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题名高速铁路钢轨磨耗对动车组动力学性能的影响
被引量：1
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作者
杨光
刘丰收
成棣
周韶博
李英奇
李晨光
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第12期46-50,共5页
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基金
国家重点研发计划(2022YFB2603402)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2021G015)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2021YJ262)。
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文摘
基于长期跟踪测试结果,分析了高速铁路直线和曲线线路钢轨磨耗规律,并结合钢轨磨耗特征拟合出典型钢轨廓形,建立基于实测参数的动车组车辆系统动力学模型,仿真分析了钢轨磨耗对车辆运行稳定性和平稳性的影响。结果表明:高速铁路直线与大半径曲线线路磨耗速率基本相当,磨耗和磨耗范围均随通过总质量增加而增大;小半径曲线线路钢轨以上股侧面磨耗为主要特征,曲线半径越小则钢轨磨耗越严重,采用更高强度等级的钢轨可使磨耗速率降低70%左右,能够有效延长钢轨使用寿命;直线线路钢轨垂向磨耗对车辆运行稳定性和平稳性的影响总体上较小,各项车辆运行稳定性指标均远低于限值,等效锥度和横向平稳性随钢轨垂向磨耗增加而略有增大;曲线线路钢轨磨耗对车辆系统横向动力学性能影响明显,磨耗接近限值时构架横向加速度相对于无磨耗时增大80%以上。
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关键词
高速铁路
钢轨
试验研究
数值仿真
动力学性能
垂向磨耗
侧面磨耗
磨耗速率
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Keywords
high speed railway
rail
experimental research
numerical simulation
dynamic performance
vertical wear
lateral wear
wear rate
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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