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题名地面效应下飞行汽车垂直降落气动特性研究
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作者
赖晨光
温世豪
翟光涛
陈俊
郭云峰
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机构
重庆理工大学车辆工程学院
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出处
《重庆理工大学学报(自然科学)》
北大核心
2025年第5期45-54,共10页
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文摘
为研究地面效应对飞行汽车垂直降落过程中气动特性的影响,使用多重参考坐标系法对不同离地高度下的单涵道风扇与整车进行数值仿真。研究结果表明,在离地高度h/D的值为0.5~2时,受地面效应的影响,涵道风扇总升力最大变化量为6.92%,旋翼升力最大变化量为18.3%,涵道升力最大变化量为37.3%,旋翼升力增加的原因是环境压力增加,涵道升力减小的原因是涵道风扇气流总流量减少与有效迎角变小。在h/D值为0.75~2时,钝体车身式飞行汽车总升力最大变化量为7.08%,流线型车身式飞行汽车总升力最大变化量为18.98%,流线型车身较钝体车身升力变化更大,受地面效应的影响更大。
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关键词
飞行汽车
地面效应
CFD
垂直降落气动特性
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Keywords
flying car
ground effect
CFD
vertical landing aerodynamic characteristics
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分类号
V275
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
U469.6
[机械工程—车辆工程]
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