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采用T型钢连接的可拆换钢梁抗震性能试验与数值研究 被引量:1
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作者 门进杰 张谦 +3 位作者 李家富 王家琛 张辉煌 徐超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期115-125,143,共12页
提出了一种采用T型钢连接的可拆换钢梁,在地震作用下T型钢集中耗散地震能量,并在震后通过更换T型钢实现使用功能的恢复。通过合理设计T型钢连接、钢梁中间段和悬臂段的抗弯承载力关系,定义设计承载力削弱系数的取值范围,从而实现T型钢... 提出了一种采用T型钢连接的可拆换钢梁,在地震作用下T型钢集中耗散地震能量,并在震后通过更换T型钢实现使用功能的恢复。通过合理设计T型钢连接、钢梁中间段和悬臂段的抗弯承载力关系,定义设计承载力削弱系数的取值范围,从而实现T型钢集中损伤耗能,钢梁中间段和悬臂段保持弹性的屈服机制。为了使T型钢连接件实现预期的损伤和最优的耗能效果,设计了4个腹板采用不同截面和材料的T型钢连接件,并对T型钢连接的可拆换钢梁试件进行了低周往复加载试验和有限元分析。结果表明:T型钢连接的可拆换钢梁可以实现预期的屈服机制,达到T型连接件集中耗能的目的;T型钢腹板的残余变形和螺栓应力可以满足拆换条件,拆换后结构功能不变,实现了较为理想的可更换机制。狗骨式腹板截面的T型钢连接件塑性变形更均匀,耗能区域更大,耗能效率提高约30%,拆换时间和残余变形与普通截面相差不大,建议腹板采用狗骨式截面;采用低屈服点钢材可以提高T型钢的耗能效率约40%,在设计承载力系数取值合理的情况下,T型钢腹板可以选择低屈服点钢材。最后,基于试验和有限元结果,考虑到T型钢连接件的可拆换性和钢梁材料利用率,建议设计承载力削弱系数取值为0.65~0.85。 展开更多
关键词 可拆换钢梁 T型钢连接 屈服机制 抗震性能 可拆换性能
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T型钢连接整体钢框架的抗震性能研究 被引量:4
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作者 布欣 王新武 胡长姣 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第1期52-57,共6页
T型钢连接具有造价低、安装方便等优点,是刚度最大的半刚性连接之一。为了研究T型钢连接整体钢框架的抗震性能,进行了一个两层单跨单开间钢框架模型的拟动力试验,研究了T型钢连接钢框架在El Centro波和宁河天津波作用下节点区域的应变... T型钢连接具有造价低、安装方便等优点,是刚度最大的半刚性连接之一。为了研究T型钢连接整体钢框架的抗震性能,进行了一个两层单跨单开间钢框架模型的拟动力试验,研究了T型钢连接钢框架在El Centro波和宁河天津波作用下节点区域的应变变化、层间位移反应和荷载反馈,分析了钢框架在弹性范围内的变形能力、承载力和抗震能力。试验结果表明,T型钢连接钢框架在弹性范围内具有较好的变形能力、承载能力及良好的抗震性能。研究结论可供工程应用参考。 展开更多
关键词 T型钢连接 半刚性连接 钢框架 抗震性能 拟动力试验
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T型钢连接钢框架抗震性能研究 被引量:1
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作者 黄强 王新武 +1 位作者 高鑫 时强 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2021年第4期178-185,共8页
为研究T型钢梁框架连接节点的抗震性能,设计了2个足尺中柱节点试件和2个边柱节点试件。按建筑结构抗震试验规程对试件进行安装,采用拟静力试验方法进行往复荷载试验研究,从试件的滞回性能、极限承载力、梁柱转角等方面分析中柱节点和边... 为研究T型钢梁框架连接节点的抗震性能,设计了2个足尺中柱节点试件和2个边柱节点试件。按建筑结构抗震试验规程对试件进行安装,采用拟静力试验方法进行往复荷载试验研究,从试件的滞回性能、极限承载力、梁柱转角等方面分析中柱节点和边柱节点的抗震性能。结果表明:连接件厚度对短T型钢连接平面梁柱节点抗震性能影响较大,连接件厚度增加,节点极限承载力、延性、累计耗能均提高。4个梁柱节点的滞回曲线均呈菱型,滞回曲线形状饱满,边柱的极限弯矩承载力和极限转角较中柱高。破坏时,梁柱相对转角均超过0.03 rad,说明T型钢连接梁柱边柱节点和中柱节点均具有较好的耗能能力和延性,本文研究可为工程实践提供实际参考。 展开更多
关键词 半刚性节点 拟静力试验 T型钢连接 抗震性能
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加强型T型钢连接空间中柱节点抗震性能研究 被引量:2
4
作者 贺欢欢 王新武 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2018年第3期9-15,共7页
针对一个强轴为加强型T型钢连接、弱轴为普通T型钢连接的空间中柱梁柱节点模型进行拟静力试验,得到了该节点的滞回特性、承载能力、破坏形式、刚度退化情况、延性性能和耗能能力等抗震特性。结果表明:T型钢加强连接提高了节点的承载能力... 针对一个强轴为加强型T型钢连接、弱轴为普通T型钢连接的空间中柱梁柱节点模型进行拟静力试验,得到了该节点的滞回特性、承载能力、破坏形式、刚度退化情况、延性性能和耗能能力等抗震特性。结果表明:T型钢加强连接提高了节点的承载能力,增加了节点的初始刚度,延性和耗能能力均比普通T型钢连接提升超过30%,能够在地震作用中起到良好的抗震性能。 展开更多
关键词 T型钢连接 空间节点 拟静力试验 抗震性能
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型钢连接装配式混凝土梁等效抗弯刚度研究
5
作者 胡习兵 周莹 +1 位作者 范周军 孙槐璟 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期781-786,共6页
型钢连接装配式混凝土梁截面抗弯刚度因构造做法差异而相差较大。基于小变形叠加原理,提出了该类构件在荷载作用下的挠度计算方法,根据等挠度原则,推导了构件的等效抗弯刚度计算公式,并与试验研究结果进行了比较,验证了公式的有效性。... 型钢连接装配式混凝土梁截面抗弯刚度因构造做法差异而相差较大。基于小变形叠加原理,提出了该类构件在荷载作用下的挠度计算方法,根据等挠度原则,推导了构件的等效抗弯刚度计算公式,并与试验研究结果进行了比较,验证了公式的有效性。在此基础上,分析了型钢混凝土梁参数变化对变刚度构件整体抗弯刚度的影响。研究结果表明,型钢连接方式增大了装配式混凝土梁的抗弯刚度,减小了构件在荷载作用下的挠度变形,对构件和结构受力更为有利。 展开更多
关键词 装配式混凝土梁 型钢连接 变刚度 等效抗弯刚度 计算方法
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型钢套筒溢浆连接抗剪性能试验与有限元分析
6
作者 胡新宇 徐军林 +3 位作者 江佳斐 邢琼 闫顺 薛伟辰 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第3期549-555,共7页
为研究型钢套筒溢浆连接的抗剪性能并为其应用提供设计依据,开展6个大尺度模型的抗剪试验,研究剪力键布置形式、剪力键间距和剪力键排数等参数对型钢套筒溢浆连接抗剪性能的影响规律。研究结果表明:1)试件的破坏模式为型钢推出破坏,套... 为研究型钢套筒溢浆连接的抗剪性能并为其应用提供设计依据,开展6个大尺度模型的抗剪试验,研究剪力键布置形式、剪力键间距和剪力键排数等参数对型钢套筒溢浆连接抗剪性能的影响规律。研究结果表明:1)试件的破坏模式为型钢推出破坏,套筒出现膨胀变形,剪力键前灌浆料压溃。2)剪力-滑移曲线由微滑移段、滑移段和下降段组成。3)型钢腹板处剪力键的抗剪贡献是型钢翼缘处的21.2%;当剪力键间距从90 mm降低到60 mm时,试件的抗剪承载力提高51.6%。4)当剪力键间距从3排增加到6排时,试件的抗剪承载力提高65.9%,但单排单位长度剪力键抗剪承载力降低17.0%。此外,基于ABAQUS软件建立考虑界面关系的型钢套筒溢浆连接非线性有限元模型,有限元分析结果与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 型钢套筒溢浆连接 抗剪试验 剪力-滑移曲线 抗剪承载力 有限元分析
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基于型钢套筒溢浆连接的装配式有柱地下车站整体结构受力性能推覆分析
7
作者 胡天波 徐军林 +3 位作者 江佳斐 潘正义 薛伟辰 毛良根 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第5期933-943,共11页
为解决现有装配式地下车站施工效率不足的问题,提出一种基于型钢套筒溢浆连接的装配式两层两跨矩形框架有柱地下车站结构。该结构由单面叠合侧墙、现浇底板、预制中板、叠合顶板、预制混凝土柱组成。其中,侧墙纵筋采用型钢套筒溢浆连接... 为解决现有装配式地下车站施工效率不足的问题,提出一种基于型钢套筒溢浆连接的装配式两层两跨矩形框架有柱地下车站结构。该结构由单面叠合侧墙、现浇底板、预制中板、叠合顶板、预制混凝土柱组成。其中,侧墙纵筋采用型钢套筒溢浆连接,上下层预制柱钢筋采用套筒连接,预制柱与底板采用螺栓连接。采用可合理反映预制构造和钢筋连接特性的节点有限元模型建模方法,建立有柱地下车站的三维实体有限元模型。通过推覆分析重点研究中板与顶板预制板是否出筋以及埋深对装配式地下车站整体结构受力性能的影响,并与现浇结构进行对比。分析结果表明:1)装配式地下车站与现浇车站均为混合铰破坏模式,塑性铰首先出现在中柱端部;装配式地下车站与现浇车站荷载-位移曲线均分为弹性、屈服、峰值和极限4个阶段。2)在3 m埋深下,采用中板与顶板预制板受力筋靠纵梁侧不出筋的装配式车站整体结构抗侧刚度较采用出筋构造的整体结构低4.2%,但是否出筋对装配式车站整体结构的峰值承载力与延性影响不大,相差不到4%;且装配式车站与现浇车站之间的峰值承载力、延性的差异均不超过6%。3)在10 m埋深下,采用中板与顶板预制板受力筋靠纵梁侧不出筋/出筋的2种不同构造的装配式车站与现浇车站之间的承载力、延性、刚度的差异均不超过7%;相比3 m埋深,10 m埋深下整体结构的承载力与刚度分别提高10.5%~12.7%和31.8%~46.3%,但延性降低14.5%~18.7%。总体上,该装配式有柱地下车站整体结构具有良好的受力性能,中板与顶板预制板受力筋靠纵梁侧是否出筋对车站整体结构受力性能影响不大。 展开更多
关键词 装配式有柱地下车站 型钢套筒溢浆连接 整体结构 推覆分析 有限元分析 承载力 位移延性
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T型钢半刚性连接节点的非线性性能分析 被引量:7
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作者 徐怡红 徐伟良 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2011年第4期467-472,共6页
用ANSYS有限元程序对T型钢半刚性连接节点的非线性性能进行了分析,将其计算结果与试验结果做了比较,两者吻合较好.通过对11个系列共28个T型钢连接试件的有限元分析,探讨了各类组件对节点性能的影响.结果表明:T型钢翼缘厚度及柱翼缘厚度... 用ANSYS有限元程序对T型钢半刚性连接节点的非线性性能进行了分析,将其计算结果与试验结果做了比较,两者吻合较好.通过对11个系列共28个T型钢连接试件的有限元分析,探讨了各类组件对节点性能的影响.结果表明:T型钢翼缘厚度及柱翼缘厚度对节点性能的影响很大,且柱腹板的抗剪能力对此有较大影响;柱腹板水平加劲肋、柱腹板厚度及柱截面高度对节点性能有一定影响;增大梁截面高度,能够显著提高节点的承载力和初始刚度;T型钢腹板厚度、螺栓的直径及排列间距对节点的性能影响较小.T型钢连接梁柱节点属于半刚性连接节点,建议设计中应考虑其不利影响. 展开更多
关键词 T型钢连接 半刚性 非线性有限元分析 M—θ曲线
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T型钢半刚性连接梁柱节点抗震性能试验研究 被引量:19
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作者 刘哲锋 晏梁 +2 位作者 付涛 彭海燕 易慨 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2012年第5期66-72,共7页
通过对两组T型钢连接梁柱节点的单向与循环加载试验,了解该类型节点的抗震性能以及翼缘厚度对节点抗震性能的影响,并通过IDARC程序模拟节点的受荷过程,讨论T型钢连接梁柱节点理论建模的方法。试验研究表明:T型钢梁柱连接滞回曲线饱满,... 通过对两组T型钢连接梁柱节点的单向与循环加载试验,了解该类型节点的抗震性能以及翼缘厚度对节点抗震性能的影响,并通过IDARC程序模拟节点的受荷过程,讨论T型钢连接梁柱节点理论建模的方法。试验研究表明:T型钢梁柱连接滞回曲线饱满,连接表现出了良好的延性,极限转角均超过了欧洲规范规定的极限转角0.03rad,具有较为理想的抗震性能;T型钢翼缘越厚,节点初始刚度、承载力以及耗能能力越大;对于半刚性连接中螺栓刚度大于T型钢翼缘刚度的试件应按T型钢的极限承载力设计。程序分析表明:利用刚度均匀变化的节点板模拟T型钢的半刚性连接具有较高的模拟精度,通过调整节点板底部刚度以及屈服弯矩可以模拟不同翼缘厚的T型钢半刚性连接。 展开更多
关键词 T型钢半刚性梁柱连接 拟静力 滞回性能 屈曲破坏
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胶合木梁柱削弱型钢填板-螺栓连接数值模拟及参数分析 被引量:2
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作者 曹万铖 王雪亮 +1 位作者 奉佳 刘杨梅 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2022年第5期172-182,共11页
设计了槽式削弱的新型钢填板-螺栓连接,建立多组有限元模型进行数值分析。将新型连接与普通连接在刚度、延性、承载力等方面进行对比分析。考虑开槽个数、开槽边距、开槽长度、削弱高度等因素对梁柱连接性能的影响,采用正交试验设计法... 设计了槽式削弱的新型钢填板-螺栓连接,建立多组有限元模型进行数值分析。将新型连接与普通连接在刚度、延性、承载力等方面进行对比分析。考虑开槽个数、开槽边距、开槽长度、削弱高度等因素对梁柱连接性能的影响,采用正交试验设计法确定不同因素组合的模型方案,并用有限元方法探讨各因素对梁柱连接性能的影响程度和影响规律。结果表明:槽式连接的应力与变形主要集中于钢填板,且屈服早于木材的横纹劈裂,连接失效时,钢填板已发生大面积屈服,有效避免了木梁的过早劈裂,并为梁柱连接提供较好的延性;削弱高度和开槽个数的影响最为显著,增加削弱高度以及开槽个数,使得连接整体屈服更早,而延性增强;开槽边距增大,连接的承载力提高,但延性减小;开槽长度对于槽式连接的刚度影响作用有限,但对屈服弯矩和延性系数的影响比较明显。 展开更多
关键词 胶合木框架 削弱型钢填板-螺栓连接 力学性能 延性 参数分析
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结构质量对半刚性连接钢框架抗震性能的影响
11
作者 韩冬 孙海粟 +1 位作者 王新武 胡长姣 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2014年第3期218-222,共5页
为了对半刚性连接钢框架进行更好的抗震设计以及加快其在工程中的应用,本文对两种不同质量的T型钢连接钢框架模型进行了拟动力试验,通过对比分析两种钢框架在地震作用下的应变、位移和荷载的变化情况以及滞回性能,研究质量对T型钢连接... 为了对半刚性连接钢框架进行更好的抗震设计以及加快其在工程中的应用,本文对两种不同质量的T型钢连接钢框架模型进行了拟动力试验,通过对比分析两种钢框架在地震作用下的应变、位移和荷载的变化情况以及滞回性能,研究质量对T型钢连接钢框架抗震性能的影响。试验结果表明:在一定范围内,T型钢连接钢框架模型的质量对其动力反应和抗震性能有较大的影响,减小钢框架的质量对抗震有利,同时在进行抗震设计时要考虑其合理性和经济性。 展开更多
关键词 半刚性连接 钢框架 抗震性能 T型钢连接
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新型装配式混凝土框架型钢节点试验 被引量:37
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作者 曹杨 孙千伟 +3 位作者 宫文军 魏宏超 丁文胜 王国林 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第2期15-23,共9页
针对目前装配式混凝土节点连接复杂、湿连接多等问题,设计了3类(工字型钢、双腹板工字型钢、组合角钢)6个利用型钢连接的预制装配式混凝土梁柱节点,并开展了拟静力试验研究。通过试验现象及数据分析了各节点的破坏形态、抗震性能,研究... 针对目前装配式混凝土节点连接复杂、湿连接多等问题,设计了3类(工字型钢、双腹板工字型钢、组合角钢)6个利用型钢连接的预制装配式混凝土梁柱节点,并开展了拟静力试验研究。通过试验现象及数据分析了各节点的破坏形态、抗震性能,研究了焊接连接形式、梁截面尺寸、截面形式对型钢节点力学性能的影响。结果表明:预制梁型钢与梁纵筋采用搭焊或预制板塞焊对节点性能影响不大;与标准现浇混凝土节点相比,工字型钢节点极限承载力显著提高,组合角钢与之相当,双腹板工字型钢略有降低;3类型钢节点均表现出良好的延性及耗能性能,能量耗散系数比现浇标准节点提高1倍以上;3类节点不同的破坏形态验证了提出的通过有意识地弱化节点邻近区域刚度而改善节点抗震性能的装配式节点设计理念。 展开更多
关键词 预制装配式节点 混凝土结构 型钢连接 拟静力试验
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冷弯薄壁型钢墙体-楼板节点抗震性能试验研究 被引量:4
13
作者 褚云朋 王秀丽 姚勇 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期732-742,共11页
开展考虑不同构造、轴压比、墙架柱截面类型及覆板蒙皮作用的7个试件的抗震试验,可得如下结论.1)覆板后节点破坏由墙-楼板连接处的自攻螺钉失效导致,防止该区域的自攻螺钉失效是连接成败的关键. 2)覆板后规程推荐节点承载力、耗能能力... 开展考虑不同构造、轴压比、墙架柱截面类型及覆板蒙皮作用的7个试件的抗震试验,可得如下结论.1)覆板后节点破坏由墙-楼板连接处的自攻螺钉失效导致,防止该区域的自攻螺钉失效是连接成败的关键. 2)覆板后规程推荐节点承载力、耗能能力明显提高,但受截面高度、轴压比的影响均较大. 3)覆板后角钢加强型节点承载力及耗能能力均降低,且受截面高度的影响大;2 mm厚角钢试件在加载初期发生两肢间夹角的拉大与减小,破坏时螺钉全部从墙架柱拉脱;4 mm厚角钢试件楼层梁与角钢间的自攻螺钉过早发生失效,造成角钢厚度增加,承载力降低. 4)获得节点的恢复力骨架曲线特征值,为结构基于简化力学模型抗震计算提供基础数据. 展开更多
关键词 冷弯型钢薄壁组合墙体-楼板连接节点 抗震性能 对比分析 破坏模式
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装配式地铁出入口结构整体性能试验研究
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作者 潘正义 毛良根 +3 位作者 陆滨 吴秉其 周波 许俊超 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第12期123-129,共7页
提出一种由2片反对称C型构件组拼、横向接缝采用型钢插入式连接的地铁车站装配式出入口结构。为研究型钢插入连接节点的力学特性,验证其整体力学性能,设计并制作了1组1/2比例缩尺构件模型,通过静力加载试验研究其裂缝发展、破坏形态、... 提出一种由2片反对称C型构件组拼、横向接缝采用型钢插入式连接的地铁车站装配式出入口结构。为研究型钢插入连接节点的力学特性,验证其整体力学性能,设计并制作了1组1/2比例缩尺构件模型,通过静力加载试验研究其裂缝发展、破坏形态、承载能力及变形能力。试验数据及分析结果表明:(1)试件加载至荷载设计值时,出入口横向连接处出现裂缝,此时裂缝宽度小于0.01 mm而无法测量,顶板跨中挠度为3.24 mm,仅为其净跨度的1/1150,裂缝宽度和挠度均满足规范要求;(2)试件加载至极限荷载时,顶板发生类似无腹筋梁的斜拉破坏,顶板极限挠度为37.22 mm,横向接缝处混凝土未剥落,横向连接不影响试件整体破坏形态;(3)装配式地铁出入口极限承载力为荷载设计值的3.23倍,极限承载力满足规范要求且有明显安全余度;(4)加载超过设计荷载时,混凝土应变数据较小,侧墙混凝土未剥落,接缝处混凝土工作性能良好;(5)型钢接口横缝处钢筋应变均未超过300με,约为型钢应变值的10%,加载过程中试件所受弯矩主要由型钢承担。通过模型试验,验证了新型连接形式优越的力学性能,能较好地应用于装配式出入口等地下装配式结构的节点连接。 展开更多
关键词 地铁车站 装配式出入口 型钢插入连接 破坏形态 混凝土应变 钢筋应变 型钢应变
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装配式容差剪力墙及其推复性能分析 被引量:6
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作者 米鹏 谭平 +1 位作者 张亚飞 李一明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期46-55,共10页
装配式建筑是我国建筑行业发展的一个重要方向,近年来得到了很大的发展。快速的建造方式对构件的安装误差控制要求较高,尤其是钢筋,钢板等预埋件的精度提出更高的要求;另一方面,装配式构件之间连接易导致结构发生节点失效的脆性破坏模... 装配式建筑是我国建筑行业发展的一个重要方向,近年来得到了很大的发展。快速的建造方式对构件的安装误差控制要求较高,尤其是钢筋,钢板等预埋件的精度提出更高的要求;另一方面,装配式构件之间连接易导致结构发生节点失效的脆性破坏模式。为此,文章提出了一种具有较大容差能力的装配式剪力墙结构,使用型钢对上下剪力墙进行连接,同时连接用型钢对节点进行加强以满足"强节点,弱构件"的要求。该文对此类装配式剪力墙的构造进行了详细说明,提出了连接界面抗剪承载力以及预埋型钢的长度的设计方法,通过算例以及参数分析探究此类装配式剪力墙的抗震性能。在模型验证的基础上,利用Abaqus软件对墙体进行精细化的有限元分析,研究其抗震性能,通过参数分析,研究不同结构参数对墙体抗震性能的影响。结果表明:所提出的抗剪承载力计算公式合理;通过与现浇剪力墙对比,装配式剪力墙的塑性铰从节点区转移到墙体,实现了"强节点、弱构件"的设计要求;装配式剪力墙承载力提升15%,且具有较好的延性,在达到极限状态下螺栓滑移量小可以满足工程需要。通过参数分析发现构件的轴压比以及边缘构件的含钢率对承载力影响较大,中部设置钢板对承载力影响不明显。 展开更多
关键词 装配式剪力墙 界面抗剪设计 型钢连接 参数分析
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地铁车站装配式出入口接缝抗震性能试验研究 被引量:2
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作者 徐军林 潘正义 +3 位作者 许俊超 郭正兴 方城 朱张峰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第8期87-92,共6页
研究目的:装配式混凝土技术因其生产高效、便于连接、节能环保等优势逐渐广泛应用于地下结构,针对装配式构件连接抗震性能较差的特点,本文提出一种型钢插入式连接的装配式出入口结构,并探讨其接缝抗震性能。通过采用低周反复试验,得到... 研究目的:装配式混凝土技术因其生产高效、便于连接、节能环保等优势逐渐广泛应用于地下结构,针对装配式构件连接抗震性能较差的特点,本文提出一种型钢插入式连接的装配式出入口结构,并探讨其接缝抗震性能。通过采用低周反复试验,得到型钢连接节点的承载能力、耗能能力、刚度、破坏形态等指标,并对型钢承插接口的抗震性能进行评价。研究结论:(1)试验及分析结果表明,试件破坏形态均为侧墙整体受弯延性破坏;(2)与现浇试件相比,装配式试件峰值承载力、刚度、延性及耗能等指标与现浇试件基本接近;(3)在保证峰值承载力基本相当的前提下,型钢长度500 mm的试件具有较好的延性与耗能性能,且相对经济,建议作为装配式出入口接缝连接构造的优选方案。 展开更多
关键词 装配式出入口 低周反复试验 装配式混凝土 型钢插入式连接 抗震性能
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Feasibility of developing composite action between concrete and cold-formed steel beam
17
作者 S.O.Bamaga M.Md.Tahir +6 位作者 T.C.Tan S.Mohammad N.Yahya A.L.Saleh M.Mustaffar M.H.Osman A.B.A.Rahman 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第12期3689-3696,共8页
Cold-formed steel structures are steel structure products constructed from sheets or coils using cold rolling, press brake or bending brake method. These structures are extensively employed in building construction in... Cold-formed steel structures are steel structure products constructed from sheets or coils using cold rolling, press brake or bending brake method. These structures are extensively employed in building construction industry due to their light mass, ductility by economic cold forming operations, favorable strength-to-mass ratio and other factors. The utilization of cold formed steel sections with concrete as composite can hugely reduce the construction cost. However, the use of cold formed steel members in composite concrete beams has been very limited. A comprehensive review of developments in composite beam with cold formed steel sections was introduced. It was revealed that employing cold-formed steel channel section to replace reinforcement bars in conventional reinforced concrete beam results in a significant cost reduction without reducing strength capacity. The use of composite beam consisting of cold-formed steel open or close box and filled concrete could also reduce construction cost. Lighter composite girder for bridges with cold-formed steel of U section was introduced. Moreover, types of shear connectors to provide composite action between cold-formed steel beam and concrete slab were presented. However, further studies to investigate the effects of metal decking on the behavior of composite beam with cold-formed steel section and introduction of ductile shear connectors were recommended. 展开更多
关键词 cold formed steel BEAM composite shear connection thin-wall composite girder
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