基于疲劳寿命理论的膜盘联轴器型面设计 被引量：13

1

作者 李琳 范雨 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1480-1484,共5页

区别于传统的基于强度理论的膜盘联轴器型面设计方法,提出了一种基于膜盘联轴器动力学分析和疲劳寿命理论的型面设计方法.建立了分析膜盘联轴器应力及寿命的简化有限元模型,给出了作用在此模型上的边界条件和初始条件,建立了膜盘联轴器... 区别于传统的基于强度理论的膜盘联轴器型面设计方法,提出了一种基于膜盘联轴器动力学分析和疲劳寿命理论的型面设计方法.建立了分析膜盘联轴器应力及寿命的简化有限元模型,给出了作用在此模型上的边界条件和初始条件,建立了膜盘联轴器动静复合应力分析方法.根据动力学分析的结果,讨论了膜盘联轴器工作时,不同类型的载荷对其疲劳寿命的影响.计算对比了几种典型型面在不同复合载荷作用下的寿命;基于疲劳寿命理论对膜盘联轴器的型面设计给予评价,最后给出各典型型面的适用工况. 展开更多

关键词 膜盘联轴器 型面设计 疲劳寿命分析 复合应力分析

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半柔壁喷管型面设计与校准方法研究 被引量：3

2

作者 崔晓春 张刃 +2 位作者 李庆利 赵林成 李兴龙 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期915-926,共12页

半柔壁喷管是跨超声速风洞柔壁喷管的一种类型,由喉道块、可变型面的柔板及出口端板等部分构成。半柔壁喷管具有长度短、支撑机构数量少、建设成本低、系统可靠性高、运行维护成本低等优点。鉴于半柔壁喷管的各项优点,航空工业气动院的0... 半柔壁喷管是跨超声速风洞柔壁喷管的一种类型,由喉道块、可变型面的柔板及出口端板等部分构成。半柔壁喷管具有长度短、支撑机构数量少、建设成本低、系统可靠性高、运行维护成本低等优点。鉴于半柔壁喷管的各项优点,航空工业气动院的0.6 m连续式跨声速风洞和2.4 m连续式跨声速风洞均采用半柔壁喷管。本文以0.6 m风洞的半柔壁喷管为例,详细介绍航空工业气动院的半柔壁喷管型面设计方法,主要内容包括曲率连续的喷管无黏型面设计方法、曲率连续的附面层位移厚度计算方法、喷管型面的迭代设计方法、半柔壁喷管设计方法和喉道块上游型线设计方法。本文提出了一种根据计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)和流场校测结果调节附面层位移厚度的喷管型面校准方法,有效地提高了喷管型面出口马赫数的精准度。半柔壁喷管流场校测结果表明,半柔壁喷管菱形区的马赫数偏差小,流场均匀性良好,达到国军标先进水平。 展开更多

关键词 跨声速风洞 半柔壁喷管 喷管型面设计 流场校测 喷管调试

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汽车覆盖件成形数值模拟与模具型面设计 被引量：3

3

作者 马韧宾 段磊 +1 位作者 张洋 王金葵 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第15期102-105,共4页

以某汽车覆盖件为研究对象,利用板料分析软件Autoform对其进行了冲压方向的确定、压料面和工艺补充面设计、拉延筋设计以及拉延成形过程的数值模拟。通过仿真预测了板料成形过程中拉裂、减薄、起皱等缺陷,并根据模拟结果分析了板料与凸... 以某汽车覆盖件为研究对象,利用板料分析软件Autoform对其进行了冲压方向的确定、压料面和工艺补充面设计、拉延筋设计以及拉延成形过程的数值模拟。通过仿真预测了板料成形过程中拉裂、减薄、起皱等缺陷,并根据模拟结果分析了板料与凸凹模的摩擦、工艺补充面、压边力、拉延筋等因素对缺陷产生的影响,进而调整优化了板料成形工艺参数和模具型面结构,消除了零件成形中的质量缺陷,提高了成形工艺的可靠性,为实际生产中覆盖件冲压工艺确定和模具型面设计提供了参考和依据。 展开更多

关键词 汽车覆盖件 数值模拟 AUTOFORM 模具型面设计

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轴对称短化喷管型面设计及流动分析 被引量：3

4

作者 侯中喜 易仕和 王承尧 《流体力学实验与测量》 CSCD 北大核心 2003年第1期51-54,共4页

对最短长度喷管(MLN)设计方法进行了改进和优化,在喷管喉部扩张段实现了光滑过渡,采用特征线方法设计轴对称短化喷管型面。采用高阶、高分辨率WENO格式对设计的喷管进行流场数值模拟,结果表明:短长度喷管和喉部加圆弧过渡的短化喷管出... 对最短长度喷管(MLN)设计方法进行了改进和优化,在喷管喉部扩张段实现了光滑过渡,采用特征线方法设计轴对称短化喷管型面。采用高阶、高分辨率WENO格式对设计的喷管进行流场数值模拟,结果表明:短长度喷管和喉部加圆弧过渡的短化喷管出口流场均匀,能够达到设计要求,经过圆弧过渡的喷管型面出口流场品质更好。 展开更多

关键词 轴对称短化喷管 型面设计 流动分析 WENO格式

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圆转方塞式喷管型面设计和试验研究 被引量：1

5

作者 王一白 覃粒子 +2 位作者 刘宇 廖云飞 王长辉 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期843-848,891,共7页

提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的... 提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的结构与设计参数，以及试验系统组成和点火方式，给出了试验发动机照片、试验结果照片、测量参数曲线和性能数据处理。试验结果表明，试验发动机具有较高的热试效率：在三个不同工作高度下，喷管推力系数效率在93％-98％之间，说明圆转方塞式喷管的型面设计和试验方法是可行的。 展开更多

关键词 塞式喷管 型面设计 点火试验 圆转方

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任意长度喷管型面设计方法在气动激光器喷管设计中的应用 被引量：1

6

作者 赖林 赵玉新 +1 位作者 邵艳 周进 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期2287-2291,共5页

将一种新的任意长度喷管型面设计(ALN)方法应用于气动激光器喷管型面设计,在相同的喷管出口设计马赫数、喷管喉部高度及喷管扩张段长度条件下,设计了4条ALN方法喷管型面,并和一条最短长度(MLN)喷管型面作对比,采用2维气动激光器增益场... 将一种新的任意长度喷管型面设计(ALN)方法应用于气动激光器喷管型面设计,在相同的喷管出口设计马赫数、喷管喉部高度及喷管扩张段长度条件下,设计了4条ALN方法喷管型面,并和一条最短长度(MLN)喷管型面作对比,采用2维气动激光器增益场仿真方法对5个喷管的小信号增益场进行仿真。计算结果表明:ALN方法可以有效地实现增益场分布的控制,选择合理的设计参数得到的喷管长度比MLN喷管更短,小信号增益更大。 展开更多

关键词 气动激光器 ALN方法 喷管型面设计 小信号增益场仿真

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基于零维内弹道模型的变推力发动机喉栓型面设计与工作特性研究 被引量：5

7

作者 邓恒 李志浩 +3 位作者 张时空 杨梦洁 李卫鹏 严鸥鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期34-43,共10页

为简化内弹道性能与喉栓行程的关系,提高变推力发动机喉栓型面的设计能力,基于零维内弹道模型,提出了喉栓型面位置修正设计方法,使用该方法可以根据预设内弹道调节规律开展喉栓型面设计。以推力随喉栓行程线性变化为例完成了喉栓型面的... 为简化内弹道性能与喉栓行程的关系,提高变推力发动机喉栓型面的设计能力,基于零维内弹道模型,提出了喉栓型面位置修正设计方法,使用该方法可以根据预设内弹道调节规律开展喉栓型面设计。以推力随喉栓行程线性变化为例完成了喉栓型面的设计,分析了主要变量偏差对推力的影响,结合数值模拟和地面试验验证了喉栓型面设计方法的正确性和设计构型的推力线性调节规律,研究了喉栓设计构型的动态调节特性。结果表明,设计构型喉栓在稳态条件下具备较好的推力-喉栓行程线性关系,在动态调节过程中,喉栓正向运动时推力过冲小于2%,反向运动时推力过冲可较锥形喉栓降低65%以上。 展开更多

关键词 变推力发动机 喉栓 型面设计 内弹道性能 动态调节特性

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高性能二元收敛喷管型面设计方法 被引量：2

8

作者 李娜 吉洪湖 《航空发动机》 北大核心 2019年第5期1-6,共6页

为了使二元收敛喷管同时具有较优的气动特性和红外隐身效果,发展和完善了基于超椭圆截面和圆角矩形截面的二元收敛喷管型面设计方法,分析了2种截面的控制参数,采用多项式函数推导了不同类型的横截面控制参数沿程变化规律,指出了截面控... 为了使二元收敛喷管同时具有较优的气动特性和红外隐身效果,发展和完善了基于超椭圆截面和圆角矩形截面的二元收敛喷管型面设计方法,分析了2种截面的控制参数,采用多项式函数推导了不同类型的横截面控制参数沿程变化规律,指出了截面控制参数与其沿程变化规律之间的几何约束关系,并进行数值计算和试验分析。结果表明:采用横截面构型的二元喷管具有光顺过渡的几何外形,通过选取合适的截面控制参数和沿程变化规律,均可设计出性能较高的二元收敛喷管。 展开更多

关键词 二元收敛喷管 气动特性 型面设计 超椭圆 圆角矩形

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TC4钛合金贮箱半球超塑成形模具型面设计 被引量：1

9

作者 雷海龙 张荣霞 张军 《航空制造技术》 2011年第16期54-56,59,共4页

合理布置成形后半球毛坯的壁厚加工余量,并计算超塑成形模具型面的名义加工尺寸。通过分析半球在超塑成形过程中材料变形机理,设计反向预成形模具型面,达到均匀半球毛坯壁厚的目的,使其满足后续加工尺寸的要求。

关键词 钛合金 贮箱半球 超塑成形 型面设计

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功率凸轮型面设计及计算

10

作者 崔敬 王曦 《航空发动机》 2003年第4期7-10,15,共5页

通过分析某发动机控制系统燃油调节器功率凸轮的性能和工作原理 ,运用较好的数学算法解决了对功率凸轮与配合偶件拟合关系的计算问题 ,为同类产品的设计与加工提出了更为准确和简洁的思路。

关键词 功率凸轮 型面设计 计算 航空发动机 控制系统 燃油调节器 工作原理

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SL105系列柴油机活塞裙部外型面设计 被引量：2

11

作者 曹志芬 《拖拉机与农用运输车》 2000年第2期26-29,共4页

介绍了 SL 10 5系列柴油机活塞中凸变椭圆裙部外型面设计的理论依据和具体计算方法。该型活塞裙部与气缸套贴合良好 ,无拉缸擦伤现象。经试验实测 ,柴油机性能改善 ,燃油消耗率。

关键词 柴油机 活塞 凸变椭圆裙部 外型面设计

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基于成型过程数值模拟软件的模具型面设计

12

作者 王书恒 《航空制造技术》 2007年第2期106-107,共2页

模具型面几何设计中最重要和最困难的就是压料面和工艺补充面的设计问题，其主要工作是确定成型方向和工艺补充的设计，工艺补充的设计包含工艺补充面和压料面的设计。在模具设计过程中，板料毛坯初始形状的合理设计对成型过程和零件成... 模具型面几何设计中最重要和最困难的就是压料面和工艺补充面的设计问题，其主要工作是确定成型方向和工艺补充的设计，工艺补充的设计包含工艺补充面和压料面的设计。在模具设计过程中，板料毛坯初始形状的合理设计对成型过程和零件成型质量都有很大的影响。 展开更多

关键词 型面设计 成型过程 模具型面 数值模拟软件 工艺补充面 设计问题 几何设计 设计过程

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基于包络线法的调节阀阀芯型面改进设计方法 被引量：13

13

作者 成鹏 李清廉 李春 《流体机械》 CSCD 北大核心 2013年第10期53-56,共4页

针对一般阀座型面的调节阀,提出了一种基于包络线的阀芯型面改进设计方法。采用该设计方法对具有圆弧和抛物型阀座型面的2个阀芯型面进行了设计,并利用数值方法对设计结果进行了检验。结果表明,该设计方法切实可行,精度高,对阀芯设计有... 针对一般阀座型面的调节阀,提出了一种基于包络线的阀芯型面改进设计方法。采用该设计方法对具有圆弧和抛物型阀座型面的2个阀芯型面进行了设计,并利用数值方法对设计结果进行了检验。结果表明,该设计方法切实可行,精度高,对阀芯设计有一定的参考价值。 展开更多

关键词 型面设计 包络线法 阀芯

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固体发动机喷管内部型面最佳设计 被引量：4

14

作者 王成轩 《宇航学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第3期64-67,共4页

本文在一维两相平衡流动理论基础上，在相同推力和一组给定的设计参数条件下，分析确定使喷管扩散段长度最短的内部最佳型面为一特定系数的三次多项式，该型面在大的和高膨胀比特别是长度受到限制的喷管上使用。

关键词 固体发动机 最佳喷管 喷管 型面设计

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型面数字化设计对于提升汽车内饰感知品质的研究 被引量：2

15

作者 赵伟 明守政 金静强 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第24期96-101,共6页

目的研究型面数字化设计阶段的汽车内饰感知品质提升办法。方法在汽车造型开发流程引入汽车感知品质控制,基于竞品案例与数据分析,将感知评价问题转化为数字化设计中的线、面及部件配合关系方面的感性及理性认识,形成型面数字化设计中... 目的研究型面数字化设计阶段的汽车内饰感知品质提升办法。方法在汽车造型开发流程引入汽车感知品质控制,基于竞品案例与数据分析,将感知评价问题转化为数字化设计中的线、面及部件配合关系方面的感性及理性认识,形成型面数字化设计中的质量改进措施;并介绍了上述办法在某车型造型设计中的应用过程及感知品质改善结果。结论将感知品质的控制提前至型面数字化设计阶段,并形成控制办法,可从设计源头提升汽车内饰感知品质,是一种切实可行的质量控制途径。 展开更多

关键词 型面设计 感知品质 造型数字化设计 虚拟可视化

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贮箱自动无级增压可调文氏管的设计与试验

16

作者 任嘉琳 郭红杰 +2 位作者 李文鑫 梁国柱 赵胜 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第5期1684-1693,共10页

在运载火箭贮箱增压系统中,贮箱压力的稳定控制是至关重要的。基于此,提出了一种基于特型型面调节锥的可调文氏管设计方法,使得阀芯位移与质量流量之间保持良好的线性对应关系,提高调节精度;制定了基于负反馈控制原理的闭式自动增压试... 在运载火箭贮箱增压系统中,贮箱压力的稳定控制是至关重要的。基于此,提出了一种基于特型型面调节锥的可调文氏管设计方法,使得阀芯位移与质量流量之间保持良好的线性对应关系,提高调节精度;制定了基于负反馈控制原理的闭式自动增压试验方案及基于可编程逻辑控制器的系统控制与数据采集方案,成功进行了自动增压试验。经试验验证,试验装置在较宽的质量流量范围内能够实现高精度、连续稳定的压力调节。相关工作可为增压系统流量调节装置的设计与改进提供参考。 展开更多

关键词 可调文氏管 型面设计 贮箱增压 流量调节 压力调节

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等效锥度非线性研究及其在踏面设计中的应用 被引量：3

17

作者 张笑 池茂儒 +3 位作者 谢雨辰 梁树林 蔡吴斌 李奕潇 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1424-1434,共11页

为研究等效锥度非线性特性对车辆系统动力学和磨耗性能的影响,提出可以用于踏面优化设计的非线性特性建议指标。通过对轮轨关系进行细致推导,应用踏面逆向设计快速递推算法,得到具有不同等效锥度非线性特性的踏面,对不同踏面的轮轨关系... 为研究等效锥度非线性特性对车辆系统动力学和磨耗性能的影响,提出可以用于踏面优化设计的非线性特性建议指标。通过对轮轨关系进行细致推导,应用踏面逆向设计快速递推算法,得到具有不同等效锥度非线性特性的踏面,对不同踏面的轮轨关系进行分析。建立车辆系统动力学模型和基于Archard理论的磨耗预测模型,对不同非线性特性踏面的临界速度、横向平稳性、磨耗性能进行对比分析。研究结果表明:非线性因子值过高或过低都会导致临界速度下降,但该指标过高对临界速度影响更大,最大降幅可达20%;等效锥度非线性特性还会影响到踏面的磨耗发展,踏面的初始非线性因子越高,名义等效锥度在磨耗过程中的增长越慢,对延长车轮服役周期是有利的。综合动力学性能及磨耗性能,建议高速列车踏面的非线性因子应取尽可能接近于0的负值。在这一结论的指导下,对S1002CN踏面进行优化设计,得到名义等效锥度为0.1,等效锥度非线性因子为0.013(与S1002CN持平)、-0.002的优化踏面S1002CN_opt1、S1002CN_opt2,优化踏面S1002CN_opt2与S1002CN相比临界速度和横向平稳性有所优化,同时磨耗性能也有所提升。S1002CN_opt2与S1002CN_opt1之间的等效锥度非线性关系在动力学性能及磨耗性能中的表现证明以等效锥度非线性因子限值指导踏面进行优化设计的可行性,研究结果可为踏面设计及轮轨关系研究提供参考。 展开更多

关键词 等效锥度非线性 车轮型面逆向设计 车辆系统动力学 轮轨接触关系 车轮磨耗

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基于三维特征线法的尾喷管设计方法研究 被引量：2

18

作者 张钊 宋文艳 薛晨戈 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期145-157,共13页

提出了一种基于三维特征线法的单边膨胀喷管型面生成方法,以进一步提升高超声速喷管的气动性能。采用三维数值模拟方法,对比分析了基于三维和二维特征线法设计的三维单边膨胀喷管的特性,观察到两者型面的差异主要体现在周向壁面,在典型... 提出了一种基于三维特征线法的单边膨胀喷管型面生成方法,以进一步提升高超声速喷管的气动性能。采用三维数值模拟方法,对比分析了基于三维和二维特征线法设计的三维单边膨胀喷管的特性,观察到两者型面的差异主要体现在周向壁面,在典型的飞行工况下,基于三维特征线法设计的喷管气动性能更优,其中轴向推力系数均提升0.45%以上,升力系数均提升8%以上。进一步考虑变比热的影响,完成了变比热三维单边膨胀喷管设计,与定比热三维单边膨胀喷管进行了对比分析,两种喷管型面差异明显,变比热三维单边膨胀喷管的面积比明显减小,气动性能显著提升,尤其升力系数在典型的飞行工况下增幅均超过50%。 展开更多

关键词 单边膨胀喷管 三维尾喷管型面设计 特征线法 变比热 数值模拟

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地铁小半径曲线钢轨型面打磨技术及评价 被引量：3

19

作者 林凤涛 胡伟豪 +2 位作者 王瑞涛 万晟阳 李志和 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期21-27,共7页

为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面)。建立地铁B... 为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面)。建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算。计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了44.2%,打磨深度减小了0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%。计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能。 展开更多

关键词 地铁环形线路 钢轨打磨型面设计 评价 轮轨接触 有限元仿真分析

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三维喷管设计 被引量：8

20

作者 覃粒子 王长辉 +1 位作者 刘宇 王一白 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期499-503,521,共6页

为了简化设计过程并获得满意的设计性能,以圆转方和圆转矩形喷管为例,对已有的三维喷管型面设计方法进行比较和总结,运用数值方法分析了型面转换起始位置和喷管出口高宽比的确定,提出了一套三维型面的直接生成方法,并给出相应的设计准... 为了简化设计过程并获得满意的设计性能,以圆转方和圆转矩形喷管为例,对已有的三维喷管型面设计方法进行比较和总结,运用数值方法分析了型面转换起始位置和喷管出口高宽比的确定,提出了一套三维型面的直接生成方法,并给出相应的设计准则。经过实际设计和加工的检验,证明了设计方法的工艺可行性。在能够保证三维喷管的制造工艺条件以及冷却通道布置要求下,型面转换的起始位置可以尽量接近喉部;喷管出口截面的宽边不要超过窄边的1.5倍,应尽量接近于方形。 展开更多

关键词 火箭发动机 三维喷管^+ 型面设计 数值仿真 性能

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