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题名速度与载重对车-路系统影响的试验研究
被引量：1
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作者
杨果岳
王晅
张家生
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机构
中南大学士木建筑学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2008年第6期167-169,177,182,共5页
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基金
湖南省交通科技项目(200314)
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文摘
针对车辆荷载与速度在路面结构破坏中的重要性,通过试验研究了不同载荷(空载、满载、超载)和行驶速度(60 km/h、80 km/h、100 km/h)对车-路系统的影响。试验结果表明,车辆行驶过程中,各车轮的垂直振动加速度随着行车速度的增大而呈上升趋势;在速度一定的情况下,车辆空载与超载产生的动载效应明显要大于满载;车速为60km/h和100 km/h时,车辆后轮空载的法向荷载大于满载的法向荷载;超载行车下,车轮的法向荷载相较静载均增加;车辆空载条件下,路面动位移随着车辆速度的提高先增大后又略下降,但在满载和超载的条件下,路面动位移却随着车速的提高而增大;在车辆低速行驶时,空载时的路面动位移大于满载和超载,而在车辆高速行驶时,路面动位移是随着载重的增加而增加的。
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关键词
速度
载重
随机荷载
垂直振动加速度
路面动位移
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Keywords
speed
load
random load
vertical vibration acceleration
pavement dynamic displacement
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分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
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题名基于GA优化控制规则的汽车主动悬架模糊PID控制
被引量：40
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作者
王威
薛彦冰
宋玉玲
杜晓晨
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机构
西北农林科技大学机械与电子工程学院
山东大学机械工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第22期157-162,共6页
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基金
西北农林科技大学博士科研启动基金(2010BSJJ016)
中央高校基本科研业务费(QN2011141)
+1 种基金
国家自然科学基金(51109180
50905061)
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文摘
主动悬架是未来汽车悬架的主要发展方向,它能根据车身的振动情况主动调整悬架控制力,使悬架处于最优减振状态,关键问题是如何设计控制规则,从而施加最优控制力,达到进一步改善汽车行驶平顺性目的。对此,以车身垂直振动加速度为控制目标,将遗传算法与模糊PID控制策略融合,优化模糊PID控制器控制规则,采用基于GA优化后的模糊PID控制方法对汽车主动悬架进行控制并建立Matlab文本与Simulink相结合的联合仿真模型。仿真结果表明,经GA优化后的模糊PID控制下的主动悬架能很好的减小车身垂直振动加速度,可进一步提高乘坐舒适性。
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关键词
汽车主动悬架
垂直振动加速度
遗传算法优化
模糊PID控制
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Keywords
automobile active suspension
vertical vibration acceleration
genetic algorithm （ GA ） optimization
fuzzy-PID control
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分类号
O322
[理学—一般力学与力学基础]
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