城市轨道交通区域应急响应能力,研究基于现有工班驻点、应急资源位置、不同车站应急需求以及不同城市区域下道路交通拥堵情况影响下的应急点选址,提出基于中位数模型、集合覆盖模型相结合的应急点选址优化模型,最后通过杭州地铁的应用实例验证模型的有效性,并提出针对性建议。研究结果表明:优化后的选址模型能够满足线网应急要求,可用于城市轨道交通网络的应急点选址,有效布局城市轨道交通线网应急救援资源。研究结果可为有效应对线网运营面临的突发大客流、特殊气象、设备故障等突发事件,提升应急响应能力提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 区域应急点布局 响应机制
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城市轨道交通网络运营协调及应急处置辅助决策技术 被引量:23
16
作者 邵伟中 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 2008年第6期17-18,22,共3页
随着城市轨道交通新线的不断建设和投入使用,运营管理相应的由单线运营进入网络化运营。为了提高各线路运营协调性,发挥网络的整体能力、综合效益以及系统的应急处置能力,以上海城市轨道交通网络化运营管理为例,提出建设轨道交通综合运... 随着城市轨道交通新线的不断建设和投入使用,运营管理相应的由单线运营进入网络化运营。为了提高各线路运营协调性,发挥网络的整体能力、综合效益以及系统的应急处置能力,以上海城市轨道交通网络化运营管理为例,提出建设轨道交通综合运营协调中心(COCC)和应急处置中心(ETC),负责各种运营状态下的运营指挥协调。分析了两个中心的职能定位和主要的业务关系,提出建设中应重点解决网络客流分布的分析预警技术、网络运营计划的协调优化技术和突发事件的应急处置技术等关键技术问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化运营 运营协调 应急处置
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城市轨道交通全自动运行线路在无人值守模式下的应急处置 被引量:13
17
作者 马能艺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第4期82-84,共3页
基于不同的场景,详细阐述了无人值守模式下全自动运行线路的应急处置方法、区间疏散方式及救援方式。结合专门的自动应急或远程应急功能,使无人值守全自动运行线路应急处置能兼顾运营效率和安全,避免列车迫停区间。建议做好多职能队员... 基于不同的场景,详细阐述了无人值守模式下全自动运行线路的应急处置方法、区间疏散方式及救援方式。结合专门的自动应急或远程应急功能,使无人值守全自动运行线路应急处置能兼顾运营效率和安全,避免列车迫停区间。建议做好多职能队员的相关培训工作,并合理选择列车自动运行控制系统的应急功能。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无人值守全自动运行 应急处置
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城市轨道交通安全管理策略研究 被引量:4
18
作者 王芳 张辉映 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期I0017-I0018,共2页
城市轨道交通运营涉及到动力、电力、通信、安全管理、应急管理等众多系统,只有这些庞大又复杂的系统科学、规范、稳定地共同发力,才能在保证正常运营的同时,及时排查、发现并解决其中存在的问题和隐患风险,从而更好地保护人民的生命及... 城市轨道交通运营涉及到动力、电力、通信、安全管理、应急管理等众多系统,只有这些庞大又复杂的系统科学、规范、稳定地共同发力,才能在保证正常运营的同时,及时排查、发现并解决其中存在的问题和隐患风险,从而更好地保护人民的生命及财产安全,助力社会的和谐稳定。本文分析城市轨道交通安全管理中存在的问题,并提出应对策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道交通安全 安全管理策略 应对策略 轨道交通运营 应急管理 和谐稳定 正常运营
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城市轨道交通线网应急处置协调系统研究 被引量:10
19
作者 刘阳学 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第5期55-59,共5页
线网应急事件处置协调系统由信息资源、信息技术、保障体制等要素组成,通过对信息资源的融合、分析处理,实现对应急事件的信息传递、应急响应、应急处置及总结评估。通过研究城市轨道交通线网应急组织结构,提出和应急组织结构对应的系... 线网应急事件处置协调系统由信息资源、信息技术、保障体制等要素组成,通过对信息资源的融合、分析处理,实现对应急事件的信息传递、应急响应、应急处置及总结评估。通过研究城市轨道交通线网应急组织结构,提出和应急组织结构对应的系统层次结构、系统主体框架和总体功能架构,并对建设线网应急处置协调系统所需要的关键技术进行研究,包括信息组团技术、地理信息系统技术和预案数字化技术。这些技术的应用,为线网应急事件的处置协调提供了可视化的资源调配;可实现系统自动联动,调取事件相关辅助决策信息;灵活的数字化预案实现应急事件数字化处置,提供处置流程的智能化指引,在很大程度上提高了应急响应能力。最后,指出系统在建设过程中的注意事项。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网应急处置 信息组团 预案数字化
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城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化 被引量:3
20
作者 王健生 奚正波 王君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期164-167,共4页
为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了... 为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 道岔失表 进路办理 应急处置
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