城市快速路互通交织区车辆的换道持续距离选择

1

作者 赵顗 安醇 +2 位作者 李铭浩 马健霄 怀硕 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第1期205-212,共8页

以城市快速路互通交织区换道行为为对象,研究换道过程中换道持续距离的选择行为.以实测车行轨迹数据为基础,利用因果推断理论识别影响换道持续距离选择的主要因素:目标车辆换道前后的速度和换道持续时间、当前车道和目标车道前后车的间... 以城市快速路互通交织区换道行为为对象,研究换道过程中换道持续距离的选择行为.以实测车行轨迹数据为基础,利用因果推断理论识别影响换道持续距离选择的主要因素:目标车辆换道前后的速度和换道持续时间、当前车道和目标车道前后车的间距.分别利用支持向量机模型和深度学习模型进行换道持续距离选择行为建模,检验换道持续距离选择行为影响因素分析的有效性.结果表明,经筛选后的影响因素提高了行为选择模型的预测速度以及深度学习模型的预测精度;支持向量模型虽然预测速度更快,但预测精度不如深度学习模型.对典型换道行为进行特征分析,为城市快速路互通交织区管理方案的制定奠定了理论基础,是对换道过程行为特征研究的有效补充,精确刻画了换道行为过程. 展开更多

关键词 城市快速路互通交织区 换道持续距离 因果推断 支持向量机 深度学习

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城市快速路沿线住区景观视听环境要素感知影响机制研究——以上海为例 被引量：2

2

作者 邵钰涵 张洲滔 金桐妃 《中国园林》 北大核心 2025年第1期55-62,共8页

随着城市步入高品质发展阶段,人们对于能够带来丰富感知体验的城市景观需求日益增加,学界愈发关注人与景观空间互动中产生的主观体验。既有景观空间评价对人的主观反馈关注不足,且对快速路沿线住区这一特殊空间关注较少,导致对于全面优... 随着城市步入高品质发展阶段,人们对于能够带来丰富感知体验的城市景观需求日益增加,学界愈发关注人与景观空间互动中产生的主观体验。既有景观空间评价对人的主观反馈关注不足,且对快速路沿线住区这一特殊空间关注较少,导致对于全面优化城市居住环境的指导作用有限。视觉和听觉作为人们最主要的环境感知途径,厘清二者与景观空间体验的作用机制,可为优化快速路沿线住区景观空间及提升居民感知提供新的视角。选取上海市快速路沿线住区为研究对象,构建包含视觉环境特征、听觉环境特征、声源类型、视觉感知和听觉感知5类共20项指标,探索视听环境要素与主观感知之间的量化关系,以及视听环境要素对主观感知的影响强度及机制。结果显示,视觉与听觉感知受对应的视、听环境特征影响,并且不同感知之间也存在交互影响作用。在揭示快速路沿线住区视听感知影响机制的基础上,提出利用视听交互影响提升居民景观感知体验的思路,为优化城市快速路沿线住区景观环境品质提供科学指导。 展开更多

关键词 风景园林 景观感知 交通噪声 回归分析 住区景观 城市快速路

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基于元胞自动机的城市快速路长距离交织区运行仿真

3

作者 陈永恒 杨绥程 +1 位作者 李世豪 寇诗雨 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期2575-2585,共11页

为了研究城市快速路长距离交织区对交通流运行特性的影响,建立多车道元胞自动机模型.根据长距离交织区内不同位置的换道车辆,考虑其各自换道行为和换道需求强度,引入3种不同换道规则,并对长距离交织区进行分段设定.基于动态安全间距、... 为了研究城市快速路长距离交织区对交通流运行特性的影响,建立多车道元胞自动机模型.根据长距离交织区内不同位置的换道车辆,考虑其各自换道行为和换道需求强度,引入3种不同换道规则,并对长距离交织区进行分段设定.基于动态安全间距、车流管理策略双重要素,构建不同管理策略下的多车道元胞模型.仿真结果表明,长距离交织区内的强制性驶出换道行为容易引发局部拥堵,形成出入口瓶颈.虽然双虚线型策略能够提供更多驶出车辆换道机会,但随着占有率的增加,这种优势逐渐减弱,相比之下,虚实线型策略更加合理.虚实线型策略-主路优先机制保证主路驶出车辆换道路权,不可避免会牺牲部分辅路通行效率.考虑到辅路的间断交通流特性,虚实线型策略1(先出后入)仍具备一定的实施价值. 展开更多

关键词 城市交通 微观仿真 城市快速路 长距离交织区 元胞自动机

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城市快速路互通立交交织区长度可靠性设计 被引量：5

4

作者 张航 段和柱 储泽宇 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期98-104,共7页

城市快速路中互通立交交织区长度的合理设置将对整个城市快速路系统的服务水平、通行能力、行车安全的提高起到关键作用,有必要对互通立交交织区长度的取值进行科学合理的计算。基于《公路通行能力手册》交织区中的相关方法建立交织区... 城市快速路中互通立交交织区长度的合理设置将对整个城市快速路系统的服务水平、通行能力、行车安全的提高起到关键作用,有必要对互通立交交织区长度的取值进行科学合理的计算。基于《公路通行能力手册》交织区中的相关方法建立交织区长度的计算模型;以该模型为依托结合可靠度理论,建立最小交织区长度可靠度功能函数,对交织车辆区间平均速度、交织区基本路段的平均自由流车速等随机变量的随机性及其分布规律进行分析。利用蒙特卡罗法讨论现行规范中最小交织区长度设计取值的安全可靠性,用失效概率及可靠指标进行评价。参考《公路工程结构可靠度设计统一标准》中城市快速路对应安全等级的可靠度要求,计算不同设计速度下的交织区长度,并结合实例验证,其计算结果具有较高安全性。研究表明:以150 m作为互通立交交织区长度应用于快速路设计,其失效概率较大且安全性较低;通过以满足一级安全等级条件的目标可靠度反算,推荐在100、80、60 km/h共3种设计速度下,互通立交交织区长度分别取400、370、350 m,可提高整个城市快速路系统的高效性和安全可靠性。 展开更多

关键词 交通工程 交织区长度 可靠度 城市快速路互通立交 交通安全

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城市快速路互通立交合流区车头时距分布特性 被引量：16

5

作者 臧晓冬 周伟 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期961-965,共5页

为了分析城市快速路互通立交交织区对合流区车头时距分布的影响,根据广州市快速路半苜蓿叶互通立交的实测数据,研究了从交织区末端至合流区鼻端间的车头时距变化特性,以及城市快速路互通立交合流区的车头时距分布与高速公路合流区车头... 为了分析城市快速路互通立交交织区对合流区车头时距分布的影响,根据广州市快速路半苜蓿叶互通立交的实测数据,研究了从交织区末端至合流区鼻端间的车头时距变化特性,以及城市快速路互通立交合流区的车头时距分布与高速公路合流区车头时距分布的差异,提出了用绝对值韦布尔函数模型拟合互通立交在交织区影响下合流区的车头时距分布特性的方法,通过图形模拟和数据检验,证明该模型的拟合效果良好. 展开更多

关键词 交通工程 车头时距分布 合流区 城市快速路 互通立交

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城市快速路交织区运行风险预测模型 被引量：4

6

作者 许甜 苏东兰 +1 位作者 赵明 王晶 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第4期1637-1642,共6页

为了探究城市快速路交织区交通特点,提出交织区运行风险预测分析方法。首先基于城市快速路交织区断面线圈数据及自然驾驶试验数据,分析城市快速路交织区运行特点,结果表明交织区车辆变道行为导致其运行风险增大;然后基于VISSIM仿真试验... 为了探究城市快速路交织区交通特点,提出交织区运行风险预测分析方法。首先基于城市快速路交织区断面线圈数据及自然驾驶试验数据,分析城市快速路交织区运行特点,结果表明交织区车辆变道行为导致其运行风险增大;然后基于VISSIM仿真试验方法,分析交织区运行风险影响因素,建立运行风险预测模型,同时采用K均值聚类分析法提出风险分级标准;最后采用无人机采集的交通流数据进行运行风险预测模型误差分析。研究成果可为城市快速路的设计管理提供工具和参考。 展开更多

关键词 城市快速路 交织区 运行风险评价 交通仿真

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多车道城市快速路交织区拥堵形成机制 被引量：13

7

作者 陈亮 何志超 +1 位作者 李巧茹 何涛 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期73-78,共6页

为缓解日益严重的城市快速路交织区拥堵现象,重点考虑临时驶出车辆的影响,结合车辆变道安全间距、变道决策等因素,建立基于元胞自动机（CA）的多车道交织区离散模型,仿真模拟饱和状态下多车道交织区交通流演变过程,分析交织区拥堵的形... 为缓解日益严重的城市快速路交织区拥堵现象,重点考虑临时驶出车辆的影响,结合车辆变道安全间距、变道决策等因素,建立基于元胞自动机（CA）的多车道交织区离散模型,仿真模拟饱和状态下多车道交织区交通流演变过程,分析交织区拥堵的形成机制;通过仿真试验与实际道路交通量的比较,对模型予以初步验证。结果表明：该模型能够更加合理地重现交织区车流运行情形,常规驶出车辆与临时驶出车辆对交织区车流影响较大,其中车辆临时驶出具有突发性,对交织区系统流量干扰严重;交织区长度对其通行能力有影响,为使交织区通行能力最大化,其长度应不小于150 m。 展开更多

关键词 城市快速路 交织区 交通流 变道行为 元胞自动机(CA) 交通仿真

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快速路交织区运行分析研究 被引量：7

8

作者 钟连德 荣建 +1 位作者 孙小端 任福田 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期907-912,共6页

我国对于快速路交织区的分析一直沿用国外的公式和服务水平分级标准,然而,除了城市快速路的设计标准不同于高速公路外,车辆的运行特性、交通组成、驾驶员的总体特征也不同于国外,因此运行分析结果是否符合中国的实际情况、在多大程度上... 我国对于快速路交织区的分析一直沿用国外的公式和服务水平分级标准,然而,除了城市快速路的设计标准不同于高速公路外,车辆的运行特性、交通组成、驾驶员的总体特征也不同于国外,因此运行分析结果是否符合中国的实际情况、在多大程度上符合都有待于研究,用快速路实测数据重新标定的公式,是最有效、最科学的方法,本文利用北京、上海和广州的实测数据,重新标定了美国HCM2000交织区的运行速度公式。通过验证和算例分析认为,标定过的公式能客观地反映我国快速路的实际情况,有很好的应用价值。另外,通过全国几个大城市的走访调研,根据设施构造的不同对我国的快速路交织区进行了分类。 展开更多

关键词 快速路 交织区 运行分析 速度 数学模型 标定

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城市快速路互通式立交的最小间距 被引量：20

9

作者 贺玉龙 刘小明 任福田 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期8-11,共4页

分析了对影响城市快速路互通式立交间距的因素，根据道路使用者的心理特性，考虑驾驶员的最不利驾驶状况，并与交通条件相结合，根据北京快速路──三环路的观测数据，提出了城市快速路互通式立交的最小间距值的计算方法．

关键词 城市道路 快速路 互通式立交 最小间距

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城市快速路匝道合流区车速限制研究 被引量：9

10

作者 薛行健 宋睿 晏克非 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期144-148,共5页

为了明晰城市快速路匝道合流区交通运行最有利的车速限制策略,基于匝道合流区限速原则,采用快速路实测数据和数理统计分析方法,研究匝道车辆车速分布、流量与车速关系以及车道位置、车型和车道宽度对匝道合流区的合理限速值的影响.分析... 为了明晰城市快速路匝道合流区交通运行最有利的车速限制策略,基于匝道合流区限速原则,采用快速路实测数据和数理统计分析方法,研究匝道车辆车速分布、流量与车速关系以及车道位置、车型和车道宽度对匝道合流区的合理限速值的影响.分析表明:车速随车道位置由内至外依次降低,车道宽度虽与车速呈正比,但影响并不大,车速主要受流量影响,与其呈正比.城市快速路匝道合流区与基本路段的车速特征差异较大,应分别制定限速策略,匝道合流区限速值应根据车道位置、车道宽度和流量情况综合进行考虑. 展开更多

关键词 城市快速路 匝道合流区 限速 车速特征

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城市快速路匝道合流区与基本路段交通流特征对比 被引量：8

11

作者 薛行健 宋睿 晏克非 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期970-973,共4页

基于快速路实测数据和微观仿真数据,从交通流基本图、交通流状态空间传播、匝道与主线流量关系和车道横向分布特征4个方面对比了匝道合流区与基本路段的交通流特征。结论表明:由于匝道车辆汇入的影响,匝道合流区与基本路段的交通流特征... 基于快速路实测数据和微观仿真数据,从交通流基本图、交通流状态空间传播、匝道与主线流量关系和车道横向分布特征4个方面对比了匝道合流区与基本路段的交通流特征。结论表明:由于匝道车辆汇入的影响,匝道合流区与基本路段的交通流特征存在较大的差别,在城市快速路的规划、设计、管理和控制中都应该区别对待。 展开更多

关键词 城市快速路 匝道合流区 基本路段 交通流特征

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城市快速路匝道合流区拥阻机理及对策分析 被引量：6

12

作者 薛行健 宋睿 晏克非 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期152-159,共8页

城市快速路匝道合流区是拥阻高发区域。基于跟驰理论和交通波理论,通过对交通运行行为进行解析,明确了匝道车辆汇入主线产生的变道及由此导致的变速行为是匝道合流区通行能力下降的成因,并用上海市快速路匝道合流区实例对理论分析进行... 城市快速路匝道合流区是拥阻高发区域。基于跟驰理论和交通波理论,通过对交通运行行为进行解析,明确了匝道车辆汇入主线产生的变道及由此导致的变速行为是匝道合流区通行能力下降的成因,并用上海市快速路匝道合流区实例对理论分析进行了印证;最后根据分析结论,提出防治匝道合流区拥阻的6条原则,并结合城市快速路的设计、管控和评价内容逐条进行了分析,提出了匝道合流区拥阻防治对策。 展开更多

关键词 城市快速路 匝道合流区 拥阻机理 拥阻对策 通行能力

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考虑换道风险影响的城市快速路出口影响区车道管理 被引量：9

13

作者 张兰芳 钱殷慧 +1 位作者 陆薇 杨旻皓 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1579-1587,共9页

为优化城市快速路出口影响区的交通组织,降低出匝车辆的换道风险,提高交通运行的安全性和高效性,依托上海自然驾驶实验数据,提取城市快速路出口影响区出匝车辆的轨迹数据样本,建立出口影响区换道风险评价方法及分级标准;针对三种常见的... 为优化城市快速路出口影响区的交通组织,降低出匝车辆的换道风险,提高交通运行的安全性和高效性,依托上海自然驾驶实验数据,提取城市快速路出口影响区出匝车辆的轨迹数据样本,建立出口影响区换道风险评价方法及分级标准;针对三种常见的快速路出口,考虑人、车和路域环境方面的综合因素,利用二项Logistic模型构建换道风险模型,分析不同因素对换道风险的影响程度,以及一定条件下车辆存在换道风险的概率;在此基础上,根据出口影响区的车辆运行信息和换道风险模型,控制换道风险在合理范围内,得到出匝车辆的合理(最迟)换道位置,并提出相应的城市快速路出口影响区的车道管理方法。 展开更多

关键词 城市快速路 出口影响区 自然驾驶 换道风险模型 车道管理

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城市快速路匝道合流区汇入车辆折算系数研究 被引量：3

14

作者 薛行健 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第1期95-99,120,共6页

讨论了城市快速路匝道合流区汇入车辆的车辆折算系数(PCE)计算的理论和方法。基于上海市快速路实测数据,从匝道车辆汇入主线的过程分析出发,考虑各类车型车身长度、车辆性能和主线外侧车道车头时距分布等因素对车辆汇入主线的影响,根据... 讨论了城市快速路匝道合流区汇入车辆的车辆折算系数(PCE)计算的理论和方法。基于上海市快速路实测数据,从匝道车辆汇入主线的过程分析出发,考虑各类车型车身长度、车辆性能和主线外侧车道车头时距分布等因素对车辆汇入主线的影响,根据间隙接受理论和不同主线流量下各类车型的匝道汇入能力,建立了匝道合流区汇入车辆折算系数模型,并给出了在充分加速汇入和停车汇入两种汇入模式下PCE的建议值。研究表明:PCE值与汇入模式和主线外侧车道流量有很大关系,其与主线外侧车道流量呈正相关性,在同等主线外侧车道流量下,充分加速模式较停车汇入模式的PCE值小;在计算匝道合流区通行能力时不应对汇入车辆的PCE简单的取一定值。 展开更多

关键词 交通工程 城市快速路 匝道合流区 车辆折算系数 临界间隙 通行能力

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基于驾驶模拟实验的快速路交织区运行风险评价 被引量：6

15

作者 刘韶新 苏东兰 +1 位作者 叱干都 王晶 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第2期751-757,共7页

对快速路交织区运行风险进行有效评价可为交通组织优化设计与交通管控的实施提供依据。基于8自由度驾驶模拟仿真平台,建立16个场景模拟不同交织区长度、不同交通流密度、不同行驶路径的城市快速路交织区运行状况;基于20名驾驶员的实验数... 对快速路交织区运行风险进行有效评价可为交通组织优化设计与交通管控的实施提供依据。基于8自由度驾驶模拟仿真平台,建立16个场景模拟不同交织区长度、不同交通流密度、不同行驶路径的城市快速路交织区运行状况;基于20名驾驶员的实验数据,分析车辆运行状态特性,并提出快速路交织区运行风险评价指标;进一步分析运行风险评价指标与场景变量的关系,并给出运行风险等级划分标准。研究结果表明:高密度交通流场景下运行风险比低密度交通流场景增大50%;运行风险评价指标与交织区长度呈线性负相关关系,增大交织区长度有利于降低交织区的运行风险。 展开更多

关键词 驾驶模拟器 城市快速路 交织区 风险评价

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混合网联环境快速路交织区交通流特性分析 被引量：6

16

作者 张卫华 刘嘉茗 +1 位作者 解立鹏 丁恒 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期156-164,共9页

在混合人工驾驶车辆(human-driven vehicle, HV)与网联自动驾驶车辆(connected and autonomous vehicle, CAV)的交通流环境下,为提升快速路交织区的通行效率与行车安全性,深入分析了混合交通流的基本特性.首先,结合交织区通行能力计算模... 在混合人工驾驶车辆(human-driven vehicle, HV)与网联自动驾驶车辆(connected and autonomous vehicle, CAV)的交通流环境下,为提升快速路交织区的通行效率与行车安全性,深入分析了混合交通流的基本特性.首先,结合交织区通行能力计算模型,研究交织区域长度、交织交通量比和CAV渗透率等因素对交织区通行能力的影响;其次,推导混合交通流基本图模型,并在不同期望车头时距和CAV渗透率下对混合交通流基本图参数进行分析;最后,通过数值仿真实验,分别探讨在由车辆换道行为所产生的单一扰动和频繁扰动条件下,混合交通流行驶速度与车头间距的时空演化规律及交通流稳定性.结果表明:CAV渗透率的提升可以提高交织区通行能力以及混合交通流交通效率;交织交通量比的减小和交织区域长度的增大可提高交织区通行能力;提升CAV渗透率可以有效提高混合交通流的稳定性,但较小的车头间距也会造成一定的安全隐患. 展开更多

关键词 快速路交织区 混合交通流 通行能力 交通基本图 交通流稳定性

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基于交通冲突技术的城市快速路合流区交通安全评价 被引量：17

17

作者 张鑫 张卫华 +1 位作者 冯忠祥 陈乾 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2020年第4期174-179,共6页

为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模... 为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模型;然后采用标定后的交通仿真模型进行仿真实验,获取交通流的微观轨迹特征数据,并利用SSAM软件从交通流的轨迹特征数据中提取交通冲突数据;最后结合模糊评价法对城市快速路合流区交通安全进行评价。案例应用结果表明:利用该评价方法可以有效地对城市快速路合流区在不同交通流状态下的交通安全状况进行量化评价。 展开更多

关键词 交通冲突技术 城市快速路合流区 交通安全评价 仿真实验 模糊评价法

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城市快速路匝道合流区车道平衡对交通运行影响 被引量：10

18

作者 薛行健 宋聪 +2 位作者 欧阳欢 陈欢 李炳林 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期100-105,140,共7页

基于上海延安高架两个匝道合流区的线圈数据和视频,对主线和汇入车辆的交通流状况进行参数提取,对比分析了有无车道平衡设计对城市快速路匝道合流区交通流运行所产生的不同影响,解析了车道平衡影响匝道合流区交通运行的内在机理,探讨了... 基于上海延安高架两个匝道合流区的线圈数据和视频,对主线和汇入车辆的交通流状况进行参数提取,对比分析了有无车道平衡设计对城市快速路匝道合流区交通流运行所产生的不同影响,解析了车道平衡影响匝道合流区交通运行的内在机理,探讨了现有车道平衡设计存在的局限及对策。结果表明:车道平衡设计能大幅减少车辆的换道和变速行为,对提升匝道合流区通行能力,提高运行速度,维持交通流稳定都具有积极作用,但不能简单采用,而需要综合考虑各种实际情况,进行针对性分析与设计。 展开更多

关键词 交通运输工程 车道平衡设计 数据分析 城市快速路 匝道合流区 交通运行

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大交织流量快速路的非中断控制优化

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作者 吴中 王凌微 +2 位作者 杨洁 方利君 杨海飞 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第6期697-703,718,共8页

针对南京内环快速路交织区高峰期拥堵的问题,提出了二匝道5车道A型交织区交织车流可平均行驶使用4.5车道的非中断交织区控制方案.基于优先保障主线通过能力和提高交织车辆运行速度的思想,通过不同性质匝道车流提前分道增强交织区运行秩... 针对南京内环快速路交织区高峰期拥堵的问题,提出了二匝道5车道A型交织区交织车流可平均行驶使用4.5车道的非中断交织区控制方案.基于优先保障主线通过能力和提高交织车辆运行速度的思想,通过不同性质匝道车流提前分道增强交织区运行秩序,同时通过匝道单向换道增加驶离快速路交织车流的可利用车道数.分析了交织区通过能力与服务水平影响因素,介绍了缓解拥堵的3种方法(提速、接入控制以及标志标线控制).对于二匝道5车道A型交织区给出了4.5车道的非中断交织区控制方案,并通过VISSIM进行建模分析,对比各个方案下的主、辅线平均速度.结果表明:在交织区大流量小交织比的情况下,与不采取任何控制措施相比,B方案(控制辅线单侧换道的4.5车道交织)优化主线行驶速度效果显著,平均提升8%以上,D方案(辅线单侧换道与流线分离复合控制)提升辅线行驶速度效果显著,平均提升6%~24%. 展开更多

关键词 快速路 交织区 非中断控制 交织比 服务水平 仿真 通过能力 双匝道

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城市道路交叉口与快速环线路出口匝道的分析研究 被引量：1

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作者 朱冬梅 《南方农机》 2020年第9期248-248,共1页

随着城市的快速发展,城市道路网也随之不断扩大.其中城市快速环线路与主干道路衔接方式的冲突也随之显现出来,其中最为明显的就是城市快速环线匝道出口与主干道路的交织冲突,由于这种冲突带来的是严重的交通事故和交通拥堵问题.本文将... 随着城市的快速发展,城市道路网也随之不断扩大.其中城市快速环线路与主干道路衔接方式的冲突也随之显现出来,其中最为明显的就是城市快速环线匝道出口与主干道路的交织冲突,由于这种冲突带来的是严重的交通事故和交通拥堵问题.本文将从快速环线匝道出口与主干道路形成的交织区的长度、宽度和构型三个方面进行探讨研究,提出了有关解决方案,仅供参考. 展开更多

关键词 快速路出口匝道 主干道路交叉口 交织区

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