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隧道型钢钢架初期支护安全性评价 被引量:5
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作者 杨成永 欧阳杰 陆景慧 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期254-259,共6页
针对施工期隧道型钢钢架喷混凝土支护,建立了以位移为基础的安全性评价方法.介绍了根据喷混凝土徐变试验得到的修正的GL2000徐变模型,给出了徐变引起的支护轴向伸缩变形和曲率改变的计算公式.导出了基于测量位移并考虑徐变影响的支护内... 针对施工期隧道型钢钢架喷混凝土支护,建立了以位移为基础的安全性评价方法.介绍了根据喷混凝土徐变试验得到的修正的GL2000徐变模型,给出了徐变引起的支护轴向伸缩变形和曲率改变的计算公式.导出了基于测量位移并考虑徐变影响的支护内力的计算公式,给出了支护结构截面失效的功能函数.最后,对武广铁路某隧道工程进行了实例分析.计算结果表明:评价结果能够正确反映隧道的实际安全状态,可靠指标的数值与我国现行规范的规定一致;徐变使喷层产生松弛,可靠指标增大,但其增大幅度比素喷混凝土和格栅钢架喷混凝土时小. 展开更多
关键词 施工期隧道 型钢钢架喷混凝土 徐变 结构安全性 位移方法
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漫谈矿山法隧道技术第四讲——钢架 被引量:10
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作者 关宝树 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期123-130,共8页
介绍型钢钢架的类型、应用要点及功能效果。重点阐述能使型钢钢架发挥支护效果的关键因素(包括:与围岩紧密接触、增强脚部支持力、与喷混凝土形成一体、采用高规格型钢钢架),强调应坚持钢架与围岩间用楔块楔紧;提出当围岩条件恶劣时,可... 介绍型钢钢架的类型、应用要点及功能效果。重点阐述能使型钢钢架发挥支护效果的关键因素(包括:与围岩紧密接触、增强脚部支持力、与喷混凝土形成一体、采用高规格型钢钢架),强调应坚持钢架与围岩间用楔块楔紧;提出当围岩条件恶劣时,可借鉴日本开发的用型钢代替大拱脚的方法;认为当断面大、围岩差时,有必要用高规格的H型钢代替工字钢,可不增加开挖断面面积和喷混凝土的数量。介绍瑞士在Gotthard隧道预计会出现大变形时,采用的可缩式钢支撑,具有使坑道刚性逐渐提高的效果。我国钢架多采用人工架设,速度慢且架设质量难以保证,介绍日本的钢架架设设备(带举重臂的一体型喷射台车和搭载在钻孔台车上的架设机械),这些设备可以提高钢架架设的安全性和作业效率。介绍日本对型钢钢架的施工管理规定。从国外隧道施工趋势来看,采用型钢钢架很少,采用格栅钢架更为普遍。在格栅钢架的应用方面,与国外相比,我国的经验更为成熟。我国的格栅是4肢的,美国、日本、欧洲一些国家的格栅是3肢的。比较详细地介绍了挪威的钢筋肋。日本在二川公路隧道的试验,认为在与标准支护模式同等承载力的条件下,3根主筋构成的格栅,每榀比H型钢大约节约100 kg钢材。日本正在研究用高强度喷混凝土代替型钢钢架的可行性,值得关注。最后强调:1)钢架如果与围岩不紧密接触,就不可能发挥其应有的支护功能,因此,设置楔块必不可少,喷混凝土时钢架与围岩间要喷密实;2)应进一步研究格栅钢架和型钢钢架的应用及适用条件。 展开更多
关键词 隧道 矿山法 型钢钢架 可缩式钢支撑 机械化架设 施工管理 格栅钢架 钢筋肋 高强度喷混凝土
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浅埋隧道下穿道路工程施工技术综述 被引量:2
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作者 何凯波 赵明阶 林志 《公路交通技术》 2009年第S1期124-127,共4页
在隧道施工过程中,经常会遇到一些近距离下穿埋深较浅的既有道路工程,如何安全、经济地下穿便成为业界所关注的问题。综合国内外在浅埋地层条件下的几种主要施工方法,从适用条件、结构作用机理以及各方法的特点阐述浅埋隧道下穿道路工程... 在隧道施工过程中,经常会遇到一些近距离下穿埋深较浅的既有道路工程,如何安全、经济地下穿便成为业界所关注的问题。综合国内外在浅埋地层条件下的几种主要施工方法,从适用条件、结构作用机理以及各方法的特点阐述浅埋隧道下穿道路工程的3种施工技术,并结合已建成的工程实例来说明具体的施工方法。 展开更多
关键词 浅埋隧道 盾构法 大管棚 型钢钢架与大管棚结合法
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硅藻土地层隧道初期支护力学行为现场试验研究
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作者 侯峰 章慧健 +1 位作者 司君岭 张帅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期93-99,共7页
以杭州经绍兴至台州高铁飞凤山隧道工程为依托,对隧道穿越典型硅藻土地段期间的初期支护结构力学行为进行现场试验研究.测试项目主要包括围岩与初期支护之间、初期支护与二次衬砌之间的接触压力,初期支护钢架应力、初期支护喷射混凝土... 以杭州经绍兴至台州高铁飞凤山隧道工程为依托,对隧道穿越典型硅藻土地段期间的初期支护结构力学行为进行现场试验研究.测试项目主要包括围岩与初期支护之间、初期支护与二次衬砌之间的接触压力,初期支护钢架应力、初期支护喷射混凝土应变等.测试结果表明:管棚适用于洞口段硅藻土地层,能有效控制洞口段拱顶沉降;而超前小导管适用于洞身段自稳时间短的软弱硅藻土地层,能够改善围岩,控制拱顶沉降.初期支护安全系数随着隧道施工推进而逐渐降低并趋于稳定,此过程可被划分为急剧降低阶段(掌子面通过后0~20 d或0~20 m内)、缓慢降低阶段(掌子面通过后20~40 d或20~30 m内)、稳定阶段(掌子面通过后40 d或30 m以后)3个阶段.型钢钢架及格栅钢架均能适用于硅藻土地层隧道,但型钢钢架有更强的控制拱顶沉降能力,尤其是控制隧道开挖早期较大变形.型钢钢架与围岩之间的接触压力基本在10 d内达到峰值,而格栅钢架在30~40 d达到受力峰值,而后趋稳.相关研究成果可为依托工程及今后类似工程提供参考. 展开更多
关键词 硅藻土隧道 初期支护 型钢钢架 格栅钢架 现场监测
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长距离大断面地下涵洞暗挖施工技术研究 被引量:1
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作者 张丰产 傅代兵 骆克斌 《江淮水利科技》 2013年第6期40-42,共3页
本文以合肥市董铺水库溢洪道扩建及南淝河生态补水工程下穿北二环路涵洞工程为例,简述了长距离大断面地下涵洞浅埋暗挖的设计、施工技术,着重探索了浅埋暗挖施工的超前支护措施、施工工法,以及工程的特点和难点,可供下穿城市道路的类似... 本文以合肥市董铺水库溢洪道扩建及南淝河生态补水工程下穿北二环路涵洞工程为例,简述了长距离大断面地下涵洞浅埋暗挖的设计、施工技术,着重探索了浅埋暗挖施工的超前支护措施、施工工法,以及工程的特点和难点,可供下穿城市道路的类似工程参考。 展开更多
关键词 暗挖 大管棚 小导管 型钢钢架 CD工法
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铁路隧道设计施工存在的问题及对策建议
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作者 张春武 《中外建筑》 2016年第4期130-132,共3页
文中提出了目前铁路隧道设计与施工中普遍存在的洞身段遇到岩体结构松散破碎或处于全风化层、土质地层的隧道浅埋段以及下穿地面构筑物、道路地段,采用洞身管棚或超前小导管与型钢钢架结合的支护形式,实施洞身管棚和小导管时,已实施的... 文中提出了目前铁路隧道设计与施工中普遍存在的洞身段遇到岩体结构松散破碎或处于全风化层、土质地层的隧道浅埋段以及下穿地面构筑物、道路地段,采用洞身管棚或超前小导管与型钢钢架结合的支护形式,实施洞身管棚和小导管时,已实施的前一榀型钢钢架阻挡了管棚或超小导管插入路径,无法施工的问题,以及铁路隧道纵向水平施工缝的设置位置不明确和施工方法不统一的问题,并进行了各种施工方法的优缺点分析,提出了相应的对策与建议。 展开更多
关键词 型钢钢架 型钢腹板开孔 纵向施工缝 管棚 隧道
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