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城市交通可达性的RS和GIS分析 被引量:8
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作者 费鲜芸 张志国 +2 位作者 顾晶晶 王婷 陈海燕 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2014年第10期74-77,共4页
以山东省德州市为研究区,基于WorldView-2高分辨率遥感影像获取城市道路信息及居民区建筑物的空间分布和高度信息;通过GIS分析技术获取评价节点,并计算交通成本矩阵,同时计算节点建筑物体积指数指示其人口密度作为节点吸引力;利用交通... 以山东省德州市为研究区,基于WorldView-2高分辨率遥感影像获取城市道路信息及居民区建筑物的空间分布和高度信息;通过GIS分析技术获取评价节点,并计算交通成本矩阵,同时计算节点建筑物体积指数指示其人口密度作为节点吸引力;利用交通时间加权成本模型对研究区的交通可达性进行评价。结果表明:老城区人口密度大,交通系统完善,交通可达性最好;新城区和城市边缘人口密度小,交通系统尚不完善,交通可达性较差;整个研究区交通可达性以老城区为强中心向新城区和外围依次减弱。 展开更多
关键词 城市交通可达 高分辨率遥感影像 人口密度 节点吸引力 交通成本矩阵
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成都市武侯区城市公园可达性分析 被引量:9
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作者 陈岚 成国强 +1 位作者 廖晨阳 赵炜 《中国城市林业》 2022年第2期30-35,共6页
公园可达性是评价一个城市公园空间分布格局是否合理和其社会服务能力的关键指标之一。文章采用网络分析法和熵权法对成都市武侯区城市公园的人均服务面积、服务面积比和服务人口比等指标进行量化分析,以对其可达性进行客观评价和可视... 公园可达性是评价一个城市公园空间分布格局是否合理和其社会服务能力的关键指标之一。文章采用网络分析法和熵权法对成都市武侯区城市公园的人均服务面积、服务面积比和服务人口比等指标进行量化分析,以对其可达性进行客观评价和可视化表达。结果表明:武侯区公园可达性整体呈现“东部高西部低”的不均衡格局;虽然在“30 min生活圈”内所有街道均可被城市公园服务范围覆盖,但在“15 min生活圈”下仅87.5%的街道位于城市公园服务覆盖范围内,直观地反映出武侯区城市公园的供给现状尚不能满足居民需求。研究结果为优化城市公园配置和补给其他类型的城市绿地提供数据支撑和理论依据。 展开更多
关键词 城市公园可达 网络分析法 熵权法 生活圈 成都市武侯区
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基于ICAE算法的城市群高速公路网布局优化研究 被引量:1
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作者 裴玉龙 闻宇航 +1 位作者 王婉佼 潘胜 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期70-76,103,共8页
为提升城市群高速公路网通达程度和可达性水平,建立了体现城市群特征的优化模型,并改进了帝国竞争算法,以哈长城市群为案例,探究布局优化效果。采用高速公路出行时间确定城市群可达性等级,通过考虑可达性、距离等参数建立优化模型;引入... 为提升城市群高速公路网通达程度和可达性水平,建立了体现城市群特征的优化模型,并改进了帝国竞争算法,以哈长城市群为案例,探究布局优化效果。采用高速公路出行时间确定城市群可达性等级,通过考虑可达性、距离等参数建立优化模型;引入进化算子改进算法,构建进化帝国竞争算法;根据哈长城市群特征确定约束条件并求解,利用求解节点和周边道路网确定优化方案。研究表明:改进的算法收敛精度提高16.4%,时间缩短42.4%,共求解出6个节点,规划新建高速公路6条,改建高速公路14条,优化后的城市群高速公路2 h交通圈覆盖范围达到65.3%,14个县域交通圈等级上升,优化方案扩大了城市群2 h交通圈范围。 展开更多
关键词 交通工程 公路交通 高速公路网 帝国竞争算法 城市可达
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基于兴趣点的城市阻抗计算模型 被引量:1
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作者 郑松潘 陈羽中 +2 位作者 於志勇 郭松荣 沈尧 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1189-1195,共7页
为实现城市阻抗的实时计算,提出一种基于社交网络兴趣点的城市阻抗计算模型.模型以城市路网划分地块为基本单位,综合考虑地块中心到兴趣点间的平均路网距离、转弯角度、转弯次数、交叉口以及人口等因素,计算城市地块在可达半径范围内的... 为实现城市阻抗的实时计算,提出一种基于社交网络兴趣点的城市阻抗计算模型.模型以城市路网划分地块为基本单位,综合考虑地块中心到兴趣点间的平均路网距离、转弯角度、转弯次数、交叉口以及人口等因素,计算城市地块在可达半径范围内的阻抗值.将提出的模型与效用模型、潜力模型以每2h作为时间段进行计算对比.结果表明:提出的阻抗模型与实际路况的相似度比效用模型、潜力模型分别高出80%与60%,有效提高了模型在城市阻抗计算上的适用性,反映出城市地块在不同时间段的阻抗变化. 展开更多
关键词 城市可达性 阻抗计算 兴趣点(POI) 签到 智慧城市
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