混沌微粒群优化BP神经网络算法在城市有轨电车定位中的应用 被引量：7

1

作者 米根锁 罗淼 牛彦霞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期67-72,共6页

针对城市有轨电车GPS/RFID组合定位因加入RFID定位方式影响定位精度的问题,基于CPSO算法优化权值的良好性能和BP神经网络的泛化能力,提出一种新的组合算法,对城市有轨电车GPS/RFID组合定位中滤波器的输出进行调整,并通过实例分析组合算... 针对城市有轨电车GPS/RFID组合定位因加入RFID定位方式影响定位精度的问题,基于CPSO算法优化权值的良好性能和BP神经网络的泛化能力,提出一种新的组合算法,对城市有轨电车GPS/RFID组合定位中滤波器的输出进行调整,并通过实例分析组合算法的收敛性和可行性。仿真结果表明,经CPSO算法优化的BP神经网络,其均方误差收敛速度快,网络输出值精度等级高,在提高城市有轨电车定位精度方面,比BP神经网络及经PSO算法优化的BP神经网络更具优越性,使城市有轨电车定位系统的定位精度得到有效改善。 展开更多

关键词 城市有轨电车 GPS/RFID组合定位 CPSO BP神经网络 定位精度

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免疫粒子群算法在城市有轨电车运行调整中的应用研究 被引量：2

2

作者 王瑞峰 牛彦霞 罗淼 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第12期3609-3612,共4页

针对城市有轨电车运行环境复杂、列车运行调整存在众多约束条件、求解难度大等问题,提出虚站台概念,在此基础上建立了优化的列车运行调整模型。引入免疫系统中的免疫记忆特性和抗体浓度抑制思想,采用免疫粒子群算法对此模型进行求解,并... 针对城市有轨电车运行环境复杂、列车运行调整存在众多约束条件、求解难度大等问题,提出虚站台概念,在此基础上建立了优化的列车运行调整模型。引入免疫系统中的免疫记忆特性和抗体浓度抑制思想,采用免疫粒子群算法对此模型进行求解,并以海珠区环岛新型城市有轨电车实验段数据进行仿真。结果表明,在引入虚站台概念基础上,采用免疫粒子群算法能够有效地解决城市有轨电车运行调整问题,并且其优化能力优于遗传算法。 展开更多

关键词 列车运行调整 城市有轨电车 免疫粒子群算法 虚站台

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BP神经网络在城市有轨电车GPS/RFID组合定位中的应用研究 被引量：9

3

作者 罗淼 米根锁 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第12期125-130,共6页

在城市有轨电车定位系统中,单一的GPS定位方式已很难满足电车连续精确定位的要求。采用GPS和RFID组合定位的方法,可实现在弱信号环境下的连续精确定位。针对GPS/RFID组合定位时,因加入RFID观测值带来的较高计算复杂度而引起定位时间延长... 在城市有轨电车定位系统中,单一的GPS定位方式已很难满足电车连续精确定位的要求。采用GPS和RFID组合定位的方法,可实现在弱信号环境下的连续精确定位。针对GPS/RFID组合定位时,因加入RFID观测值带来的较高计算复杂度而引起定位时间延长,以及对系统定位误差影响不确定性等问题,建立基于BP神经网络的城市有轨电车GPS/RFID组合定位模型。仿真结果表明,采用BP神经网络进行分析时,将GPS和RFID观测值归一化后输入到训练好的网络中,可以在较短的时间内得到可靠的网络输出。经训练后的网络输出较未经训练的输出更接近于期望值,且更为稳定,证明在GPS信号受遮挡条件下城市有轨电车定位系统的定位精度和定位时长得到了有效改善。 展开更多

关键词 城市有轨电车 GPS/RFID组合定位 BP神经网络 定位精度

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基于接触网技术的现代城市有轨电车景观研究 被引量：3

4

作者 路振铎 杨超 于萧寒 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第5期15-17,共3页

从接触网技术的角度着手,在满足接触网系统功能的前提下,通过将上下行接触网并联,选择合适的接触网悬挂方式、隔离开关位置、电缆敷设方式、新型下锚装置和下锚支柱形式,以及合理选用接触网支柱结构、形式、颜色、材质等措施,提出改善... 从接触网技术的角度着手,在满足接触网系统功能的前提下,通过将上下行接触网并联,选择合适的接触网悬挂方式、隔离开关位置、电缆敷设方式、新型下锚装置和下锚支柱形式,以及合理选用接触网支柱结构、形式、颜色、材质等措施,提出改善现代城市有轨电车景观的建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 接触网 现代城市有轨电车 景观

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现代城市有轨电车断接触网模式研究 被引量：3

5

作者 路振铎 杨珂 袁志宏 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期146-147,共2页

根据现代城市有轨电车功能的需求和城市建设对于景观的要求,有轨电车在部分路口或路段采用断接触网模式通过。对断接触网模式进行机械性能与电气性能的分析,提出实现断接触网模式的具体设置方案,从而实现路口与区域的断接触网模式。

关键词 现代城市有轨电车 断接触网模式 机械特性 电气特性

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城市有轨电车与乘用小汽车碰撞兼容性研究 被引量：1

6

作者 王林海 米彩盈 孙树磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期80-83,共4页

为了解有轨电车与汽车碰撞兼容性特点,进而为保护汽车乘员和改善两者的碰撞兼容性问题提供思路和依据,采用有限元仿真分析方法对有轨电车与汽车常见的10种碰撞工况进行仿真分析。研究发现:有轨电车对汽车具有很大攻击性,两者存在严重的... 为了解有轨电车与汽车碰撞兼容性特点,进而为保护汽车乘员和改善两者的碰撞兼容性问题提供思路和依据,采用有限元仿真分析方法对有轨电车与汽车常见的10种碰撞工况进行仿真分析。研究发现:有轨电车对汽车具有很大攻击性,两者存在严重的碰撞兼容性问题,改善其碰撞兼容性的关键是解决两者的碰撞刚度匹配问题;当碰撞速度大于30 km/h时,汽车乘员有危险,有轨电车应在平交道口适当降速运行。 展开更多

关键词 城市有轨电车 乘用小汽车 碰撞兼容性

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城市有轨电车信号控制系统的设计 被引量：3

7

作者 齐志华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第7期199-203,206,共6页

为了进一步提高城市有轨电车运行效率以及保障行车安全,以有轨电车信号控制系统为研究对象,结合故障-安全原则、冗余技术及分布式设计理念对该信号控制系统的架构和功能进行设计研究。分析了所划分的各功能子系统的架构及其功能模块,并... 为了进一步提高城市有轨电车运行效率以及保障行车安全,以有轨电车信号控制系统为研究对象,结合故障-安全原则、冗余技术及分布式设计理念对该信号控制系统的架构和功能进行设计研究。分析了所划分的各功能子系统的架构及其功能模块,并给出了系统设计实现的主要特点。信号控制系统设计样机的测试验证结果表明,设计开发的有轨电车信号控制系统实现了各分布式子系统的功能及子系统间的协调控制,能够正确执行并高效控制道旁设备,保障和满足了有轨电车的行车安全与运营需要。 展开更多

关键词 城市有轨电车 信号控制系统 结构设计 功能子系统

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新型储能装置在城市有轨电车上的应用

8

《中国铁路》 北大核心 2009年第7期78-78,共1页

在城市有轨电车上安装移动储能装置可以回收列车制动能量，减少能耗，降低对环境的污染。西门子公司开发的移动储能装置可减少约30％的牵引能耗，适合许多不同场合，包括无牵引供电区间。城市有轨电车运行中的动力制动能量，通常可以回... 在城市有轨电车上安装移动储能装置可以回收列车制动能量，减少能耗，降低对环境的污染。西门子公司开发的移动储能装置可减少约30％的牵引能耗，适合许多不同场合，包括无牵引供电区间。城市有轨电车运行中的动力制动能量，通常可以回馈到供电网，或者输入车载储能装置再次利用。通过对储能装置的合理调节，可以降低列车运行瞬间功率的峰值；由于储能装置减小了取自电网的电流，从而减少了网压波动；储存的电能也可以用于列车在无供电网区段或辅助系统区段的运行。 展开更多

关键词 城市有轨电车 储能装置 列车运行 应用 制动能量 牵引能耗 西门子公司 供电网

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有轨电车的现状与未来 被引量：11

9

作者 叶芹禄 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第5期1-5,共5页

通过论述城市有轨电车的发展历史,历数有轨电车的兴衰,阐述有轨电车在我国的发展现状、存在问题以及发展趋势,介绍其主要技术类别和特点,对全面了解城市有轨电车工程有所裨益。

关键词 城市有轨电车 三轨供电 非接触式供电

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交叉口有轨电车优先控制的检测器位置设计 被引量：1

10

作者 王宝杰 项昀 +2 位作者 王炜 付旻 李烨 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期65-69,共5页

在城市道路交叉口应用感应式信号优先控制,是确保城市现代有轨电车节能、环保、舒适与高效优势有效发挥的重要措施.针对交叉口车辆到达检测器安装位置问题,提出了一种配合现代有轨电车信号优先控制的交叉口检测器位置设计方法.首先,根... 在城市道路交叉口应用感应式信号优先控制,是确保城市现代有轨电车节能、环保、舒适与高效优势有效发挥的重要措施.针对交叉口车辆到达检测器安装位置问题,提出了一种配合现代有轨电车信号优先控制的交叉口检测器位置设计方法.首先,根据交叉口现代有轨电车的优先控制策略及其到达停车线的时刻分布,将现代有轨电车等候绿灯的情况划分为7类,并分别提出了绿灯等候时间的计算方法;其次,以检测器、站点与上游相邻交叉口的位置关系分析为基础,建立了检测器位置的计算模型;最后,应用南京河西新城有轨电车规划资料与现状交通实测数据,对设计方法的有效性与可行性进行了检验.结果表明,该方法实用科学,具有很好的工程应用前景. 展开更多

关键词 城市现代有轨电车 检测器 信号优先控制

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德国德累斯顿的有轨电车检测设备

11

《中国铁路》 北大核心 2011年第8期80-80,共1页

城市有轨电车因其轴重小、速度低、线路小曲线多，以及30年运营的寿命要求，需要对其实际运行性能进行长期检测。德累斯顿大学和多个测试设备制造商，共同完成了检测系统的研制，对装车测试设备提出了更高要求，并对车辆进行了加装改造... 城市有轨电车因其轴重小、速度低、线路小曲线多，以及30年运营的寿命要求，需要对其实际运行性能进行长期检测。德累斯顿大学和多个测试设备制造商，共同完成了检测系统的研制，对装车测试设备提出了更高要求，并对车辆进行了加装改造。系统共包含64个传感器， 展开更多

关键词 城市有轨电车 检测设备 德国 检测系统 测试设备 设备制造商 运行性能 加装改造

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高压全桥直流变换器的自启动自激励电路设计 被引量：1

12

作者 沈雄 刘以建 《上海海运学院学报》 北大核心 2002年第2期44-45,54,共3页

讨论了DC/DC直流变换器的自启动、自激励电路的设计原理 ,对实际电路进行了制作和调试。实验结果表明 ,各项性能指标均达到了预定的设计要求。这对于研究新型电力电子器件在变流、变频技术中的应用是一个有益的尝试。

关键词 高压全桥直流变换器 自启动自激励电路设计 城市电车 设计原理

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